一种电动车轮胎耐磨性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种耐磨性测试装置，尤其涉及一种电动车轮胎耐磨性测试装置。技术问题为：提供一种操作简单，可以模拟各种路面的情况，测试更加精准的电动车轮胎耐磨性测试装置。本实用新型专利技术的技术方案是：一种电动车轮胎耐磨性测试装置，包括有安装架、安装板和支架等；安装架顶部焊接有安装板，安装板上滑动式设有支架，支架四条腿均穿过安装板。本实用新型专利技术通过推动矩形框和双芯摩擦板，可调整轮胎下双芯摩擦板上不同的摩擦面，便可测试电动车轮胎在不同路面的耐磨性，当轮胎磨损到一定程度时，通过液压油便可驱动双芯摩擦板始终与轮胎胎面紧密贴合，从而确保轮胎测试的准确性。从而确保轮胎测试的准确性。从而确保轮胎测试的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮胎耐磨性测试装置


[0001]本技术涉及一种耐磨性测试装置，尤其涉及一种电动车轮胎耐磨性测试装置。

技术介绍

[0002]电动车轮胎是电动车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持电动车辆的全部重量，承受电动车的负荷；保证电动车轮与路面的附着力；减轻和吸收电动车在行驶时的震动和冲击力，防止电动车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应电动车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性和舒适性。
[0003]公开号为CN105823700A的专利，公开了一种轮胎耐磨性测试装置，其特征在于：所述的轮胎耐磨性测试装置包含一固定基座和一固定横条，所述的固定基座与固定横条之间设有一对可拆卸的磨辊，所述的磨辊包含一圆柱状的辊体，所述的辊体的尾部设有一驱动轴杆，所述的固定横条的中部设有一定位圆孔，所述的固定横条的两侧分别设有一连接通孔，一对连接螺钉分别贯穿所述的连接通孔，并与所述的辊体固定连接，所述的定位圆孔内设有一可拆卸的定位套。在测试的过程中，使用者可以轻松改变磨辊的高度和设置角度，从而模仿各种不同的测试工况，大大提高了轮胎的测试效果，效果明显，成本低廉，实用性强。
[0004]该专利测试轮胎耐磨性需要借助气缸升降机，且不能模仿轮胎在各种路面的耐磨性情况，从而影响结果的准确性。
[0005]因此需要技术一种操作简单，可以模拟各种路面的情况，测试更加精准的电动车轮胎耐磨性测试装置。

技术实现思路

[0006]为了克服需要借助气缸升降机，且不能模仿轮胎在各种路面的耐磨性情况，从而影响结果的准确性的缺点，技术问题为：提供一种操作简单，可以模拟各种路面的情况，测试更加精准的电动车轮胎耐磨性测试装置。
[0007]本技术的技术方案是：一种电动车轮胎耐磨性测试装置，包括有安装架、安装板、支架、电机、转轴和卡轮轴，安装架顶部焊接有安装板，安装板上滑动式设有支架，支架四条腿均穿过安装板，且四条腿底部均装有滑轮，支架中部通过螺栓安装有电机，电机的输出轴穿过支架，电机的输出轴上通过联轴器连接有转轴，转轴前端以键连接的方式安装有用于固定轮胎的卡轮轴。
[0008]进一步的，包括有导向杆、空腔板、凸起、空心弯管、矩形框、弹簧和双芯摩擦板，安装架前部对称滑动式设有两根导向杆，导向杆后端焊接有空腔板，空腔板与地面呈水平状，空腔板的左右两边各设有两个与支架四条腿接触配合的凸起，空腔板前侧焊接有空心弯管，空心弯管与空腔板内部为连通状态，空心弯管上端通过螺栓安装有矩形框，矩形框内设有双芯摩擦板，双芯摩擦板前后各设有一个摩擦面，前后摩擦面分别用于模仿水泥路面和柏油路面，摩擦板与矩形框之间设有弹簧，弹簧位于摩擦板底部的四个角处。
[0009]进一步的，还包括有活塞块、竖杆、活塞板和滑动块，空心弯管内垂直部分处设有活塞块，活塞块上端套接有竖杆，竖杆上端通过螺栓与双芯摩擦板连接，空腔板内设有活塞板，活塞板与活塞块之间的空腔内充满液压油，活塞板呈水平状，活塞板左右两侧各焊接有四个滑动块，八个滑动块均穿过空腔板，左侧的四个滑动块分别位于左侧两个凸起的前后两部，右侧的四个滑动块分别位于右侧两个凸起的前后两部。
[0010]进一步的，还包括有毛刷板，支架顶部前侧通过螺栓安装有用于清理轮胎胎纹内碎屑的毛刷板。
[0011]进一步的，还包括有风扇，支架中部通过螺栓安装有用于吹走碎屑的风扇，风扇对着正前方，风扇位于安装板上方。
[0012]有益效果是：本技术1、通过推动矩形框和双芯摩擦板，可调整轮胎下双芯摩擦板上不同的摩擦面，便可测试电动车轮胎在不同路面的耐磨性。
[0013]2、当轮胎磨损到一定程度时，通过液压油便可驱动双芯摩擦板始终与轮胎胎面紧密贴合，从而确保轮胎测试的准确性。
[0014]3、轮胎的胎纹里会夹杂橡胶碎屑，从而会影响测试的准确性，通过毛刷板上的刷毛可对轮胎胎纹内的橡胶碎屑进行清理。
附图说明
[0015]图1为本技术的第一种立体结构示意图。
[0016]图2为本技术的第二种立体结构示意图。
[0017]图3为本技术的剖视结构示意图。
[0018]图4为本技术活塞板的立体结构示意图。
[0019]图5为本技术部分的第一种剖视结构示意图。
[0020]图6为本技术部分的第二种剖视结构示意图。
[0021]附图标记中：1
‑
安装架，2
‑
安装板，3
‑
支架，4
‑
电机，5
‑
转轴，6
‑
卡轮轴，7
‑
导向杆，8
‑
空腔板，9
‑
凸起，10
‑
空心弯管，11
‑
矩形框，12
‑
弹簧，13
‑
双芯摩擦板，14
‑
活塞块，15
‑
竖杆，16
‑
活塞板，17
‑
滑动块，18
‑
毛刷板，19
‑
风扇。
具体实施方式
[0022]以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。
[0023]实施例1
[0024]一种电动车轮胎耐磨性测试装置，如图1、图2、图3、图4和图6所示，包括有安装架1、安装板2、支架3、电机4、转轴5和卡轮轴6，安装架1顶部焊接有安装板2，安装板2上滑动式设有支架3，支架3四条腿均穿过安装板2，且四条腿底部均装有滑轮，支架3中部通过螺栓安装有电机4，电机4的输出轴穿过支架3，电机4的输出轴上通过联轴器连接有转轴5，转轴5前端以键连接的方式安装有用于固定轮胎的卡轮轴6。
[0025]包括有导向杆7、空腔板8、凸起9、空心弯管10、矩形框11、弹簧12和双芯摩擦板13，安装架1前部对称滑动式设有两根导向杆7，导向杆7后端焊接有空腔板8，空腔板8与地面呈水平状，空腔板8的左右两边各设有两个与支架3四条腿接触配合的凸起9，空腔板8前侧焊接有空心弯管10，空心弯管10与空腔板8内部为连通状态，空心弯管10上端通过螺栓安装有
矩形框11，矩形框11内设有双芯摩擦板13，双芯摩擦板13前后各设有一个摩擦面，前后摩擦面分别用于模仿水泥路面和柏油路面，摩擦板与矩形框11之间设有弹簧12，弹簧12位于摩擦板底部的四个角处。
[0026]首先操作者通过螺栓将轮胎固定在卡轮轴6上，使轮胎底部的胎面与双芯摩擦板13的前摩擦面接触，然后启动电机4旋转，电机4旋转带动转轴5和卡轮轴6旋转，卡轮轴6带动轮胎旋转与双芯摩擦板13的前摩擦面摩擦，在弹簧12的作用下，双芯摩擦板13可更好的与轮胎接触，从而摩擦轮胎达到测试电动车轮胎耐磨性的目的，当需要测试轮胎在不同路面的耐磨性时，操作者可将矩形框11和双芯摩擦板13往前移动，空心弯管10与空腔板8便会一起往前滑动，当空腔板8上的凸起9与安装架1支腿上的滑轮接触后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮胎耐磨性测试装置，包括有安装架(1)和安装板(2)，安装架(1)顶部固接有安装板(2)，其特征在于：还包括有支架(3)、电机(4)、转轴(5)和卡轮轴(6)，安装板(2)上滑动式设有支架(3)，支架(3)四条腿均穿过安装板(2)，且四条腿底部均装有滑轮，支架(3)中部安装有电机(4)，电机(4)的输出轴穿过支架(3)，电机(4)的输出轴上通过联轴器连接有转轴(5)，转轴(5)前端安装有用于固定轮胎的卡轮轴(6)。2.如权利要求1所述的一种电动车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于：包括有导向杆(7)、空腔板(8)、凸起(9)、空心弯管(10)、矩形框(11)、弹簧(12)和双芯摩擦板(13)，安装架(1)前部对称滑动式设有两根导向杆(7)，导向杆(7)后端固接有空腔板(8)，空腔板(8)与地面呈水平状，空腔板(8)的左右两边各设有两个与支架(3)四条腿接触配合的凸起(9)，空腔板(8)前侧固接有空心弯管(10)，空心弯管(10)与空腔板(8)内部为连通状态，空心弯管(10)上端安装有矩形框(11)，矩形框(11)内设有双芯摩擦板(13)，双芯摩擦板(13)前后各设有一个摩擦面，前后摩擦面分别用于模仿水泥路面和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王京东，田玉强，赵国，庄肃柏，
申请(专利权)人：山东东盛橡胶科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：