易拆卸安装的汽车发动机环箍制造技术

本实用新型专利技术公开了易拆卸安装的汽车发动机环箍，包括环箍本体，所述环箍本体右侧的上下两端均固定连接有固定片，所述固定片中端的内表面均开设有通孔，所述通孔的内腔插接有螺纹杆。本实用新型专利技术在基底层顶部固定连接的钛合金层使环箍本体具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底层底部固定连接的银合金层使环箍本体具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底芯外表面固定连接的超高强度不锈钢层使螺纹杆具备了高强度的性能，在超高强度不锈钢层外表面固定连接的碳钢层使螺纹杆具备了高强度的性能，通过以上结构的配合，达到了使用寿命长的目的，解决了现有的汽车发动机环箍使用寿命不长，导致满足不了人们使用需求的问题。足不了人们使用需求的问题。足不了人们使用需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
易拆卸安装的汽车发动机环箍


[0001]本技术涉及汽车发动机环箍
，具体为易拆卸安装的汽车发动机环箍。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，其中涉及到汽车发动机环箍，而现有的汽车发动机环箍使用寿命不长，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出易拆卸安装的汽车发动机环箍。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供易拆卸安装的汽车发动机环箍，具备使用寿命长的优点，解决了现有的汽车发动机环箍使用寿命不长，导致满足不了人们使用需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：易拆卸安装的汽车发动机环箍，包括环箍本体，所述环箍本体右侧的上下两端均固定连接有固定片，所述固定片中端的内表面均开设有通孔，所述通孔的内腔插接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的左右两侧均设置有螺母。
[0005]优选的，所述环箍本体包括基底层，所述基底层的顶部固定连接有钛合金层，所述基底层的底部固定连接有银合金层。
[0006]优选的，所述钛合金层的厚度和银合金层的厚度相同，且钛合金层的厚度为基底层厚度的0.29
‑
0.32倍。
[0007]优选的，所述螺纹杆包括基底芯，所述基底芯的外表面固定连接有超高强度不锈钢层，所述超高强度不锈钢层的外表面固定连接有碳钢层。
[0008]优选的，所述超高强度不锈钢层的厚度和碳钢层的厚度相同，且超高强度不锈钢层的厚度为基底芯半径的0.76
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0.79倍。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术在基底层顶部固定连接的钛合金层使环箍本体具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底层底部固定连接的银合金层使环箍本体具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底芯外表面固定连接的超高强度不锈钢层使螺纹杆具备了高强度的性能，在超高强度不锈钢层外表面固定连接的碳钢层使螺纹杆具备了高强度的性能，通过以上结构的配合，达到了使用寿命长的目的，解决了现有的汽车发动机环箍使用寿命不长，导致满足不了人们使用需求的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术环箍本体剖视结构示意图；
[0013]图3为本技术螺纹杆剖视结构示意图。
[0014]图中：1、环箍本体；101、基底层；102、钛合金层；103、银合金层；2、螺纹杆；201、基底芯；202、超高强度不锈钢层；203、碳钢层；3、固定片；4、通孔；5、螺母。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，易拆卸安装的汽车发动机环箍，包括环箍本体1，环箍本体1包括基底层101，基底层101的顶部固定连接有钛合金层102，基底层101的底部固定连接有银合金层103，钛合金层102的厚度和银合金层103的厚度相同，且钛合金层102的厚度为基底层101厚度的0.29
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0.32倍，环箍本体1右侧的上下两端均固定连接有固定片3，固定片3中端的内表面均开设有通孔4，通孔4的内腔插接有螺纹杆2，螺纹杆2包括基底芯201，基底芯201的外表面固定连接有超高强度不锈钢层202，超高强度不锈钢层202的外表面固定连接有碳钢层203，超高强度不锈钢层202的厚度和碳钢层203的厚度相同，且超高强度不锈钢层202的厚度为基底芯201半径的0.76
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0.79倍，螺纹杆2外表面的左右两侧均设置有螺母5，在基底层101顶部固定连接的钛合金层102使环箍本体1具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底层101底部固定连接的银合金层103使环箍本体1具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底芯201外表面固定连接的超高强度不锈钢层202使螺纹杆2具备了高强度的性能，在超高强度不锈钢层202外表面固定连接的碳钢层203使螺纹杆2具备了高强度的性能，通过以上结构的配合，达到了使用寿命长的目的。
[0017]使用时，在基底层101顶部固定连接的钛合金层102使环箍本体1具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底层101底部固定连接的银合金层103使环箍本体1具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底芯201外表面固定连接的超高强度不锈钢层202使螺纹杆2具备了高强度的性能，在超高强度不锈钢层202外表面固定连接的碳钢层203使螺纹杆2具备了高强度的性能，通过以上结构的配合，达到了使用寿命长的目的，解决了现有的汽车发动机环箍使用寿命不长，导致满足不了人们使用需求的问题。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.易拆卸安装的汽车发动机环箍，包括环箍本体（1），其特征在于：所述环箍本体（1）右侧的上下两端均固定连接有固定片（3），所述固定片（3）中端的内表面均开设有通孔（4），所述通孔（4）的内腔插接有螺纹杆（2），所述螺纹杆（2）外表面的左右两侧均设置有螺母（5）。2.根据权利要求1所述的易拆卸安装的汽车发动机环箍，其特征在于：所述环箍本体（1）包括基底层（101），所述基底层（101）的顶部固定连接有钛合金层（102），所述基底层（101）的底部固定连接有银合金层（103）。3.根据权利要求2所述的易拆卸安装的汽车发动机环箍，其特征在于：所述钛合金层（102）的厚度和银合金层（103）的厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文杰，周解明，林德开，戴松玉，陈明栋，王有林，
申请(专利权)人：浙江力友汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：