一种汽车的接地螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的接地螺栓，包括螺栓，所述螺栓的内壁设有卡接机构，所述卡接机构包括横杆和弹簧，所述横杆的外壁与螺栓的内壁滑动卡接，所述横杆的底部与竖杆的顶部相固接，所述竖杆的外壁与螺栓的外壁滑动卡接，所述竖杆的底部与斜块的顶部相固接，所述斜块的外侧与滑杆的内侧滑动卡接，所述滑杆的外侧与螺栓的内壁滑动卡接，所述滑杆的外壁与弹簧的一端相固接，所述弹簧的一端与螺栓的内壁相贴合。该汽车的接地螺栓，通过圆板推动卡接机构中的横杆移动，移动的横杆带动竖杆移动，移动的竖杆带动斜块移动，移动的斜块挤压滑杆向外移动，滑杆向外移动时与车体相抵紧，滑杆对车体进行固定，防止螺栓松动断路使用效果好。果好。果好。

An automobile grounding bolt

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的接地螺栓


[0001]本技术涉及接地螺栓
，具体为一种汽车的接地螺栓。

技术介绍

[0002]接地螺栓是一种将汽车电气系统中负极线束与车体相连接紧固的螺栓，它在汽车电路中起着重要的作用。
[0003]现有的接地螺栓在使用时，容易发生松动导致电路断路，使用效果不好不便于推广，并且导线与夹片之间是通过焊接方式连接，汽车震动时容易脱焊不符合使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车的接地螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的接地螺栓在使用时，容易发生松动导致电路断路，使用效果不好不便于推广问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车的接地螺栓，包括螺栓，所述螺栓的内壁设有卡接机构；
[0006]所述卡接机构包括横杆、竖杆、斜块、滑杆和弹簧；
[0007]所述横杆的外壁与螺栓的内壁滑动卡接，所述横杆的底部与竖杆的顶部相固接，所述竖杆的外壁与螺栓的外壁滑动卡接，所述竖杆的底部与斜块的顶部相固接，所述斜块的外侧与滑杆的内侧滑动卡接，所述滑杆的外侧与螺栓的内壁滑动卡接，所述滑杆的外壁与弹簧的一端相固接，所述弹簧的一端与螺栓的内壁相贴合。横杆带动竖杆移动。
[0008]优选的，所述螺栓的外壁套接有圆环，所述螺栓的外壁加工有螺纹，所述螺纹的外壁与圆板的内壁螺纹相接，所述圆板的底部与横杆的顶部相贴合。
[0009]优选的，所述圆环的一端与导线的一端相固接。
[0010]优选的，所述导线的外壁设有紧固机构；
>[0011]所述紧固机构包括护板、横板和螺纹杆；
[0012]所述护板的内壁与导线的外壁相贴合，所述护板的正端面与横板的后端面相固接，位于顶部所述横板的内壁与螺纹杆的外壁滑动卡接，所述螺纹杆的外壁与位于底部的横板的内壁螺纹相接。螺纹杆对横板进行固定。
[0013]优选的，所述护板的内侧与圆环的外壁相贴合。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车的接地螺栓，通过圆板推动卡接机构中的横杆移动，移动的横杆带动竖杆移动，移动的竖杆带动斜块移动，移动的斜块挤压滑杆向外移动，滑杆向外移动时与车体相抵紧，滑杆对车体进行固定，防止螺栓松动断路使用效果好；
[0015]通过手动转动紧固机构中的螺纹杆，手动转动螺纹杆，转动的螺纹杆将两横板固定在一起，横板固定后带动护板对导线和圆环进行限位，防止导线和圆环的焊接处发生松动，汽车产生震动时不会脱焊符合使用需求。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为图1中横杆、竖杆和斜块的连接结构示意图；
[0018]图3为图1中护板、横板和螺纹杆的连接结构示意图；
[0019]图4为图1中A部分结构示意图。
[0020]图中：1、螺栓，2、卡接机构，201、横杆，202、竖杆，203、斜块，204、滑杆，205、弹簧，3、圆环，4、导线，5、紧固机构，501、护板，502、横板，503、螺纹杆，6、螺纹，7、圆板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车的接地螺栓，包括螺栓1，螺栓1的内壁设有卡接机构2，卡接机构2包括横杆201、竖杆202、斜块203、滑杆204和弹簧205，横杆201的外壁与螺栓1的内壁滑动卡接，螺栓1对横杆201限位，横杆201的底部与竖杆202的顶部相固接，横杆201带动竖杆202移动，竖杆202的外壁与螺栓1的外壁滑动卡接，螺栓1对竖杆202限位，竖杆202的底部与斜块203的顶部相固接，竖杆202带动斜块203移动，斜块203的外侧与滑杆204的内侧滑动卡接，斜块203挤压滑杆204移动，滑杆204的外侧与螺栓1的内壁滑动卡接，螺栓1对滑杆204限位，滑杆204的外壁与弹簧205的一端相固接，弹簧205帮助滑杆204复位，弹簧205的一端与螺栓1的内壁相贴合，螺栓1的外壁套接有圆环3，螺栓1对圆环3限位，螺栓1的外壁加工有螺纹6，螺纹6的外壁与圆板7的内壁螺纹相接，圆板7的底部与横杆201的顶部相贴合，圆板7对推动横杆201移动，圆环3的一端与导线4的一端相固接，圆环3和导线4进行连接。
[0023]导线4的外壁设有紧固机构5，紧固机构5包括护板501、横板502和螺纹杆503，护板501的内壁与导线4的外壁相贴合，护板501对导线4进行固定，护板501的正端面与横板502的后端面相固接，位于顶部横板502的内壁与螺纹杆503的外壁滑动卡接，螺纹杆503的外壁与位于底部的横板502的内壁螺纹相接，螺纹杆503对横板502进行固定，护板501的内侧与圆环3的外壁相贴合，护板501将导线4和圆环3进行固定。
[0024]本实例中，手动转动圆板7，圆板7向下移动推动横杆201移动，移动的横杆201带动竖杆202移动，移动的竖杆202带动斜块203移动，移动的斜块203挤压滑杆204向外移动，手动转动螺栓1与车体相固接，滑杆204向外移动时与车体相抵紧，保证汽车在震动时螺栓1不会发生松动，固定效果好，当滑杆204不受外力时，弹簧205推动滑杆204回到原来的位置，滑杆204不再对车体相抵紧，转动螺栓1能够取出进行更换，将圆环3与螺栓1套接，转动螺栓1将圆环3与车体进行固定，将护板501与导线4和圆环3套接后，手动转动螺纹杆503，转动的螺纹杆503将两横板502固定在一起，横板502固定后带动护板501对导线4和圆环3进行限位，防止导线4和圆环3的焊接处发生松动。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的接地螺栓，包括螺栓（1），其特征在于：所述螺栓（1）的内壁设有卡接机构（2）；所述卡接机构（2）包括横杆（201）、竖杆（202）、斜块（203）、滑杆（204）和弹簧（205）；所述横杆（201）的外壁与螺栓（1）的内壁滑动卡接，所述横杆（201）的底部与竖杆（202）的顶部相固接，所述竖杆（202）的外壁与螺栓（1）的外壁滑动卡接，所述竖杆（202）的底部与斜块（203）的顶部相固接，所述斜块（203）的外侧与滑杆（204）的内侧滑动卡接，所述滑杆（204）的外侧与螺栓（1）的内壁滑动卡接，所述滑杆（204）的外壁与弹簧（205）的一端相固接，所述弹簧（205）的一端与螺栓（1）的内壁相贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车的接地螺栓，其特征在于：所述螺栓（1）的外壁套接有圆环（3），所述螺栓（1）的外壁加工有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文杰，周解明，林德开，戴松玉，陈明栋，王有林，
申请(专利权)人：浙江力友汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：