一种尾部内十二角高锁螺栓结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾部内十二角高锁螺栓结构，包括螺栓本体，螺栓本体包括固定为一体的螺栓头、螺杆和外螺纹杆，外螺纹杆的尾部开设有内十二角孔；内十二角孔提供更大的安装力矩，减小了应力的集中，安装时扳拧机构和螺纹本体的配合可快速对齐，减少打滑现象的出现，有效提高安装效率。有效提高安装效率。有效提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种尾部内十二角高锁螺栓结构


[0001]本技术涉及高锁螺栓
，具体涉及一种尾部内十二角高锁螺栓结构。

技术介绍

[0002]高锁螺栓大量用于飞机蒙皮的安装固定，利用螺栓的过盈量与螺母造成的干涉配合和较高的预紧力的组合作用来提高接头疲劳强度的一种螺栓，是飞机上使用最多的钛合金类紧固件，安装方式是过盈装配和双面安装单面拧紧，安装时过盈装配可以提供部分安装力矩，由于使用量大，所以对安装效率要求较高，以往飞机蒙皮多用铝合金，随着科技的发展复合材料用量越来越大，由于复合材料容易分层，无法进行过盈装配，对高锁螺栓的安装机构要求越来越高。
[0003]常规高锁螺栓使用的是内六方机构，安装使用时容易产生应力集中和打滑，对产品性能和安装效率都有一定影响，尤其是在复合材料上安装使用时这种现象更为明显，力学性能和安装性能较差。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提出了一种尾部内十二角高锁螺栓结构，包括螺栓本体，螺栓本体包括固定为一体的螺栓头、螺杆和外螺纹杆，外螺纹杆的尾部开设有内十二角孔。
[0005]进一步的，还包括扳拧机构，扳拧机构包括与内十二角孔相适配的十二角扳拧锥头，十二角扳拧锥头的一端固定有扳拧手柄。
[0006]进一步的，外螺纹杆的外侧面螺纹连接有套环件，套换件包括螺纹连接于外螺纹杆的安装套环和与安装套环一体且不与外螺纹杆连接的扭转套环。
[0007]进一步的，扳拧手柄靠近十二角扳拧锥头的一端开设有供锁紧套换件的高锁紧适配槽。
[0008]进一步的，内十二角孔的深度为外螺纹杆长度三分之一。
[0009]进一步的，内十二角孔的最大外径为外螺纹杆最大外径的二分之一。
[0010]本技术有益效果如下：
[0011]1、内十二角孔相对传统的内六角孔提供更大的安装力矩，安装时扳拧机构和螺纹本体的配合可快速对齐，减少打滑现象的出现，有效提高安装效率。
[0012]2、通过减小扳拧机构的所需长度，进而增加了非空心的主承力螺纹扣数，并且内十二角孔结构受力更均匀，减小了应力的集中，产品的抗拉强度和疲劳强度得以有效提升。
附图说明
[0013]图1为本技术扳拧安装前的结构示意图；
[0014]图2为本技术扳拧安装后的结构示意图；
[0015]图3为本技术中螺纹本体的结构示意图；
[0016]图4为本技术中螺纹本体的端部结构示意图。
[0017]附图标记说明如下：1、螺纹本体；101、螺栓头；102、螺杆；103、外螺纹杆；104、内十二角孔；2、扳拧机构；201、十二角扳拧锥头；202、扳拧手柄；203、高锁紧适配槽；3、套环件；301、安装套环；302、扭转套环。
具体实施方式
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面结合说明书附图对本技术做进一步说明：
[0021]实施例1：
[0022]如图3和图4所示，一种尾部内十二角高锁螺栓结构，包括螺栓本体，螺栓本体包括固定为一体的螺栓头101、螺杆102和外螺纹杆103，外螺纹杆103的尾部开设有内十二角孔104；其中，内十二角孔104的深度为外螺纹杆103长度三分之一，内十二角孔104的最大外径为外螺纹杆103最大外径的二分之一。
[0023]内十二角孔104相对于六角孔而言减小了应力集中，受力更加均匀，由于可提供更大的安装力矩，有效减少打滑现象的出现。
[0024]实施例2：
[0025]如图1和图2所示，在上述实施例1的基础上，还设置有扳拧机构2，扳拧机构2包括与内十二角孔104相适配的十二角扳拧锥头201，十二角扳拧锥头201的一端固定有扳拧手柄202；外螺纹杆103的外侧面螺纹连接有套环件3，套换件包括螺纹连接于外螺纹杆103的安装套环301和与安装套环301一体且不与外螺纹杆103连接的扭转套环302；扳拧手柄202靠近十二角扳拧锥头201的一端开设有供锁紧套换件的高锁紧适配槽203。
[0026]十二角扳拧锥头201可于内十二角孔104快速对齐，内十二角孔104的深度为外螺纹杆103长度三分之一，相对于内六角孔而言深度更短，从而增加了非空心的主承力螺纹扣数，有效提告产品的抗拉强度和疲劳强度。
[0027]本技术工作原理如下：
[0028]安装时，将扳拧机构2的高锁紧适配槽203牢牢顶住套环件3，启动扳拧手柄202，将安装套环301逐步旋至外螺纹杆103外侧，直至扭转套环302被扭断，即安装完成；由于未内孔为内十二角孔104，安装时扳拧机构2和螺纹本体1的配合可快速对齐，可提供更大的安装力矩，减少打滑现象的出现，有效提高安装效率；不同材料的安装效率可提升5％
‑
10％，对于单架飞单通道客机需要安装15
‑
20万件此类螺栓产品，可极高的提高飞机安装效率，实现
更可靠的快速安装。
[0029]其中，内十二角孔104的深度为外螺纹杆103长度三分之一，进而减小了扳拧机构2的所需长度，从而增加了非空心的主承力螺纹扣数，并且内十二角孔104结构减小了应力的集中，使得产品的抗拉强度和疲劳强度得以提升，经模拟和试验抗拉强度可提升1％
‑
5％，疲劳强度可提升5％
‑
10％。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾部内十二角高锁螺栓结构，包括螺栓本体，所述螺栓本体包括固定为一体的螺栓头(101)、螺杆(102)和外螺纹杆(103)，其特征在于：所述外螺纹杆(103)的尾部开设有内十二角孔(104)。2.根据权利要求1所述的一种尾部内十二角高锁螺栓结构，其特征在于：还包括扳拧机构(2)，所述扳拧机构(2)包括与所述内十二角孔(104)相适配的十二角扳拧锥头(201)，所述十二角扳拧锥头(201)的一端固定有扳拧手柄(202)。3.根据权利要求2所述的一种尾部内十二角高锁螺栓结构，其特征在于：所述外螺纹杆(103)的外侧面螺纹连接有套环件(3)，所述套环件包括螺纹连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：高慎金，陈衍祥，田坤，
申请(专利权)人：株洲瀚捷航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：