制造用于前围横杆的管件的设备和方法技术

一种制造用于前围横杆的管件的设备，管件在横向方向上设置在车身内，设备包括：挤出机，配置成接收管件材料并挤出管件材料；和压塑机，配置成压缩挤出的管件材料并形成管件，其中，压塑机包括液压缸，该液压缸配置成在纵向方向上在管件材料的中央处形成中空部分。方向上在管件材料的中央处形成中空部分。方向上在管件材料的中央处形成中空部分。

【技术实现步骤摘要】
制造用于前围横杆的管件的设备和方法
[0001]相关申请的引证
[0002]本申请要求2021年2月9日提交的韩国专利申请第10
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2021
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0018687号的权益，其全部公开内容基于所有目的通过引证结合于此。


[0003]本公开涉及一种用于前围横杆的管件，更具体地，涉及一种制造用于前围横杆的管件的设备和方法，该管件在增加刚性的同时减小了重量。

技术介绍

[0004]前围横杆(cowl crossbar)是车辆的驾驶舱模块的一部分，并且用于引导和支撑驾驶舱电子部件，例如转向轴、仪表板、空调系统、气囊、汽车音频系统等。
[0005]此外，前围横杆是用于防止在车辆的横向方向上的弯曲或翘曲并增加车身的耐用性的框架，并且前围横杆在发生车辆碰撞事故时安全地保护乘客。
[0006]前围横杆包括：管件；管帽，联接到管件的两端；侧支架，联接到管帽中的对应一个以将管件连接到车身的两端；销构件，在车身的方向上穿过侧支架以引导车身的联接方向；仪表盘安装构件，形成在管件的两端之间的区段中并且紧固到仪表板；以及中央支撑件，形成在管件的两端之间的区段中并且联接到车身的下部，并且前围横杆占据驾驶舱模块的重量的大约35％且该前围横杆通过注射模制诸如钢等的金属材料或者铝、镁、塑料等的复合材料来制造。
[0007]同时，在管件的整个区段中，管件的在驾驶员和中央仪表板所处的方向上的区段可以形成为具有大直径，使得当发生车辆碰撞事故时管件的变形量最小化，并且管件的其余区段可以形成为具有小直径，使得管件的重量减小。
[0008]即，分别提供具有大直径的管件和具有小直径的管件，并且通过支架将这些管件结合以制造单个管件。
[0009]因此，存在的问题是，用于制造管件的制造成本和制造过程的数量增加。
[0010]此外，在管件的整个区段中，可以通过调节增强材料的卷绕比来使形成在驾驶员和中央仪表板所处的方向上的区段的刚性和其余区段的刚性不同。
[0011]在通过增强材料的卷绕来改变管件的刚性的方法中，不可能弯曲管件以有利于车辆内部的设计布局。

技术实现思路

[0012]
技术实现思路
以简化形式介绍概念的选择，这些概念将在下面的详细描述中进一步描述。本
技术实现思路
并非旨在识别所要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不旨在用作确定所要求保护的主题的范围的帮助。
[0013]在一个总体方面，一种制造用于前围横杆的管件的设备，管件在横向方向上设置在车身内部，设备包括：挤出机，配置成接收管件材料并挤出管件材料；以及压塑机，配置成
压缩挤出的管件材料并且形成管件，其中，压塑机包括液压缸，液压缸配置成在纵向方向上在管件材料的中央处形成中空部分。
[0014]压塑机还可以包括上模具和下模具，上模具配置成挤压挤出的管件材料的上部，下模具配置成挤压挤出的管件材料的下部。
[0015]上模具可以包括：上主体部分；上大直径形成部分，形成在上主体部分的下表面上以形成管件的大直径部分；以及上小直径形成部分，形成在上主体部分的下表面的与上大直径形成部分相邻的区域中以形成管件的小直径部分；并且下模具可以包括：下主体部分；下大直径形成部分，形成在下主体部分的上表面上以形成管件的大直径部分；以及下小直径形成部分，形成在下主体部分的上表面的与下大直径形成部分相邻的区域中以形成管件的小直径部分。
[0016]上大直径形成部分的高度和上小直径形成部分的高度可以彼此不同，并且下大直径形成部分的高度和下小直径形成部分的高度可以彼此不同。
[0017]挤出机可以包括第一挤出机和第二挤出机，第一挤出机配置成接收聚丙烯(PP)管件材料，第二挤出机配置成接收长玻璃纤维(LGF)管件材料。
[0018]根据本专利技术的另一方面，提供了一种制造用于前围横杆的管件的方法，管件在横向方向上设置在车身内部，该方法包括：将液压缸布置在上模具和下模具中；将管件材料放置在上模具和液压缸之间并且在下模具和液压缸之间；使上模具和下模具朝向液压缸滑动，将管件材料抵靠液压缸的外周表面挤压，并且形成管件；使液压缸与管件分离；以及使上模具和下模具在远离液压缸的方向上滑动，并且从上模具和下模具对管件执行拆模。
[0019]管件材料可以是聚丙烯(PP)和长玻璃纤维(LGF)的组合。
[0020]管件材料包括50％的聚丙烯和50％的长玻璃纤维。
[0021]管件材料包括40％的聚丙烯和60％的长玻璃纤维。
[0022]管件包括大直径部分和小直径部分。大直径部分的区段的刚性大于小直径部分的区段的刚性，小直径部分的区段的重量小于大直径部分的区段的重量。液压缸包括：第一液压缸，配置成接收大直径部分；以及第二液压缸，配置成接收小直径部分。
[0023]大直径部分的外径可以大于小直径部分的外径。第一液压缸的外径可以与大直径部分的内径相同。第二液压缸的外径可以与小直径部分的内径相同。
[0024]根据本专利技术的又一方面，提供了一种制造用于前围横杆的管件的设备，管件在横向方向上设置在车身内部，该设备包括挤出机、压塑机和插入支架，挤出机配置成接收管件材料并挤出所述管件材料，压塑机配置成压缩挤出的管件材料并且形成管件，插入支架设置在压塑机内以使管件弯曲，其中，插入支架包括联接到管件的大直径部分的内周表面的第一支架，与第一支架间隔开并且与管件的小直径部分的内周表面接触的第二支架，以及配置成将第一支架连接到第二支架的连接部分。
[0025]插入支架可以由铝(Al)制成。
[0026]根据本专利技术的又一方面，提供了一种制造用于前围横杆的管件的方法，管件在横向方向上设置在车身内部并且插入支架联接到所述管件，该方法包括：将插入支架布置在一对液压缸之间；将这对液压缸和插入支架布置在上模具和下模具中；将管件材料放置在上模具和液压缸之间并且在下模具和液压缸之间；使上模具和下模具朝向液压缸滑动，将管件材料抵靠液压缸的外周表面挤压，并且形成管件；使液压缸与管件分离；以及使上模具
和下模具在远离液压缸的方向上滑动，并且从上模具和下模具对管件执行拆模。
[0027]第一支架的截面中心和第二支架的截面中心可以彼此不同。
[0028]其他特征从随后的附图说明、具体实施方式以及权利要求书中将更清楚。
附图说明
[0029]通过参考附图详细描述本专利技术的示例性实施方式，本专利技术的上述和其他目的、特征和优点对本领域普通技术人员来说将变得更加明显，在附图中：
[0030]图1是示出了根据本公开的制造用于前围横杆的管件的方法的管件制造过程的示意图，该过程使用通过用于长纤维增强热塑性塑料直接合成(LFT
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D)挤压方法制造管件的设备；
[0031]图2是示出了本公开的制造用于前围横杆的管件的设备的压塑机的一个方向上的截面图；
[0032]图3是示出了本公开的制造用于前围横杆的管件的设备的压塑机的另一方向上的截面图；
[0033]图4A至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制造用于前围横杆的管件的设备，所述管件在横向方向上设置在车身内部，所述设备包括：挤出机，配置成接收管件材料并挤出所述管件材料；以及压塑机，配置成压缩挤出的管件材料并且形成所述管件，其中，所述压塑机包括液压缸，所述液压缸配置成在纵向方向上在所述管件材料的中央处形成中空部分。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述压塑机还包括：上模具，配置成挤压所述挤出的管件材料的上部；以及下模具，配置成挤压所述挤出的管件材料的下部。3.根据权利要求2所述的设备，其中：所述上模具包括：上主体部分，上大直径形成部分，形成在所述上主体部分的下表面上以形成所述管件的大直径部分，以及上小直径形成部分，形成在所述上主体部分的下表面的与所述上大直径形成部分相邻的区域中，以形成所述管件的小直径部分；并且所述下模具包括：下主体部分，下大直径形成部分，形成在所述下主体部分的上表面上以形成所述管件的大直径部分，以及下小直径形成部分，形成在所述下主体部分的上表面的与所述下大直径形成部分相邻的区域中，以形成所述管件的小直径部分。4.根据权利要求3所述的设备，其中：所述上大直径形成部分的高度和所述上小直径形成部分的高度彼此不同；并且所述下大直径形成部分的高度和所述下小直径形成部分的高度彼此不同。5.根据权利要求1所述的设备，其中，所述挤出机包括：第一挤出机，配置成接收聚丙烯管件材料；以及第二挤出机，配置成接收长玻璃纤维管件材料。6.一种制造用于前围横杆的管件的方法，所述管件在横向方向上设置在车身内部，所述方法包括：将液压缸布置在上模具和下模具中；将管件材料放置在所述上模具和所述液压缸之间并且放置在所述下模具和所述液压缸之间；使所述上模具和所述下模具朝向所述液压缸滑动，将所述管件材料抵靠所述液压缸的外周表面挤压，并且形成管件；使所述液压缸与所述管件分离；以及使所述上模具和所述下模具在远离所述液压缸的方向上滑动，并且从所述上模具和所述下模具对所述管件执行拆模。7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述管件材料是聚丙烯和长玻璃纤维的组合。8.根据权利要求7所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔益根，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：