一种电子液压制动系统性能测试装置制造方法及图纸

本申请具体涉及一种电子液压制动系统性能测试装置，属于制动系统领域，包括工作台，设有安装架；设于安装架的夹持机构，用以夹持液压制动器；设于工作台的驱动机构，用以推动液压制动器输出高压制动液，包括驱动部件，驱动部件的输出端与液压制动器的输入端连接；测控机构，用以测控实时数据，测控机构与液压制动器连通；与测控机构连通的负载，用以模拟被制动的车轮。通过驱动部件模拟人踩刹车时的状态，将驱动部件的输出端与液压制动器连接，驱动部件推动液压制动器输出高压制动液至测控机构，再经过负载管道输送负载，测控机构对液压制动器的输出压力，以及负载部分的输入压力的实时数据进行测控，从而对电子液压制动系统的性能进行测试。的性能进行测试。的性能进行测试。

【技术实现步骤摘要】
一种电子液压制动系统性能测试装置


[0001]本申请涉及制动系统领域，尤其涉及一种电子液压制动系统性能测试装置。

技术介绍

[0002]电子液压制动系统是在传统的液压制动系统的基础上发展而来的。操纵机构用一个电子式制动踏板替代了传统的液压制动踏板，取消了体积庞大的真空助力器,缩短了反应时间，也避免了液压机械制动系统作用反力引起的震动而导致驾驶者不自觉地减小制动力的危险。
[0003]传统真空助力器及主缸测试台架通常用以对传统的液压制动系统仅仅测试，不适用于对于电子液压制动系统的性能测试。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种电子液压制动系统性能测试装置，以解决现有技术的无法对电子液压制动系统的性能进行测试的技术问题。
[0005]一种电子液压制动系统性能测试装置，包括：
[0006]工作台，所述工作台设有安装架；
[0007]夹持机构，用以夹持液压制动器，所述夹持机构设于所述安装架；
[0008]驱动机构，用以推动液压制动器输出高压制动液，所述驱动机构设于所述工作台，包括驱动部件，所述驱动部件的输出端与液压制动器的输入端连接；
[0009]测控机构，用以测控实时数据，所述测控机构通过测控管道与液压制动器连通；
[0010]负载，用以模拟被制动的车轮，所述负载通过负载管道与所述测控机构连通。
[0011]可选的，所述夹持机构包括用位调整叉、连接杆和连接盘，所述用位调整叉、所述连接杆和所述连接盘与所述安装架可拆卸连接。
[0012]可选的，所述驱动部件为直线电机。
[0013]可选的，所述直线电机固定连接在所述工作台，所述直线电机的输出端通过连接件与所述液压制动器的输入端连接。
[0014]可选的，所述驱动机构还包括力传感器，所述力传感器用以检测驱动部件的输入力，所述力传感器的一端与所述连接件连接，另一端与所述液压制动器的输入端连接。
[0015]可选的，所述驱动机构还包括位移传感器，所述位移传感器用以检测驱动部件的位移，所述位移传感器的一端与所述安装架连接，另一端与液压制动器的输入端连接。
[0016]可选的，所述测控机构包括压力测试器，所述压力测试器用以检测所述负载的输入压力和液压制动器的输出压力，所述压力测试器的输入端与所述液压制动器连通，所述压力测试器的输出端与所述负载连通。
[0017]可选的，所述压力测试器包括压力传感器和压力表。
[0018]可选的，所述测控管道包括高压管道和低压管道。
[0019]可选的，制备所述高压管道的材料包括不锈钢管，制备所述低压管道的材料包括
三元乙丙橡胶。
[0020]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0021]本申请实施例通过驱动部件模拟人踩刹车时的状态，将驱动部件的输出端与液压制动器连接，在驱动部件做往复运动时即可推动液压制动器输出高压制动液，高压制动液经过测控管道输入至测控机构，再经过负载管道输送负载，在此过程中，测控机构对液压制动器的输出压力，负载部分的输入压力的实时数据进行测控，从而对电子液压制动系统的性能进行测试。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例提供的一种电子液压制动系统性能测试装置的主视图；
[0025]图2为本申请实施例提供的一种电子液压制动系统性能测试装置的立体结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1‑
液压制动器，2
‑
工作台，21
‑
安装架，3
‑
夹持机构，4
‑
驱动机构，41
‑
驱动部件，411
‑
连接件，42
‑
力传感器，43
‑
位移传感器，5
‑
测控机构，6
‑
负载，7
‑
控制系统。
具体实施方式
[0028]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵、制动液、制动油管、ABS泵总成、制动分泵和车轮制动器组成。制动总泵，制动液，分泵和连接油管内充满制动液，它们组成了一个封闭的压力传递系统。
[0030]当踩下制动踏板时，推动制动总泵活塞向前移，制动总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮制动分泵，推动制动分泵的活塞外胀，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递，推动车轮制动器实施制动。当松开制动踏板时制动总泵活塞在油压和回位弹簧的作用下回位，解除对车轮的制动。传统的液压制动器模块程度相对较低，因此在车辆设计时灵活性不足，占用空间较大。
[0031]电子液压制动器的执行机构用一个综合的制动模块取代传统制动器中的压力调节器，这个综合制动模块包含电机、泵、蓄电池等部件，它可以产生并储存制动压力，并可分别对四个轮胎的制动力矩进行单独调节。
[0032]如图1和图2所示，一种电子液压制动系统性能测试装置，包括：
[0033]工作台2，所述工作台2设有安装架21；
[0034]夹持机构3，用以夹持液压制动器1，所述夹持机构3设于所述安装架21，在本申请实施例中，所述夹持机构3包括用位调整叉、连接杆和连接盘，所述用位调整叉、所述连接杆和所述连接盘与所述安装架21可拆卸连接，用以满足不同电子液压制动系统的装配；
[0035]驱动机构4，用以模拟踏板，推动液压制动器1输出高压制动液，所述驱动机构4设于所述工作台2，包括驱动部件41、力传感器42和位移传感器43，所述驱动部件41的输出端与液压制动器1的输入端连接，所述力传感器42用以检测驱动部件41的输入力，所述力传感器42的一端与所述连接件411连接，另一端与所述液压制动器1的输入端连接，所述位移传感器43用以检测驱动部件41的位移，所述位移传感器43的一端与所述安装架21连接，另一端与液压制动器1的输入端连接；
[0036]测控机构5，用以测控实时数据，所述测控机构5通过测控管道与液压制动器1连通；
[0037]负载6，用以模拟被制动的车轮，所述负载6通过负载6管道与所述测控机构5连通，负载6采用可调可标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子液压制动系统性能测试装置，其特征在于，包括：工作台，所述工作台设有安装架；夹持机构，用以夹持液压制动器，所述夹持机构设于所述安装架；驱动机构，用以推动液压制动器输出高压制动液，所述驱动机构设于所述工作台，包括驱动部件，所述驱动部件的输出端与液压制动器的输入端连接；测控机构，用以测控实时数据，所述测控机构通过测控管道与液压制动器连通；负载，用以模拟被制动的车轮，所述负载通过负载管道与所述测控机构连通。2.根据权利要求1所述的电子液压制动系统性能测试装置，其特征在于，所述夹持机构包括用位调整叉、连接杆和连接盘，所述用位调整叉、所述连接杆和所述连接盘与所述安装架可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的电子液压制动系统性能测试装置，其特征在于，所述驱动部件为直线电机。4.根据权利要求3所述的电子液压制动系统性能测试装置，其特征在于，所述直线电机固定连接在所述工作台，所述直线电机的输出端通过连接件与所述液压制动器的输入端连接。5.根据权利要求4所述的电子液压制动系统性能测试装置，其特征在于，所述驱动机构还包括力传...

【专利技术属性】
技术研发人员：童幸源，叶伟，
申请(专利权)人：武汉元丰汽车电控系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：