一种ABS标定测试系统技术方案

本申请公开了一种ABS标定测试系统，涉及制动测试技术领域。该ABS标定测试系统包括相互连接的液压控制单元和电子控制单元，所述液压控制单元包括液压阀块，以及设置在所述液压阀块上的第一出液口，所述第一出液口与制动主缸连接，所述液压阀块上还设置有与所述第一出液口连接的多个第二出液口，多个所述第二出液口分别与多个轮缸一一对应连接，其中，所述第一出液口上连接有第一压力传感器，所述第二出液口上连接有第二压力传感器，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器分别与所述电子控制单元电连接，所述电子控制单元包括存储卡，用于存储所述第一压力传感器和所述第二压力传感器采集的信息。能够简化设置形式，并提升数据采集效率。数据采集效率。数据采集效率。

【技术实现步骤摘要】
一种ABS标定测试系统


[0001]本申请涉及制动测试
，具体而言，涉及一种ABS标定测试系统。

技术介绍

[0002]制动防抱死系统(antilock brake system，ABS)是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。能够在汽车制动过程中自动调节制动力的大小，有效防止车轮抱死、侧滑、甩尾等现象，提高了汽车制动的安全性。
[0003]ABS作为整车开发的重要零部件，需要进行实车道路匹配标定，而实车匹配标定首先要做的工作是车辆加、改装标定测试设备，主要包括：在四路轮缸和至少一路主缸加装压力传感器，将传感器线束汇集，接入专用的数据采集装置，再接入匹配标定上位机。车辆加、改装过程通常要使用举升机来完成制动管路、压力传感器的加装和传感器线束在车辆上的额外布置，此项工作费时、费力。匹配标定完成后还要再进行管路、线束的拆除、恢复工作。
[0004]通常情况下，匹配标定过程同时需要两名人员配合工作，一名专职试车员驾驶车辆，一名专业标定工程师在副驾驶位置通过操作上位机来采集实车道路试验的标定数据。这种模式不利于标定工程师更好地掌握车辆控制的主观感受与标定数据之间的更深度的关联关系。另外，针对整车开发的现场服务以及售后需要采集数据分析的特殊情况，需要两名人员进行上述工作，工作量大、繁琐、效率低。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种ABS标定测试系统，能够简化设置形式，并提升数据采集效率。
[0006]本申请的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供一种ABS标定测试系统，包括相互连接的液压控制单元和电子控制单元，所述液压控制单元包括液压阀块，以及设置在所述液压阀块上的第一出液口，所述第一出液口与制动主缸连接，所述液压阀块上还设置有与所述第一出液口连接的多个第二出液口，多个所述第二出液口分别与多个轮缸一一对应连接，其中，所述第一出液口上连接有第一压力传感器，所述第二出液口上连接有第二压力传感器，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器分别与所述电子控制单元电连接，所述电子控制单元包括存储卡，用于存储所述第一压力传感器和所述第二压力传感器采集的信息。
[0008]可选地，所述电子控制单元包括平行设置的第一电路板和第二电路板，所述第一电路板与所述第一压力传感器连接，所述第二电路板与所述第二压力传感器连接。
[0009]可选地，所述第一出液口通过第一接口与所述第一压力传感器连接，且所述第一接口与所述第一压力传感器之间通过转换套连接，或，所述第二出液口通过第二接口与所述第二压力传感器连接，且所述第二接口与所述第二压力传感器之间通过转换套连接。
[0010]可选地，所述ABS标定测试系统还包括主控制器，所述主控制器通过CAN总线与所
述电子控制单元连接。
[0011]可选地，电子控制单元还包括通讯组件，所述通讯组件设置在所述第一电路板或所述第二电路板上，用于和远程终端通信连接。
[0012]可选地，所述第一压力传感器上设置有第一引脚，所述第二压力传感器上设置有第二引脚，所述第一引脚与所述第一电路板焊接，所述第二引脚与所述第二电路板焊接。
[0013]可选地，所述液压阀块上还设置有多个增压阀，所述增压阀与所述第二出液口一一对应设置。
[0014]可选地，所述液压阀块上还设置有多个减压阀，每个所述减压阀分别与每组的所述第二出液口和所述增压阀连接。
[0015]可选地，所述液压阀块上还设置有限压阀，所述限压阀分别与所述第一出液口和所述增压阀连接。
[0016]可选地，所述液压阀块上还设置有吸入阀和回油泵，所述吸入阀分别与所述第一出液口和所述回油泵的入口连接，所述回油泵的出口分别与所述限压阀和所述增压阀连接。
[0017]本申请实施例的有益效果包括：
[0018]本申请实施例提供的ABS标定测试系统，通过相互连接的液压控制单元和电子控制单元，以使两者协同工作，进行相应的制动功能。通过在液压控制单元的液压阀块上设置第一出液口，且第一出液口与制动主缸连接，使得制动主缸内的液压油通过第一出液口流动至第二出液口，最终流动至轮缸处，以实现对车轮的制动。通过在第一出液口上连接第一压力传感器，第二出液口上连接第二压力传感器，使得第一压力传感器和第二压力传感器直接嵌入液压阀块上，无需再加装或改装压力传感器、线束等的设置形式，有利于简化操作方式，提升操作效率。另外，通过将设置在液压阀块上的第一压力传感器和第二压力传感器分别与电子控制单元电连接，有利于获取第一压力传感器和第二压力传感器采集到的信息。通过电子控制单元的存储卡，能够存储第一压力传感器和第二压力传感器采集的信息，不需要标定工程师实时操作上位机来采集标定数据，只需一个人即可完成所需的标定测试工作。采用上述方式，能够简化设置形式，并提升数据采集效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的ABS标定测试系统的结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例提供的液压控制单元与电子控制单元连接的结构示意图；
[0022]图3为本申请实施例提供的液压控制单元的结构示意图。
[0023]图标：100
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ABS标定测试系统；110
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液压控制单元；112
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液压阀块；113
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第二出液口；114
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第一压力传感器；1142
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第一引脚；115
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第二压力传感器；1152
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第二引脚；116
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第一接口；117
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第二接口；118
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转换套；120
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电子控制单元；122
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存储卡；124
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第一电路板；126
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第二电路板；128
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通讯组件；130
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主控制器；132
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CAN总线；140
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减压阀；150
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增压阀；160
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吸
入阀；170
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限压阀。
具体实施方式
[0024]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ABS标定测试系统，其特征在于，包括相互连接的液压控制单元和电子控制单元，所述液压控制单元包括液压阀块，以及设置在所述液压阀块上的第一出液口，所述第一出液口与制动主缸连接，所述液压阀块上还设置有与所述第一出液口连接的多个第二出液口，多个所述第二出液口分别与多个轮缸一一对应连接，其中，所述第一出液口上连接有第一压力传感器，所述第二出液口上连接有第二压力传感器，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器分别与所述电子控制单元电连接，所述电子控制单元包括存储卡，用于存储所述第一压力传感器和所述第二压力传感器采集的信息。2.根据权利要求1所述的ABS标定测试系统，其特征在于，所述电子控制单元包括平行设置的第一电路板和第二电路板，所述第一电路板与所述第一压力传感器连接，所述第二电路板与所述第二压力传感器连接。3.根据权利要求2所述的ABS标定测试系统，其特征在于，所述第一出液口通过第一接口与所述第一压力传感器连接，且所述第一接口与所述第一压力传感器之间通过转换套连接，或，所述第二出液口通过第二接口与所述第二压力传感器连接，且所述第二接口与所述第二压力传感器之间通过转换套连接。4.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的ABS标定测试系统，其特征在于，所述ABS标定测试...

【专利技术属性】
技术研发人员：童幸源，郭树元，方昌辉，石蕾，童小明，陈迪，徐才华，张旭昌，周维，
申请(专利权)人：武汉元丰汽车电控系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：