分布式线控制动EHB系统技术方案

本技术为一种分布式线控制动EHB系统，包括主缸模块、踏板模拟器、电缸模块和制动模块，主缸模块用于将人对主缸模块施加的力转化为第一机械动能；踏板模拟器与踏板连接，电缸模块与踏板模拟器通讯连接，踏板模拟器在感受第一机械动能后，向电缸模块第一电信号，电缸模块根据第一电信号输出第二机械动能；进而控制制动模块将第二机械动能转化为用于制动的夹紧力。其次制动模块与主缸模块之间设有主缸隔离阀，主缸隔离阀与整车控制器连接，在正常行驶过程中，整车控制器控制主缸隔离阀闭合，主缸模块仅对踏板模拟器做功，而在汽车的整车控制器出现故障时，主缸隔离阀始终处于打开状态，此时主缸模块直接对制动模块做功，进而能够实现紧急刹车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动系统，尤其涉及一种分布式线控制动ehb系统。

技术介绍

1、新能源汽车及智能驾驶对车辆底盘制动控制技术的需求主要是：基于线控制动的制动能量回收和主动制动功能。目前市场上广泛应用的是集成制动系统onebox，该系统消了真空助力器，将制动主缸、abs/esc、epb等全部集成在了一个box里。但是onebox的适用性有两个方面的局限性，一是第二机械动能有限，主要适用于小吨位乘用车；二是为了满足更高等级的冗余备份，需要额外再增加一套rbu系统，增大了系统复杂程度和成本。

技术实现思路

1、本技术公开了一种分布式线控制动ehb系统，以解决上述
技术介绍
中现有的onebox，如果要达到在其失效的情况下，保持正常的制动性能，则需要外界冗余系统保持其正常的功能，这不仅极大的增大了系统复杂程度，还使得极大的增加了制动系统的生产成本的问题。

2、为解决上述技术问题，现提出以下技术方案：

3、一种分布式线控制动ehb系统，用于新能源汽车刹车制动，包括

4、主缸模块，用于将外界施加给本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种分布式线控制动EHB系统，用于新能源汽车刹车制动，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的分布式线控制动EHB系统，其特征在于，所述主缸模块、所述踏板模拟器、所述电缸模块和所述制动模块通过液压管路连接，并通过所述液压管路中的液压油传递所述第一机械动能和所述第二机械动。

3.根据权利要求2所述的分布式线控制动EHB系统，其特征在于，所述踏板模拟器和所述电缸模块之间、所述踏板模拟器和所述主缸模块之间均设有电缸隔离阀，所述电缸隔离阀为常闭阀，所述电缸隔离阀与整车控制器电连接，当外界对所述主缸模块施加力时，整车控制器控制所述电缸隔离阀打开。</p>

4.根据...

【技术特征摘要】

1.一种分布式线控制动ehb系统，用于新能源汽车刹车制动，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的分布式线控制动ehb系统，其特征在于，所述主缸模块、所述踏板模拟器、所述电缸模块和所述制动模块通过液压管路连接，并通过所述液压管路中的液压油传递所述第一机械动能和所述第二机械动。

3.根据权利要求2所述的分布式线控制动ehb系统，其特征在于，所述踏板模拟器和所述电缸模块之间、所述踏板模拟器和所述主缸模块之间均设有电缸隔离阀，所述电缸隔离阀为常闭阀，所述电缸隔离阀与整车控制器电连接，当外界对所述主缸模块施加力时，整车控制器控制所述电缸隔离阀打开。

4.根据权利要求2所述的分布式线控制动ehb系统，其特征在于，所述主缸模块包括踏板、双腔串联式液压主缸、踏板位移传感器、主缸压力传感器和第一油壶，所述踏板设置在所述双腔串联式液压主缸上，所述第一油壶设置在所述双腔串联式液压主缸的输入口，所述双腔串联式液压主缸的输出口与所述液压管路连接，所述踏板位移传感器设置在所述双腔串联式液压主缸内，所述主缸压力传感器设置在所述双腔串联式液压主缸的输出口处，所述踏板位移传感器和所述主缸压力传感器均与整机控制器电连接。

5.根据权利要求4所述的分布式线控制动ehb系统，其特征在于，所述主缸模块还包括气压式伺服助力器...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭树元，方昌辉，张旭昌，肖海量，童小明，石蕾，陈迪，
申请(专利权)人：武汉元丰汽车电控系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：