一种汽车内饰塑料件变形量检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，属于汽车零部件测试技术领域，包括设置在支架横梁上的水平移动总成，所述水平移动总成上设置有竖直移动总成，所述竖直移动总成上设置有Y轴旋转电机，所述Y轴旋转电机的输出端上设置有X轴旋转总成，所述X轴旋转总成的输出端固定有拉压力传感器。本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，通过水平移动总成、竖直移动总成、Y轴旋转电机和X轴旋转总成的相互配合动作，最后通过拉压力传感器受力状态下的变形量，为产品开发试验提供数据支撑，替代了原有人工操作系统及读取参数的机械方式，实现系统自动化运行和试验效率大大提升，变形量采集精度高和检测速度快。变形量采集精度高和检测速度快。变形量采集精度高和检测速度快。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰塑料件变形量检测装置


[0001]本技术提供了一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，属于汽车零部件测试


技术介绍

[0002]在进行汽车内饰件材料性能认可试验时，需要对试验件进行拉伸和压缩，测量拉压力大小，同时测量材料对应的变形量，分析试验件在连续加载过程中材料的变形程度，将变形量与标准值进行对比，从而确认该试验件是否符合试验要求。
[0003]目前相关试验设备大都采用机械测量，人工读数的方式读取材料变形量，利用压头、表架、固定杆等机械机构将测力计、百分表等测量工具进行连接，形成一套完整系统，通过压头向试验件施加力的作用，当载荷达到规定值时读取静载荷值，同时通过百分表读取变形量，得到该载荷值下对应的材料变形量，当载荷值恢复到0时，再次读取变形量值，与开始没有施加载荷时的变形量进行对比，得到变形量差值，之后重复上述操作，验证重复性，进而确认材料性能。这种方案采用纯机械手段，需要人工操作，验证效率低，验证周期长，同时采用人工读取数值的方式得到结果，精度低，误差较大，且费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决目前现有检测设备大都为机械设备，速度慢效率低和机械结构复杂的问题，提供了一种汽车内饰塑料件变形量检测装置。
[0005]本技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0006]一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，包括设置在支架横梁上的水平移动总成，所述水平移动总成上设置有竖直移动总成，所述竖直移动总成上设置有Y轴旋转电机，所述Y轴旋转电机的输出端上设置有X轴旋转总成，所述X轴旋转总成的输出端固定有拉压力传感器。
[0007]优选的是，所述水平移动总成包括套设在支架的横梁上的水平移动外壳体，所述水平移动外壳体外一侧固定有水平驱动电机，所述水平驱动电机的主轴穿进水平移动外壳体内且端部固定有主动齿轮，所述横梁一侧固定有与主动齿轮相配合的从动齿条。
[0008]优选的是，所述从动齿条两侧有固定在横梁一侧燕尾柱体，所述水平移动外壳体能通过内侧固定有燕尾槽体沿着燕尾柱体移动。
[0009]优选的是，所述竖直移动总成包括水平支撑架和设置在其上的竖直驱动总成，所述竖直驱动总成包括两端分别旋转搭载在水平支撑架两端的竖直驱动轴，所述竖直驱动轴上套设有固定在水平移动外壳体另一侧的竖直滑动块，所述竖直驱动轴一端与固定在水平支撑架一端上的竖直驱动电机的主轴连接。
[0010]优选的是，所述竖直驱动轴两侧设置有固定在水平支撑架内侧的滑柱，所述竖直滑动块能通过两侧设有的滑槽沿着滑柱滑动。
[0011]优选的是，所述Y轴旋转电机固定在水平支撑架的外侧，所述X轴旋转总成包括固
定在Y轴旋转电机端部的X轴旋转支撑壳体，所述支撑壳体内设置有X轴旋转电机，所述X轴旋转电机的主轴穿出支撑壳体且端部固定有圆盘，所述拉压力传感器固定在圆盘上。
[0012]优选的是，所述水平驱动电机、竖直驱动电机、Y轴旋转电机和X轴旋转电机均采用步进电机。
[0013]优选的是，所述支架底部的四角处均设置有万向轮。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术公开了一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，通过水平移动总成、竖直移动总成、Y轴旋转电机和X轴旋转总成的相互配合动作，最后通过拉压力传感器受力状态下的变形量，为产品开发试验提供数据支撑，替代了原有人工操作系统及读取参数的机械方式，实现系统自动化运行和试验效率大大提升，变形量采集精度高和检测速度快。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车内饰塑料件变形量检测装置的等轴测视图。
[0017]图2为本技术一种汽车内饰塑料件变形量检测装置水平移动总成的等轴测视图。
[0018]图3为本技术一种汽车内饰塑料件变形量检测装置竖立移动总成的等轴测视图。
[0019]图4为本技术本技术一种汽车内饰塑料件变形量检测装置的A处放大图。
[0020]其中，1
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竖直驱动总成，11、竖直驱动电机，12、竖直驱动轴，13、竖直滑动块，14
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滑柱，2
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水平支撑架，3
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水平移动总成，31
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水平移动外壳体，32
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燕尾槽体，33
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从动齿条，34
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燕尾柱体，35
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主动齿轮，36
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水平驱动电机，4
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X轴旋转总成、5
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拉压力传感器、6
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试验件，7
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支架，8
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Y轴旋转电机
具体实施方式
[0021]以下根据附图1
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4对本技术做进一步说明：
[0022]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1所示，本专利第一实施例在现有技术的基础上提供了一种汽车内饰塑料件
变形量检测装置，其特征在于，包括：支架7、水平移动总成3、竖直移动总成、Y轴旋转电机、X轴旋转总成4和拉压力传感器5，接下来将逐一介绍上述提到的部件的具体结构和连接方式。首先介绍一下支架7，支架7包括横梁和支撑在横梁两端的支架，横梁两端通过螺栓和支架顶部连接，另一种实施方式则是通过焊接固定在一起，两个支架底部的端部通过螺栓安装有万向轮，方便将支架7移动到任何位置。
[0026]下面将介绍一下安装在支架7的横梁上的水平移动总成3，如图2所示，水平移动总成3包括：水平移动外壳体31、水平驱动电机36、主动齿轮35和从动齿条33，水平移动外壳体31包括相互扣合的水平移动外壳身和盖体，水平移动外壳体31能套设在支架7的横梁上，水平移动外壳身外一侧通过螺栓固定有水平驱动电机36，水平驱动电机36的主轴穿进水平移动外壳身内且端部通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，其特征在于，包括设置在支架(7)横梁上的水平移动总成(3)，所述水平移动总成(3)上设置有竖直移动总成，所述竖直移动总成上设置有Y轴旋转电机(8)，所述Y轴旋转电机(8)的输出端上设置有X轴旋转总成(4)，所述X轴旋转总成(4)的输出端固定有拉压力传感器(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，其特征在于，所述水平移动总成(3)包括套设在支架(7)的横梁上的水平移动外壳体(31)，所述水平移动外壳体(31)外一侧固定有水平驱动电机(36)，所述水平驱动电机(36)的主轴穿进水平移动外壳体(31)内且端部固定有主动齿轮(35)，所述横梁一侧固定有与主动齿轮(35)相配合的从动齿条(33)。3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，其特征在于，所述从动齿条(33)两侧有固定在横梁一侧燕尾柱体(34)，所述水平移动外壳体(31)能通过内侧固定有燕尾槽体(32)沿着燕尾柱体(34)移动。4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，其特征在于，所述竖直移动总成包括水平支撑架(2)和设置在其上的竖直驱动总成(1)，所述竖直驱动总成(1)包括两端分别旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪东，王学双，孙丽，李傲，孙洪岩，夏东旭，徐亮，刘俊伯，孙浩然，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：