一种车门隔离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种车门隔离装置，主体结构包括安装座、压簧、复位杆、转动板、传动板、驱动板、扭簧和锁舌，安装座与压簧连接，压簧通过复位杆与转动板连接，转动板上设置有锁芯，转动板与传动板连接，传动板与驱动板连接，驱动板通过扭簧与锁舌连接，安装在内藏门和外挂门门板的侧面，锁芯和锁舌都在正面，在压簧、复位杆、转动板、传动板、连接轴、驱动板、扭簧和定位止挡的配合下，锁芯可以从车内和车外进行隔离或复位，隔离时，锁舌伸出后与锁芯处于平行位置，与常规的隔离装置不同：锁芯和锁舌处于垂直位置；其结构简单、锁闭可靠、便于操作，能够实现过死点锁闭。过死点锁闭。过死点锁闭。

【技术实现步骤摘要】
一种车门隔离装置

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[0001]本技术属于轨道交通设备
，具体涉及一种车门隔离装置，能够应用于各类轨道交通车辆的门系统中，尤其是地铁和城际铁路车辆。

技术介绍
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[0002]随着地铁和城际铁路的高速发展，车门的需求量越来越大，质量要求越来越高。目前的塞拉门隔离锁都是锁芯在正面，锁舌在侧面，进行隔离锁闭，例如，中国专利202110244290.4公开的一种车门隔离装置，主体结构包括安装座、锁芯、锁舌轴、锁舌、复位弹簧、凸轮、锁杆和锁杆销；安装座的中心设置有锁芯，安装座上锁芯的两侧设置有锁舌轴，锁舌轴上设置有锁舌，锁舌与设置在安装座上的复位弹簧连接，锁芯上套设有凸轮，安装座上凸轮的下方设置有锁杆，锁杆的端部设置有锁杆销，锁杆销伸入凸轮中；中国专利201120233347.2公开的一种高速列车门隔离锁装置，包括门扇、固定在所述门扇上的隔离锁组件，还包括两个固定在所述门扇上并用于与车体锁闭的锁定组件，两个所述锁定组件与所述隔离锁组件之间通过联动杆连接，所述隔离锁组件带动两个所述锁定组件同步联动实现与车体之间的锁闭和开启；中国专利201620337380.2公开的一种用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，包括锁轴、锁舌、拉线盘复位簧、拉线盘、锁舌复位销、止动杆复位簧、锁舌止动杆，所述锁轴贯穿锁轴支架，所述锁轴支架安装在车体上，所述锁轴还依次套接有锁舌、拉线盘复位簧、拉线盘，所述拉线盘缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳与门系统的紧急解锁装置相连接，所述拉线盘通过拉线盘复位簧复位，所述拉线盘还通过锁舌复位销与锁舌相连接，所述拉线盘转动时通过锁舌复位销带动锁舌转动，所述锁舌下方还设有锁舌止动杆，所述锁舌止动杆通过止动杆复位簧实现复位，所述锁舌止动杆一端靠近门扇的内表面，所述锁舌止动杆另一端可插入或脱离锁舌的止动槽内，所述门扇完全关闭时，门扇的内表面下压锁舌止动杆的一端，使锁舌止动杆转动，锁舌止动杆的另一端脱离锁舌的止动槽；中国专利201710187322.5公开的一种车门隔离锁装置，包括隔离锁盒，所述隔离锁盒焊接在车门门板的框架上，所述隔离锁盒的内、外侧与门板的内、外侧方向一致，所述隔离锁盒内设置有隔离锁锁芯、长插销、保险锁芯、十字锁芯、拨块、扭簧和拨盘，所述隔离锁锁芯的两端部分别设置在隔离锁盒的内、外侧，所述保险锁芯的端部设置在隔离锁盒的内侧，所述十字锁芯的端部设置在隔离锁盒的外侧，所述隔离锁锁芯通过连杆与长插销相连接，所述隔离锁锁芯任意一个端部转动，控制长插销伸出或缩回，实现车门的隔离或者解除隔离；所述拨块套接在保险锁芯上，所述保险锁芯转动带动拨块转动，所述拨块的末端陷入长插销缺口内，此时，扭簧的端部抵住拨块，通过扭簧的回复力，使拨块保持在当前锁闭位置，实现车门从内侧保险锁闭；所述拨盘套接在十字锁芯上，所述十字锁芯转动带动拨盘转动，所述拨盘带动拨块反向转动，所述拨块的末端陷入长插销缺口内，此时，扭簧的端部抵住拨块，通过扭簧的回复力，使拨块保持在当前锁闭位置，实现车门从外侧保险锁闭；所述车门在隔离后，再进行内侧或外侧保险锁闭；解除隔离前，先解除保险锁闭；但是，内藏门和外挂门平滑移动时，无法使用锁舌在侧面的隔离装置，所以内藏门和外挂门的车门隔离装置都安装在机
构位置或门板上部，安装到门板上部时，隔离装置的锁芯在正面，锁舌在顶部，当车辆在车辆段进行停靠检修时，外部没有站台，检修人员在车外无法对隔离装置进行解锁。因此，需要一种结构简单、锁闭可靠、安装位置与塞拉门隔离装置位置相同，检修人员能够从车外直接进行解锁的车门隔离装置。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，研发设计一种车门隔离装置，安装在内藏门或外挂门门板侧部，内侧的锁芯和锁舌都在正面且可以从外部解锁。
[0004]为了实现上述目的，本技术涉及的车门隔离装置设置于锁盒, 内，锁盒的顶部设置有盒盖，盒盖对车门隔离装置进行遮盖，其主体结构包括安装座、压簧、复位杆、转动板、传动板、驱动板、扭簧和锁舌；安装座与压簧连接，压簧通过复位杆与转动板连接，转动板上设置有锁芯，转动板与传动板连接，传动板与驱动板连接，驱动板通过扭簧与锁舌连接。
[0005]本技术涉及的转动板带有定位止挡；锁芯向外延伸至盒盖的外表面；传动板通过连接轴与驱动板连接。
[0006]本技术与现有技术相比，安装在内藏门和外挂门门板的侧面，锁芯和锁舌都在正面，在压簧、复位杆、转动板、传动板、连接轴、驱动板、扭簧和定位止挡的配合下，锁芯可以从车内和车外进行隔离或复位，隔离时，锁舌伸出后与锁芯处于平行位置，与常规的隔离装置不同：锁芯和锁舌处于垂直位置；其结构简单、锁闭可靠、便于操作，能够实现过死点锁闭。
附图说明：
[0007]图1为本技术复位状态下的主体结构原理示意图。
[0008]图2为本技术隔离状态下的主体结构原理示意图。
[0009]图3为本技术复位状态下锁舌的位置示意图。
[0010]图4为本技术隔离状态下锁舌的位置示意图。
[0011]图5为本技术涉及的锁盒的结构示意图。
[0012]图6为本技术涉及的盒盖的结构示意图。
[0013]图7为本技术涉及的外螺母的结构示意图。
[0014]具体实施方式：
[0015]下面结合附图并结合具体实施方法对本技术做进一步的说明。
[0016]实施例1：
[0017]本实施例涉及的车门隔离装置设置于锁盒1内，锁盒1的顶部设置有盒盖2，锁盒1与盒盖2螺栓式连接，锁盒1通过外螺母3与门板螺栓式连接，其主体结构包括安装座11、压簧12、复位杆13、转动板14、锁芯15、传动板16、连接轴17、驱动板18、扭簧19和锁舌20；安装座 11与压簧12连接，压簧12与复位杆13连接，复位杆13与带有定位止挡100的转动板14连接，转动板14上设置有锁芯15，锁芯15向外延伸至盒盖2的外表面，转动板14与传动板16连接，传动板16通过连接轴 17与驱动板18连接，驱动板18与扭簧19连接，扭簧19与锁舌20连接。
[0018]本技术涉及的车门隔离装置在车门未隔离时，压簧12压紧的复位杆13，复位杆13将转动板14压紧在复位位置，转动板14压紧传动板16使其顺时针转动到图3所示位置，传动板13压紧驱动板18转动，锁舌20跟随驱动板18转动到竖直位置，并且在压簧12和扭簧19的共同作用下保持在竖直位置；在车门隔离时，转动锁芯15，锁芯15带动转动板14顺时针转动，转动板14压紧传动板16进行逆时针转动，传动板16带动驱动板18转动，驱动板18再带动锁舌20转动到水平位置，如图4所示；车门隔离后，转动板 14在压簧12作用下的受力方向为顺时针，受定位止挡100的作用保持在图示位置，传动板16和锁舌20受到振动或外力作用后向复位位置转动时，传递到转动板14的力驱使转动板14顺时针转动，通过锁芯15的逆时针转动，带动转动板14过锁闭死点后，传动板16才能在压簧12和扭簧19的作用下自动转动到复位位置。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门隔离装置，其特征在于，主体结构包括安装座、压簧、复位杆、转动板、传动板、驱动板、扭簧和锁舌；安装座与压簧连接，压簧通过复位杆与转动板连接，转动板上设置有锁芯，转动板与传动板连接，传动板与驱动板连接，驱动板通过扭簧与锁舌连接。2.根据权利要求1所述的车门隔离装置，其特征在于，转动板带有定位止挡。3.根据权利要求2所述的车门隔离装...

【专利技术属性】
技术研发人员：林立春，苗昌坤，李送军，聂长海，蔡亦文，
申请(专利权)人：欧特美交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：