电动汽车直流升压充电控制系统、控制方法及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车直流升压充电控制系统、控制方法及车辆，包括充电模式识别模块、动力电池控制模块、电系统能力估算模块、充电口温度采集模块、充电参数配置模块、直流充电桩控制模块、继电器控制模块、整车充电条件判断模块、直流充电状态控制模块和电驱充电升压协调模块；电系统能力估算模块与充电模式识别模块连接；充电参数配置模块分别与动力电池控制模块、电系统能力估算模块和充电口温度采集模块连接；直流充电状态控制模块分别与充电参数配置模块、直流充电桩控制模块、继电器控制模块、整车充电条件判断模块连接。本发明专利技术能够解决配备能量转换装置的车辆充电流程与直流充电桩不完全匹配导致无法充电的问题。直流充电桩不完全匹配导致无法充电的问题。直流充电桩不完全匹配导致无法充电的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车直流升压充电控制系统、控制方法及车辆


[0001]本专利技术属于电动汽车直流充电
，具体涉及一种电动汽车直流升压充电控制系统、控制方法及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们对新能源汽车续驶里程需求的不断提升，越来越多的整车企业在开发高电压平台的电池，以满足客户对续驶里程的需求，然市场大部分直流充电桩受充电输出电压的限制，不能支持高电压平台电池充电，导致客户需要找寻合适的直流充电桩，影响客户体验度。
[0003]为了解决以上问题，出现了能量转换装置，如专利文献CN 210225008 U公开的一种能量转换装置及车辆，通过使用一种能量转换装置实现宽电压范围充电。但是车辆与直流充电桩的交互判断逻辑复杂，且全程使用电机控制器与电机进行升压充电，若不进一步处理，不仅会导致车辆充电效率低，影响电机电控的使用寿命，同时也会出现配备能量转换装置的车辆充电流程与直流充电桩不完全匹配导致无法充电的现象，其次绝大部分直流充电桩的功率模块是分阶段启动，若在恒压输出的情况下，电流输出过大会导致直流充电桩输出欠压，从而充电中止。
[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车直流升压充电控制系统，其特征在于：包括充电模式识别模块(1)、动力电池控制模块(2)、电系统能力估算模块(3)、充电口温度采集模块(4)、充电参数配置模块(5)、直流充电桩控制模块(6)、继电器控制模块(7)、整车充电条件判断模块(8)、直流充电状态控制模块(9)和电驱充电升压协调模块(10)；所述充电模式识别模块(1)用于判断当前充电模式；所述动力电池控制模块(2)用于反馈电池当前允许充电能力；所述电系统能力估算模块(3)用于反馈高压负载实际消耗功率之和，该电系统能力估算模块(3)与充电模式识别模块(1)连接；所述充电口温度采集模块(4)用于采集充电插头插座的温度；所述充电参数配置模块(5)用于计算外接充电时的需求电压、需求电流，该充电参数配置模块(5)分别与动力电池控制模块(2)、电系统能力估算模块(3)和充电口温度采集模块(4)连接；所述直流充电桩控制模块(6)用于采集直流充电桩工作电压、电流范围；所述继电器控制模块(7)用于控制充电回路中各个继电器的闭合和断开；所述整车充电条件判断模块(8)用于判断整车允许充电与禁止充电的条件，并反馈出判断结果；所述直流充电状态控制模块(9)用于向电驱充电升压协调模块(10)下发电驱充电变压模式请求，并在收到直流充电桩的最高输出电压小于等于预设值时，则控制系统进入升压充电流程；以及在收到直流充电桩的最高输出电压大于预设值时，则控制系统进入直流充电流程，该直流充电状态控制模块(9)分别与充电参数配置模块(5)、直流充电桩控制模块(6)、继电器控制模块(7)、整车充电条件判断模块(8)连接；所述电驱充电升压协调模块(10)根据电驱充电变压模式请求进入相应的模式并控制执行电控(11)进行相应的动作，该电驱充电升压协调模块(10)分别与直流充电状态控制模块(9)、执行电控(11)连接。2.一种电动汽车直流升压充电控制方法，将车端与直流充电桩建立连接；其中，车端包括动力电池、主正继电器、预充继电器、预充电阻、充电正极继电器、能量转换装置、充电端口电容、升压充电继电器和直流充电继电器，所述动力电池的正端经主正继电器分别与能量转换装置、充电正极继电器的一端连接，充电正极继电器的另一端经充电端口电容分别与能量转换装置、升压充电继电器的一端连接，升压充电继电器的另一端经直流充电继电器与动力电池的负端连接，预充继电器和预充电阻串联后与主正继电器并联；其特征在于：所述车端还集成有如权利要求1所述的电动汽车直流升压充电控制系统，其控制方法包括：充电模式识别模块(1)判断当前充电模式为直流充电模式或交流充电模式；动力电池控制模块(2)反馈电池当前允许充电能力；电系统能力估算模块(3)反馈高压负载实际消耗功率之和；充电口温度采集模块(4)采集充电插头插座的温度；充电参数配置模块(5)计算外接充电时的需求电压、需求电流；直流充电桩控制模块(6)采集直流充电桩的工作电压和电流范围；整车充电条件判断模块(8)判断整车允许充电与禁止充电的条件；直流充电状态控制模块(9)根据以上各模块所反馈的信号与指令解析成对应的电驱充
电变压模式请求下发给电驱充电升压协调模块(10)，若收到直流充电桩的最高输出电压小于等于预设值，则控制系统进入升压充电流程；若收到直流充电桩的最高输出电压大于预设值，则控制系统进入直流充电流程；电驱充电升压协调模块(10)根据电驱充电变压模式请求进入相应的模式并控制执行电控(11)进行相应的动作。3.根据权利要求2所述的电动汽车直流升压充电控制方法，其特征在于：所述升压充电流程具体为：步骤301：进行充电参数配置；步骤S302：直流充电状态控制模块(9)确认参数配置完成后请求能量转换装置进入升压模式，电驱充电升压协调模块(10)响应指令；步骤S303：直流充电状态控制模块(9)判断直流充电桩最大输出电压是否小于等于预设值；若否，进入步骤S304；若是，进入步骤S305和步骤S306；步骤S304：跳转至直流充电流程；步骤S305：向直流充电桩发送需求电压为U1，需求电流I1，并进入步骤S307；步骤S306：向能量转换装置发送需求电压为U
req
，需求电流为I
req
；步骤S307：直流充电状态控制模块(9)判断直流充...

【专利技术属性】
技术研发人员：张籍文，翟钧，肖波，苏琳珂，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：