一种空气悬架水平调节机构及挖掘装载机制造技术

一种空气悬架水平调节机构，包括:车桥、车架；相互铰接的第一连杆、第二连杆；设置在车架上的安装座；以及设置在安装座上的第一换向阀；第一连杆远离第二连杆的一端与车桥铰接；第二连杆远离第一连杆的一端与安装座铰接，并触发第一换向阀的阀芯运动；还包括储气罐和气囊；储气罐通过第三气管与第一换向阀的连接；气囊通过第四气管与第一换向阀的连接。一种挖掘装载机，该挖掘装载机上述的空气悬架水平调节机构。本发明专利技术通过利用第一连杆、第二连杆形成的连杆机构，感知车桥和车架相对位置变化并做出快速反应，并触发第一换向阀的阀芯运动，实现储气罐与气囊导通，并对气囊进行自动充气；或者利用第一换向阀对气囊实现自动放气操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种空气悬架水平调节机构及挖掘装载机


[0001]本专利技术涉及挖掘装载机
；尤其涉及一种空气悬架水平调节机构及挖掘装载机。

技术介绍

[0002]目前，国内挖掘装载机大多使用空气悬架系统，空气悬架系统又分为复合式空气悬架和全气囊式悬架。针对全气囊式悬架系统，大多存在推力杆布置空间大，充气和放气响应慢的问题。并且挖掘装载机在进行装运时，需要手动进行放气，保证车架和车桥处于硬性连接状态，操作繁琐。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种挖掘装载机空气悬架水平调节机构，旨在解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，一方面，本专利技术提出一种空气悬架水平调节机构，包括:车桥、车架；相互铰接的第一连杆、第二连杆；设置在车架上的安装座；以及设置在安装座上的第一换向阀；第一连杆远离第二连杆的一端与车桥铰接；第二连杆远离第一连杆的一端与安装座铰接，并触发第一换向阀的阀芯运动；还包括储气罐和气囊；储气罐通过第三气管与第一换向阀的连接；气囊通过第四气管与第一换向阀的连接。具体地，所述第一换向阀为三位三通阀，在第一换向阀上具备第一接口A、第二接口B以及第三接口C，储气罐通过第三气管与第一换向阀的第一接口A连接；气囊通过第四气管与第一换向阀的第三接口C连接。
[0005]当车桥与车架处于相对水平位置时，第二连杆处于水平状态，此时第二连杆并未触发第一换向阀的阀芯运动，第一换向阀的阀芯处于中位状态时，第一换向阀的第一接口A与第三接口C处于断开状态，同时第二接口B与第三接口C也处于断开状态；气囊不进行充气和放气。
[0006]当第一连杆、第二连杆被车桥带动往上运动时，第二连杆触发第一换向阀的阀芯向上运动，使得第一换向阀的第一接口A与第三接口C导通，此时储气罐与气囊相连通，储气罐给气囊充气。
[0007]当第一连杆、第二连杆被车桥带动往下运动时，第二连杆触发第一换向阀的阀芯向下运动，使得第一换向阀的第三接口C与第二接口B导通，气囊通过第一换向阀的第二接口B进行放气。
[0008]优选的，在所述第四气管上设置有第二换向阀；第二换向阀分别与第一换向阀、气囊连接。在第二换向阀上具备第一接口A、第二接口B以及第三接口C，具体地，第二换向阀的第二接口B与第一换向阀的第三接口C连接；第二换向阀的第三接口C与气囊连接。常态下，第二换向阀上的第二接口B、第三接口C处于导通状态，即第一换向阀与气囊为连通状态。通过利用第二换向阀，控制第一换向阀与气囊之间的导通或断开，即可以控制是否对气囊进行充气。当需要对气囊进行放气时，只需推动第二换向阀的阀芯向下运动，使得第二换向阀
的第三接口C与第一接口A导通，气囊通过第二换向阀上的第一接口A进行放气。实现了气囊的快速放气。
[0009]进一步地，所述空气悬架水平调节机构还包括先导电磁阀和电源；所述储气罐通过第二气管与先导电磁阀连接，先导电磁阀通过第一气管与第二换向阀的阀芯连接；电源通过开关与先导电磁阀连接。不进行放气操作时，先导电磁阀的第二接口B与第三接口C处于断开状态。当挖掘装载机需要进行装运，需要手动进行快速放气时，打开开关，先导电磁阀第二接口B与第三接口C接通，储气罐内的空气推动第二换向阀的阀芯向下运动，使得第二换向阀的第三接口C与第一接口A导通，气囊通过第二换向阀上的第一接口A进行放气。通过先导电磁阀、开关和电源相配合的结构，可通过远程电控方式给气囊悬挂进行快速放气。
[0010]空气悬架水平调节机构所述第一换向阀为三位三通阀。空气悬架水平调节机构所述先导电磁阀为二位三通电磁阀。空气悬架水平调节机构所述第二换向阀为二位三通气动阀。
[0011]另一方面，本专利技术还提出一种挖掘装载机，该挖掘装载机上述的空气悬架水平调节机构。
[0012]由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
[0013](1)本专利技术通过利用第一连杆、第二连杆形成的连杆机构，感知车桥和车架相对位置变化并做出快速反应，并触发第一换向阀的阀芯运动，实现储气罐与气囊导通，并对气囊进行自动充气；或者利用第一换向阀对气囊实现自动放气操作。
[0014](2)本专利技术通过在第四气管上设置有第二换向阀；第二换向阀分别与第一换向阀、气囊连接。通过利用第二换向阀，可以控制第一换向阀与气囊之间的导通或断开，同时利用第二换向阀可以对气囊实现放气功能，便于实现手动操作。
[0015](3)本专利技术通过设置先导电磁阀和电源，利用储气罐内的气体触发第二换向阀的阀芯运动，并通过开关对先导电磁阀进行控制，进而控制储气罐是否作动于第二换向阀的阀芯，达到了手动控制气囊放气的目的。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术所提供的一种空气悬架水平调节机构的示意图；
[0018]图2为本专利技术所提供的一种空气悬架水平调节机构处于充气状态时的示意图；
[0019]图3为本专利技术所提供的一种空气悬架水平调节机构处于放气状态时的示意图；
[0020]图4为本专利技术所提供的一种空气悬架水平调节机构处于手动放气状态时的示意图；
[0021]附图标号说明：1
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车桥；2
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第一连杆；3
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第二连杆；4
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车架；5
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气囊；6
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第一气管；7
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先导电磁阀；8
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开关；9
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电源；10
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第二气管；11
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储气罐；12
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第三气管；13
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第一换向阀；14
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第四气管；15
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第二换向阀；16
‑
安装座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气悬架水平调节机构，其特征在于，包括:车桥(1)、车架(4)、储气罐(11)和气囊(5)；相互铰接的第一连杆(2)、第二连杆(3)；设置在车架(4)上的安装座(16)；以及设置在安装座(16)上的第一换向阀(13)；第一连杆(2)远离第二连杆(3)的一端与车桥(1)铰接；第二连杆(3)远离第一连杆(2)的一端与安装座(16)铰接，并触发第一换向阀(13)的阀芯运动；储气罐(11)通过第三气管(12)与第一换向阀(13)的连接；气囊(5)通过第四气管(14)与第一换向阀(13)的连接。2.如权利要求1所述的一种空气悬架水平调节机构，其特征在于：在所述第四气管(14)上设置有第二换向阀(15)；第二换向阀(15)分别与第一换向阀(13)、气囊(5)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠祥，董则厚，陈友洪，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：发明
国别省市：