一种流量调节控制阀制造技术

本发明专利技术公开了一种流量调节控制阀，包括中空结构的壳体，在所述壳体的两端各套接有一个连接管，在该壳体内设有带出料孔的控流球头，在该壳体上设有限位装置，在所述限位装置的对应位置处套设有旋钮，在所述旋钮上设有连接杆，所述连接杆与控流球头连接，所述控流球头的外壁与壳体中空结构的内壁之间密封设置。本发明专利技术设置卡簧和限位块限制旋钮的转动，在满足连接管的开闭状态时，还能调节流量，设置的密封圈实现对控流球头与壳体之间的密封，结构简单，操作便捷。操作便捷。操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种流量调节控制阀


[0001]本专利技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种流量调节控制阀。

技术介绍

[0002]新能源汽车以及燃油车的管路系统在更换管路时，需要先将管路内液体放净，造成大量液体的浪费，同时操作周期较长；即使设有连接接头的管路，但连接接头无法调节流量，即使更换动作较快也还是会造成一部分的浪费，再对车载液体(例如燃油、冷却剂等)进行补充则提高了养护成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供了一种既能调节流量，又能在拆换时减少液体外漏的流量调节控制阀。
[0004]本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种流量调节控制阀，包括中空结构的壳体，在所述壳体的两端各套接有一个连接管，在该壳体内设有带出料孔的控流球头，在该壳体上设有限位装置，在所述限位装置的对应位置处套设有旋钮，在所述旋钮上设有连接杆，所述连接杆与控流球头连接，所述控流球头的外壁与壳体中空结构的内壁之间密封设置。
[0006]采用上述结构，利用壳体连接两根连接管，把壳体中空结构的内壁与控流球头的外壁密封设置，即液体只能经出料孔在两个连接管之间流动，转动旋钮使出料孔孔口转动到与壳体中空结构的内壁位置贴合时，由于密封设置的关系，液体不会经控流球头一侧的外壁流入出料孔内，也就不会有液体经出料孔流出到控流球头另一侧的外壁，即壳体在两个连接管之间实现隔断作用，此时，拆换出液端一侧的连接管不会造成外漏浪费；设置的带出料孔的控流球头，利用旋钮的旋转带动控流球头旋转，即调整出料孔孔口的截面积，即控制出液量，有助于灵活调控车载液体不同的使用流量要求；设置限位装置一方面限制旋钮转动的角度，以便控制出料孔的转动位置，避免无法隔断壳体与连接管的情况发生，另一方面在不需要调节流量的时候，也能限位旋钮的旋转，结构简单紧凑，操作便捷，使用灵活。
[0007]为了便于限位旋钮的转动，同时简化结构，便于安装，作为优选，所述限位装置包括设在壳体上的凸台和卡簧，所述凸台的中部设有与壳体中部连通的通孔，该通孔的孔口位置处设有限制旋钮转动角度的限位块，在该凸台的外侧壁上设有环槽；在所述凸台上套设有旋钮，在所述旋钮上对应环槽的位置处对称设有两个卡槽，所述卡簧包括相互连接的第一平直段和第二平直段，两个所述平直段伸入对应端的卡槽中，并与环槽对应位置的槽底抵接卡箍，且两个该平直段的非连接端均冒出卡槽，在所述壳体上对应第二平直段一侧的位置处还设有限位台。
[0008]为了在避免移动干涉的同时，能减少卡簧的移动量，作为优选，在所述限位台的一侧设有让位圆弧段。
[0009]为了防止卡簧在移动时从凸台上脱落，作为优选，所述第一平直段的冒出端设有
向下伸出的弯折段，在所述凸台上对应弯折段的位置处设有平直端面，在水平方向拉出卡簧时，弯折段与平直端面抵接限位。
[0010]为了便于限位旋钮的转动角度，作为优选，在所述通孔的孔口位置处对称设有两个限位块，在所述旋钮上设有让位孔，在所述让位孔的孔底对称设有两个止位块，该让位孔套设在凸台的外侧，且两个止位块与两个限位块之间间隔设置，旋转旋钮时，限位块与止位块抵接限位。
[0011]为了便于带动控流球头转动，同时便于安装，作为优选，在所述让位孔的孔底中部设有向外伸出的连接杆，所述连接杆的截面为“十”字形结构，在所述控流球头上设有十字槽，所述连接杆经通孔伸入壳体内并插接在十字槽中。
[0012]为了避免液体外漏，同时简化结构，作为优选，所述中空结构为贯通设在壳体上的安装孔，在所述安装孔内设有与凸台的通孔相连通的台阶孔，在所述台阶孔内贴合设有控流球头，在所述控流球头的外侧壁设有密封圈，在所述密封圈的一侧设有台阶面，所述台阶面包括竖直段和水平段，套接连接管时，密封圈外壁的一侧与连接管的管口抵接，另一侧与控流球头的外侧壁贴合抵接，且竖直段与台阶孔的台阶面抵接，水平段与台阶孔的孔壁贴合。
[0013]为了便于安装，同时更好地提高密封效果，作为优选，在所述连接管的外侧壁上沿圆周方向绕设有挡圈，所述挡圈与连接管的外壁合围形成环形槽，当连接管插入壳体的安装孔内时，该壳体的对应端伸入环形槽内并卡接固定。
[0014]有益效果：本专利技术设置卡簧和限位块限制旋钮的转动，在满足连接管的开闭状态时，还能调节流量，设置的密封圈实现对控流球头与壳体之间的密封，结构简单，操作便捷。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的爆炸图。
[0016]图2为本专利技术的安装结构示意图。
[0017]图3为图2中的A
‑
A向视图。
[0018]图4为图2中的B处放大图。
[0019]图5为密封圈的截面结构示意图。
[0020]图6为本专利技术的使用状态图。
[0021]图7为图6中的C
‑
C向视图。
[0022]图8为图6的主视图。
[0023]图9为图8的后视图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0025]由图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，本专利技术包括中空结构的壳体1，在该壳体1内设有带出料孔31的控流球头3，在所述壳体1的两端各套接有一个连接管4，该出料孔31与两个连接管4连通设置，在所述连接管4的外侧壁上沿圆周方向绕设有挡圈41，所述挡圈41与连接管4的外壁合围形成环形槽，当连接管4插入壳体1的安装孔内时，该壳体1的对应端伸入环形槽内并卡接固定。
[0026]在该壳体1上设有限位装置，所述限位装置包括设在壳体1上的凸台11和卡簧14，所述凸台11的中部设有与壳体1中部连通的通孔，该通孔的孔口位置处对称设有两个限制旋钮2转动角度的限位块12，在该凸台11的外侧壁上设有环槽13；在所述旋钮2上设有让位孔，在所述让位孔的孔底对称设有两个止位块23，该让位孔套设在凸台11的外侧，且两个止位块23与两个限位块12之间间隔设置，旋转旋钮2时，限位块12与止位块23抵接限位；在所述让位孔的孔底中部设有向外伸出的连接杆21，所述连接杆21的截面为“十”字形结构，在所述控流球头3上设有十字槽，所述连接杆21经通孔伸入壳体1内并插接在十字槽中。
[0027]在所述旋钮2上对应环槽13的位置处对称设有两个卡槽22，所述卡簧14包括相互连接的第一平直段141和第二平直段142，两个所述平直段伸入对应端的卡槽22中，并与环槽13对应位置的槽底抵接卡箍，且两个该平直段的非连接端均冒出卡槽13；在所述壳体1上对应第二平直段142一侧的位置处还设有限位台15，在所述限位台15的一侧设有让位圆弧段151。
[0028]所述第一平直段141的冒出端设有向下伸出的弯折段143，在所述凸台11上对应弯折段143的位置处设有平直端面111，在水平方向拉出卡簧14时，弯折段143与平直端面111抵接限位。
[0029]所述中空结构为贯通设在壳体1上的安装孔，在所述安装孔内设有与凸台1的通孔相连通的台阶孔16，在所述台阶孔16内贴合设有控流球头3，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流量调节控制阀，其特征在于：包括中空结构的壳体(1)，在所述壳体(1)的两端各套接有一个连接管(4)，在该壳体(1)内设有带出料孔(31)的控流球头(3)，在该壳体(1)上设有限位装置，在所述限位装置的对应位置处套设有旋钮(2)，在所述旋钮(2)上设有连接杆(21)，所述连接杆(21)与控流球头(3)连接，所述控流球头(3)的外壁与壳体(1)中空结构的内壁之间密封设置。2.根据权利要求1所述的一种流量调节控制阀，其特征在于：所述限位装置包括设在壳体(1)上的凸台(11)和卡簧(14)，所述凸台(11)的中部设有与壳体(1)中部连通的通孔，该通孔的孔口位置处设有限制旋钮(2)转动角度的限位块(12)，在该凸台(11)的外侧壁上设有环槽(13)；在所述凸台(11)上套设有旋钮(2)，在所述旋钮(2)上对应环槽(13)的位置处对称设有两个卡槽(22)，所述卡簧(14)包括相互连接的第一平直段(141)和第二平直段(142)，两个所述平直段伸入对应端的卡槽(22)中，并与环槽(13)对应位置的槽底抵接卡箍，且两个该平直段的非连接端均冒出卡槽(13)，在所述壳体(1)上对应第二平直段(142)一侧的位置处还设有限位台(15)。3.根据权利要求2所述的一种流量调节控制阀，其特征在于：在所述限位台(15)的一侧设有让位圆弧段(151)。4.根据权利要求2所述的一种流量调节控制阀，其特征在于：所述第一平直段(141)的冒出端设有向下伸出的弯折段(143)，在所述凸台(11)上对应弯折段(143)的位置处设有平直端面(111)，在水平方向拉出卡簧(14)时，弯折...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明，曹树林，李旭阳，申太明，杨毅，万雄伟，徐梓净，韩宗俊，
申请(专利权)人：重庆溯联汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：