本发明专利技术涉及成型加工技术领域，具体为一种车身轻量化高分子合金材料的成型加工工艺，包括对车身板件的预热、一次成型；本发明专利技术在压合机构和成型机构对板件进行成型加工时，预先通过辅助机构对板件底部的成型部位进行预热处理，提高板件成型部位的温度，从而让板件更容易通过压合机构以及成型机构进行成型加工，保证车身板件在成型加工的过程中内部不会受到损伤，车身板件在成型加工后的整体质量不会下降，另外由于采用压合机构和成型机构的相互配合方式，对车身板件进行热压成型，相比较冲压成型的方式，可以有效避免成型后的车身板件表面质量受损，无需对成型后的车身板件进行二次操作加工，提高对车身板件的成型加工效率。提高对车身板件的成型加工效率。提高对车身板件的成型加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车身轻量化高分子合金材料的成型加工工艺
[0001]本专利技术涉及成型加工
，具体为一种车身轻量化高分子合金材料的成型加工工艺。
技术介绍
[0002]车身是整车重量占比最大的总成，占比超过1/4，车身的轻量化还可带来底盘、动力总成等重量的螺旋式下降，对整车的轻量化至关重要。长期以来，汽车工程师对于车身材料“高强、减薄”这一轻量化技术路线一直比较明确，但车身是一个庞大系统，强度匹配、减薄位置、减薄程度、料厚变化对车身性能影响等问题尚未研究十分明确。
[0003]目前对于车身轻量化高分子合金材料所采用的成型加工工艺多数采用的是冲压加工，经过冲压加工成型后的车身板件表面质量较差，且板件的内部容易出现损伤，造成板件的整体质量下降，在对车身板件成型加工后，需要对板件的表面进行二次加工处理，增加了对板件的加工操作，导致车身板件的成型加工效率降低。
[0004]基于此，为解决上述提出的技术缺陷，现提出一种车身轻量化高分子合金材料的成型加工工艺。
技术实现思路
[0005]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车身轻量化高分子合金材料的成型加工工艺，解决了上述
技术介绍
中提出的对于车身轻量化板件的成型加工工艺存在的成型后板件表面质量差，板件内部损伤导致整体质量下降，需要对板件表面进行二次加工处理，增加板件加工操作，降低车身板件成型加工效率的问题。
[0006]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种车身轻量化高分子合金材料的成型加工工艺，包括以下步骤：步骤一、将车身板件放在夹紧块上，利用电动推杆驱动轴伸出，前后侧的夹紧块对车身板件在机架内部进行定位夹紧，接着右侧的第二直线电机向右侧滑动，带着车身板件整体进入机架的内部，此时左侧的夹紧块再对车身板件进行定位夹紧，让车身板件在机架的内部完成定位夹持；步骤二、在对车身板件进行成型加工前，利用伺服电缸驱动轴推动预热架向上移动，直至预热架顶部的导热片与车身板件的底部接触，根据对车身板件的成型加工区域，控制相应区域下方的电热管通电加热，导热片将电热管产生的热量传导到车身板件的内部；步骤三、根据成型尺寸调整第一活动板和第二活动板的位置，其中两个第一活动板位于机架的内部均通过直线伺服系统控制左右滑动，接着通过双头气缸的两个驱动轴带动两个第二活动板在第一活动板的内部滑动，让两个第一活动板以及两个第二活动板之间组成成型区域，利用第一活动板和第二活动板对车身板件的底部进行支撑；
步骤四、利用液压缸驱动轴推动活动架向下运动，活动架带动底部的压板与车身板件的上表面接触，接着持续施加压力，在车身板件上完成压板形状的成型加工；步骤五、转动两个调节螺母调整固定块在螺杆上的位置，接着根据激光器测量成型块和车身板件上的相对位置，成型块处于车身板件成型位置的正上方，接着压合机构中的液压缸驱动轴推动压板与安装架的顶部接触，压板对安装架施压，直至成型块与车身板件的顶部接触，继续施压完成对车身板件的全面成型加工。
[0007]优选的，所述机架顶部的四周设置有支柱，且四个支柱的顶端设置有安装板，所述安装板的内部设置有压合机构，四个所述支柱相对的一侧之间设置有成型机构，且成型机构位于压合机构的下方，所述机架的内部设置有夹紧机构，且夹紧机构的下方设置有辅助机构；所述夹紧机构包括第二直线电机、电动推杆和夹紧块，所述机架内壁的前后侧均滑动设置有两个第二直线电机，且四个第二直线电机相对的一侧均设置有电动推杆，所述电动推杆驱动轴的一端设置有夹紧块，且夹紧块采用L型块。
[0008]优选的，所述压合机构包括液压缸、活动架和压板，所述安装板的顶部设置有液压缸，且液压缸驱动轴的一端贯穿安装板并延伸至安装板的下方，所述安装板的下方设置有活动架，且液压缸驱动轴的一端与活动架的顶部固定连接，所述活动架的底部设置有压板，且活动架顶部的四周均设置有固定杆，四个所述固定杆的顶端均贯穿安装板并延伸至安装板的上方，且四个固定杆的表面均与安装板的内部滑动连接。
[0009]优选的，所述成型机构包括固定板、连接块和安装架，前后侧的所述支柱相对的一侧均设置有固定板，且两个固定板相对的一侧均滑动设置有第一直线电机，两个所述第一直线电机相对的一侧均设置有连接块，且两个连接块相对的一侧之间设置有安装架，所述安装架顶部的前后侧均设置有滑杆，且两个滑杆的顶端分别与两个连接块的内部滑动连接，两个所述滑杆的表面均套设有第一弹簧，且两个第一弹簧的底端均与安装架的顶部固定连接。
[0010]优选的，所述安装架的内部开设有活动槽，且活动槽内部的两侧对称设置有安装块，两个所述安装块的内部与安装架之间通过螺栓连接，且两个安装块相对的一侧之间设置有螺杆，所述螺杆的表面滑动设置有固定块，且固定块的两侧与活动槽的内壁滑动连接，所述固定块的底部设置有成型块，且固定块底部的两侧均设置有激光器。
[0011]优选的，所述螺杆表面的两侧均螺纹设置有调节螺母，且两个调节螺母的一侧均设置有第二弹簧，两个所述第二弹簧均套设在螺杆的表面，且两个第二弹簧的一端分别与两个安装块的一侧固定连接。
[0012]优选的，所述辅助机构包括第一活动板、第二活动板和预热架，所述机架内部的两侧均滑动设置有第一活动板，且两个第一活动板内部的前后侧均滑动设置有第二活动板，所述第一活动板内部的两侧均开设有滑槽，且两个第二活动板的一侧均与滑槽的内部滑动连接，所述第一活动板的内部设置有双头气缸，且双头气缸的两个驱动轴一端分别与两个第二活动板的一侧滑动连接。
[0013]优选的，所述机架内部的两侧均设置有伺服电缸，且两个伺服电缸驱动轴的顶端设置有预热架，所述预热架的内部并排设置有若干个电热管，且预热架的顶部设置有导热片。
[0014]（三）有益效果
本专利技术提供了一种车身轻量化高分子合金材料的成型加工工艺。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）通过夹紧机构对板件的前后侧进行定位夹紧，根据板件的成型要求，控制辅助机构对板件的底部进行辅助支撑，在利用压合机构和成型机构对板件进行成型加工时，预先通过辅助机构对板件底部的成型部位进行预热处理，提高板件成型部位的温度，从而让板件更容易通过压合机构以及成型机构进行成型加工，保证车身板件在成型加工的过程中内部不会受到损伤，车身板件在成型加工后的整体质量不会下降，另外由于采用压合机构和成型机构的相互配合方式，对车身板件进行热压成型，相比较冲压成型的方式，可以有效避免成型后的车身板件表面质量受损，无需对成型后的车身板件进行二次操作加工，提高对车身板件的成型加工效率；（2）通过在固定块的底部设置激光器，在对成型块和车身板件二者之间相对位置的调整时，利用激光器可以方便地对成型块相对车身板件上位置进行测量，保证成型块对车身板件上进行成型加工的精度，从而有效提高车身板件的成型加工质量，另外通过成型机构和压合机构二者之间的配合使用，实现对车身板件上的不同形状成型加工；（3）通过伺服电缸驱动轴推动预热架向上移动，直至预热架顶部的导热片与车身板件的底部接触，并且根据对车身板件的成型加工区域，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车身轻量化高分子合金材料的成型加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤一、将车身板件放在夹紧块（103）上，利用电动推杆（102）驱动轴伸出，前后侧的夹紧块（103）对车身板件在机架（10）内部进行定位夹紧，接着右侧的第二直线电机（101）向右侧滑动，带着车身板件整体进入机架（10）的内部，此时左侧的夹紧块（103）再对车身板件进行定位夹紧，让车身板件在机架（10）的内部完成定位夹持；步骤二、在对车身板件进行成型加工前，利用伺服电缸（406）驱动轴推动预热架（403）向上移动，直至预热架（403）顶部的导热片（408）与车身板件的底部接触，根据对车身板件的成型加工区域，控制相应区域下方的电热管（407）通电加热，导热片（408）将电热管（407）产生的热量传导到车身板件的内部；步骤三、根据成型尺寸调整第一活动板（401）和第二活动板（402）的位置，其中两个第一活动板（401）位于机架（10）的内部均通过直线伺服系统控制左右滑动，接着通过双头气缸（405）的两个驱动轴带动两个第二活动板（402）在第一活动板（401）的内部滑动，让两个第一活动板（401）以及两个第二活动板（402）之间组成成型区域，利用第一活动板（401）和第二活动板（402）对车身板件的底部进行支撑；步骤四、利用液压缸（201）驱动轴推动活动架（202）向下运动，活动架（202）带动底部的压板（203）与车身板件的上表面接触，接着持续施加压力，在车身板件上完成压板（203）形状的成型加工；步骤五、转动两个调节螺母（310）调整固定块（308）在螺杆（307）上的位置，接着根据激光器测量成型块（309）和车身板件上的相对位置，成型块（309）处于车身板件成型位置的正上方，接着压合机构中的液压缸（201）驱动轴推动压板（203）与安装架（312）的顶部接触，压板（203）对安装架（312）施压，直至成型块（309）与车身板件的顶部接触，继续施压完成对车身板件的全面成型加工。2.根据权利要求1所述的一种车身轻量化高分子合金材料的成型加工工艺，其特征在于：所述机架（10）顶部的四周设置有支柱（20），且四个支柱（20）的顶端设置有安装板（30），所述安装板（30）的内部设置有压合机构，四个所述支柱（20）相对的一侧之间设置有成型机构，且成型机构位于压合机构的下方，所述机架（10）的内部设置有夹紧机构，且夹紧机构的下方设置有辅助机构；所述夹紧机构包括第二直线电机（101）、电动推杆（102）和夹紧块（103），所述机架（10）内壁的前后侧均滑动设置有两个第二直线电机（101），且四个第二直线电机（101）相对的一侧均设置有电动推杆（102），所述电动推杆（102）驱动轴的一端设置有夹紧块（103），且夹紧块（103）采用L型块。3.根据权利要求2所述的一种车身轻量化高分子合金材料的成型加工工艺，其特征在于：所述压合机构包括液压缸（201）、活动架（202）和压板（203），所述安装板（30）的顶部设置有液压缸（201），且液压缸（201）驱动轴的一端贯穿安装板（30）并延伸至安装板（30）的下方，所述安装板（30）的下方设置有活动架（202），且液压缸（...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁国清，周文斌，张益成，杨凤明，
申请(专利权)人：常州市佳乐车辆配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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