本实用新型专利技术公开了一种汽车线束加工裁剪装置，包括装置底座、驱动壳体、侧支撑体、下支撑体、上支撑体、驱动调节结构、冲压结构和压紧结构，侧支撑体和驱动壳体分别设于装置底座上两侧，下支撑体设于装置底座上且与侧支撑体和驱动壳体相连接，上支撑体两端分别设于侧支撑体和驱动壳体上端相对两侧壁，上支撑体位于下支撑体上方，下支撑体和上支撑体均为中空腔体结构，驱动调节结构设于驱动壳体内，冲压结构设于驱动调节结构上，压紧结构设于侧支撑体侧壁上。本实用新型专利技术涉及汽车线束加工技术领域，具体提供了一种结构合理、简单，具有裁剪精度要，防止裁剪多组线束产生缠绕，可快速更换刀具的汽车线束加工裁剪装置。具的汽车线束加工裁剪装置。具的汽车线束加工裁剪装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束加工裁剪装置
[0001]本技术涉及汽车线束加工
，具体为一种汽车线束加工裁剪装置。
技术介绍
[0002]线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接，外部再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束应用非常广泛，被广泛应用于汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。
[0003]在汽车线束加工过程中需对线束进行裁剪处理，现有技术中裁剪装置大多操作不便，线束裁剪精度不高，多组线束同时裁剪时容易缠绕，同时裁剪过程中刀具磨损较快，刀具更换较为麻烦。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为弥补上述现有缺陷，本技术提供了一种结构合理、简单，具有裁剪精度高，防止裁剪多组线束产生缠绕，可快速更换刀具的汽车线束加工裁剪装置。
[0005]本技术提供如下的技术方案：本技术提出的一种汽车线束加工裁剪装置，包括装置底座、驱动壳体、侧支撑体、下支撑体、上支撑体、驱动调节结构、冲压结构和压紧结构，所述侧支撑体和驱动壳体分别设于装置底座上两侧，所述下支撑体设于装置底座上且与侧支撑体和驱动壳体相连接，所述上支撑体两端分别设于侧支撑体和驱动壳体上端相对两侧壁，所述上支撑体位于下支撑体上方，所述下支撑体和上支撑体均为中空腔体结构，所述驱动调节结构设于驱动壳体内，所述冲压结构设于驱动调节结构上，所述压紧结构设于侧支撑体侧壁上。
[0006]为了增强线束加工裁剪装置的裁剪精度，所述驱动调节结构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、齿轮皮带、驱动螺杆和驱动螺纹块，所述驱动电机设于驱动壳体内侧壁上，所述主动齿轮设于驱动电机动力输出轴上，所述驱动螺杆一端转动设于驱动壳体侧壁上，所述驱动螺杆另一端依次贯穿驱动壳体另一侧壁和上支撑体侧壁转动设于上支撑体另一侧壁上，所述从动齿轮设于驱动螺杆位于驱动壳体一端，所述下支撑体和上支撑体相对侧壁开设有滑动槽，所述驱动螺纹块通过螺纹连接设于驱动螺杆位于上支撑体内一端且滑动于滑动槽中，所述从动齿轮、驱动螺杆和驱动螺纹块均关于驱动电机对称设有两组，所述齿轮皮带套设于两组从动齿轮和主动齿轮上，所述齿轮皮带与从动齿轮和主动齿轮啮合。
[0007]为了增强线束加工裁剪装置的裁剪精度，防止裁剪过程中线束松动，同时方便快速更换裁剪刀具，所述冲压结构包括上支撑板、电动缸、上裁剪板、压紧弹簧、下裁剪板、刀具组件和支持裁剪板，所述上支撑板设于位于上支撑体内的驱动螺纹块上，所述电动缸设于上支撑体底部，所述电动缸设有两组，所述上裁剪板设于两组所述电动缸自由端上，所述压紧弹簧一端设于上裁剪板底部，所述下裁剪板设于压紧弹簧另一端上，所述下裁剪板上设有裁剪口，所述刀具组件设于上裁剪板底部且与裁剪口位置对应设置，所述支持裁剪板设于位于下支撑体内的驱动螺纹块上，所述支持裁剪板上设有裁剪凹槽。
[0008]为了方便快速更换刀具，所述刀具组件包括刀具底座、拆卸腔、限位滑柱、限位弹簧和裁剪刀具，所述刀具底座设于上裁剪板底部且与裁剪口位置对应设置，所述刀具底座上设有安装槽，所述裁剪刀具滑动设于安装槽内，所述裁剪刀具上设有刀具卡合口，所述拆卸腔设于安装槽一侧，所述限位滑柱一端依次贯穿刀具底座和拆卸腔滑动设于刀具卡合口内，所述限位滑柱另一端设有拆卸挡块，所述限位弹簧套设于限位滑柱位于拆卸腔内部分，所述限位滑柱上设有限位凸台，所述限位弹簧两端分别设于限位凸台和拆卸腔侧壁上。
[0009]为了防止线束加工裁剪装置在裁剪时线束松动和线束相互缠绕，所述压紧结构包括下压紧支撑板、上压紧支撑板、压紧气缸和压紧固定板，所述下压紧支撑板设于侧支撑体侧壁上，所述上压紧支撑板设于侧支撑体侧壁上且位于下压紧支撑板上方，所述压紧气缸设于上压紧支撑板底部，所述压紧固定板设于压紧气缸自由端，所述压紧结构设有两组，另一组所述压紧结构设于驱动壳体侧壁上。
[0010]进一步地，所述下压紧支撑板上设有限位凹槽，所述上压紧支撑板上设有耐磨胶垫。
[0011]进一步地，所述下裁剪板和支持裁剪板相对面均设有防滑胶垫。
[0012]进一步地，所述驱动电机为正反转电机。
[0013]进一步地，所述侧支撑体上设有进线口。
[0014]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本技术提出的一种汽车线束加工裁剪装置，通过驱动调节结构增强线束加工裁剪装置的裁剪精度；通过冲压结构可有效防止裁剪过程中线束松动提高裁剪精度，同时方便快速更换裁剪刀具；通过压紧结构可防止线束加工裁剪装置在裁剪时线束松动和线束相互缠绕，再次提高了裁剪精度。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术提出的一种汽车线束加工裁剪装置的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车线束加工裁剪装置的透视结构示意图；
[0018]图3为图2的A部分结构放大示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车线束加工裁剪装置的下压紧支撑板俯视图。
[0020]其中，1、装置底座，2、驱动壳体，3、侧支撑体，4、下支撑体，5、上支撑体，6、驱动调节结构，7、冲压结构，8、压紧结构，9、驱动电机，10、主动齿轮，11、从动齿轮，12、齿轮皮带，13、驱动螺杆，14、驱动螺纹块，15、上支撑板，16、电动缸，17、上裁剪板，18、压紧弹簧，19、下裁剪板，20、刀具组件，21、支持裁剪板，22、裁剪口，23、裁剪凹槽，24、刀具底座，25、拆卸腔，26、限位滑柱，27、限位弹簧，28、裁剪刀具，29、拆卸挡块，30、限位凸台，31、下压紧支撑板，32、上压紧支撑板，33、压紧气缸，34、压紧固定板，35、限位凹槽，36、防滑胶垫，37、进线口。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0023]如图1~4所示，本技术采取的技术方案如下：一种汽车线束加工裁剪装置，包括装置底座1、驱动壳体2、侧支撑体3、下支撑体4、上支撑体5、驱动调节结构6、冲压结构7和压紧结构8，侧支撑体3和驱动壳体2分别设于装置底座1上两侧，下支撑体4设于装置底座1上且与侧支撑体3和驱动壳体2相连接，上支撑体5两端分别设于侧支撑体3和驱动壳体2上端相对两侧壁，上支撑体5位于下支撑体4上方，下支撑体4和上支撑体5均为中空腔体结构，驱动调节结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束加工裁剪装置，其特征在于：包括装置底座、驱动壳体、侧支撑体、下支撑体、上支撑体、驱动调节结构、冲压结构和压紧结构，所述侧支撑体和驱动壳体分别设于装置底座上两侧，所述下支撑体设于装置底座上且与侧支撑体和驱动壳体相连接，所述上支撑体两端分别设于侧支撑体和驱动壳体上端相对两侧壁，所述上支撑体位于下支撑体上方，所述下支撑体和上支撑体均为中空腔体结构，所述驱动调节结构设于驱动壳体内，所述冲压结构设于驱动调节结构上，所述压紧结构设于侧支撑体侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工裁剪装置，其特征在于：所述驱动调节结构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、齿轮皮带、驱动螺杆和驱动螺纹块，所述驱动电机设于驱动壳体内侧壁上，所述主动齿轮设于驱动电机动力输出轴上，所述驱动螺杆一端转动设于驱动壳体侧壁上，所述驱动螺杆另一端依次贯穿驱动壳体另一侧壁和上支撑体侧壁转动设于上支撑体另一侧壁上，所述从动齿轮设于驱动螺杆位于驱动壳体一端，所述下支撑体和上支撑体相对侧壁开设有滑动槽，所述驱动螺纹块通过螺纹连接设于驱动螺杆位于上支撑体内一端且滑动于滑动槽中，所述从动齿轮、驱动螺杆和驱动螺纹块均关于驱动电机对称设有两组，所述齿轮皮带套设于两组从动齿轮和主动齿轮上，所述齿轮皮带与从动齿轮和主动齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工裁剪装置，其特征在于：所述冲压结构包括上支撑板、电动缸、上裁剪板、压紧弹簧、下裁剪板、刀具组件和支持裁剪板，所述上支撑板设于位于上支撑体内的驱动螺纹块上，所述电动缸设于上支撑体底部，所述电动缸设有两组，所述上裁剪板设于两组所述电动缸自由端上，所述压紧弹簧一端设于上裁剪板底部，所述下裁剪板设于压紧弹簧另一端上...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱九洋，赵庆富，田进法，郭建廷，孙晓波，
申请(专利权)人：山东望声电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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