一种汽车线束加工快速放线架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束加工快速放线架，包括支撑底座、驱动壳体、驱动升降结构、放线结构、防缠绕结构和辅助导线结构，所述驱动壳体设于支撑底座上，所述驱动升降结构设于驱动壳体内，所述放线结构设于驱动升降结构上，所述防缠绕结构设有两组，两组所述防缠绕结构设于放线结构两侧壁上，所述辅助导线结构设有两组，两组所述辅助导线结构设于支撑底座上且与两组防缠绕结构对应设置。本实用新型专利技术涉及汽车线束加工技术领域，具体提供了一种结构合理、简单，可对放线高度调节，防止放线过程中线束混乱，方便更换线束盘，同时可根据放线情况调节辅助导线结构高度的汽车线束加工快速放线架。放线架。放线架。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束加工快速放线架


[0001]本技术涉及汽车线束加工
，具体为一种汽车线束加工快速放线架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，在汽车线束加工过程中需要将成盘线束进行放线加工，现有技术中汽车线束加工放线架结构复杂，无法对放线高度进行调节，更换线束盘较为繁琐影响生产效率，放线过程中容易产生线束缠绕，同时导线结构不能根据放线高度进行高度调节。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为弥补上述现有缺陷，本技术提供了一种结构合理、简单，可对放线高度调节，防止放线过程中线束缠绕，方便更换线束盘，同时可根据放线高度调节辅助导线结构高度的汽车线束加工快速放线架。
[0004]本技术提供如下的技术方案：本技术提出的一种汽车线束加工快速放线架，包括支撑底座、驱动壳体、驱动升降结构、放线结构、防缠绕结构和辅助导线结构，所述驱动壳体设于支撑底座上，所述驱动升降结构设于驱动壳体内，所述放线结构设于驱动升降结构上，所述防缠绕结构设有两组，两组所述防缠绕结构设于放线结构两侧壁上，所述辅助导线结构设有两组，两组所述辅助导线结构设于支撑底座上且与两组防缠绕结构对应设置。
[0005]为了使放线架具有高度调节功能，适用不同高度需求，所述驱动升降结构包括驱动电机、螺纹套筒、升降螺杆、主动齿轮、从动齿轮、齿轮皮带一和支撑板，所述驱动电机设于驱动壳体内底壁上，所述主动齿轮设于驱动电机动力输出轴上，所述螺纹套筒转动设于驱动壳体内底壁和顶壁之间，所述从动齿轮设于螺纹套筒底部，所述升降螺杆下端贯穿驱动壳体顶壁通过螺纹连接设于螺纹套筒内，所述支撑板转动设于升降螺杆上端，所述螺纹套筒、升降螺杆和从动齿轮均关于驱动电机对称设有两组，所述齿轮皮带一套设于两组从动齿轮和主动齿轮上，所述齿轮皮带一与从动齿轮和主动齿轮啮合。
[0006]为了提高放线架放线效率，所述放线结构包括放线壳体、低速电机、驱动齿轮一、驱动齿轮二、齿轮皮带二和转轴，所述放线壳体设于支撑板上，所述低速电机设于放线壳体内底壁上，所述驱动齿轮一设于低速电机动力输出轴上，所述转轴转动设于放线壳体内，所述转轴两端分别贯穿放线壳体两侧壁转动设于放线壳体外部，所述驱动齿轮二设于转轴位于放线壳体内部分上，所述齿轮皮带二套设于驱动齿轮一和驱动齿轮二上且与驱动齿轮一和驱动齿轮二啮合，所述转轴两端设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有限位螺栓。
[0007]为了防止放线过程中产生线束缠绕，所述防缠绕结构包括支撑底板和防缠组件，所述支撑底板设于放线壳体侧壁，所述支撑底板上设有滑动槽，所述防缠组件滑动设于滑动槽中，所述防缠组件关于支撑底板垂直中线对称设有两组。
[0008]进一步地，所述防缠组件包括防缠壳体、防缠档杆、限位弹簧、安装板和导向辊，所述防缠壳体底部滑动设于支撑底板上，所述转轴贯穿防缠壳体延伸至防缠壳体外部，所述防缠壳体内设有防缠腔，所述防缠档杆为L型设置，所述防缠档杆一端贯穿防缠壳体滑动设于防缠腔内，所述防缠档杆位于防缠腔内一端设有限位凸台，所述限位弹簧套设于防缠档杆位于防缠腔内一端且两端设于限位凸台和防缠腔顶壁上，所述安装板设于防缠档杆另一端上，所述安装板设有两组，所述导向辊转动设于两组安装板之间，具体使用时，通过旋转限位螺栓取下一组防缠组件，将线束盘放入转轴一端上，将取下的防缠组件安装上再紧固限位螺栓，完成快速更换线束盘同时防止放线过程中线束缠绕。
[0009]为了使放线架放线更流畅高效，所述辅助导线结构包括导向底座、调节弹簧、调节支撑板、调节杆、导向壳体和导向轮，所述导向底座设于支撑底座上且与防缠绕结构对应设置，所述导向底座内设有导向腔，所述调节弹簧下端设于导向腔底壁上，所述导向腔相对侧壁设有限位滑槽，所述调节支撑板设于调节弹簧上端且滑动于限位滑槽中，所述调节杆下端设于调节支撑板上，所述调节杆上端贯穿导向腔顶壁延伸至导向底座外部，所述调节杆设有两组，所述导向壳体设于两组调节杆上端，所述导向壳体为两端开口的腔体结构，所述导向轮转动设于导向壳体相对两侧壁之间，所述导向轮上下对应设置有多组。
[0010]进一步地，所述驱动电机为正反转电机。
[0011]进一步地，所述支撑底座底部设有移动轮，所述移动轮设有四组，四组所述移动轮均布设于支撑底座底部四角处。
[0012]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本技术提出的一种汽车线束加工快速放线架，通过驱动壳体和驱动升降结构配合实现放线架放线高度的调节，适用不同高度需求；通过放线结构和防缠绕结构配合实现线架放的高效快速放线，同时有效防止放线过程中产生线束缠绕问题；通过辅助导线结构的设置可以根据不同放线高度调节辅助导线高度，使放线过程更为顺畅高效。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术提出的一种汽车线束加工快速放线架的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车线束加工快速放线架的侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车线束加工快速放线架的侧视结构透视图；
[0017]图4为本技术提出的一种汽车线束加工快速放线架的防缠组件的结构示意图。
[0018]其中，1、支撑底座，2、驱动壳体，3、驱动升降结构，4、放线结构，5、防缠绕结构， 6、辅助导线结构，7、驱动电机，8、螺纹套筒，9、升降螺杆，10、主动齿轮，11、从动齿轮，12、齿轮皮带一，13、支撑板，14、放线壳体，15、低速电机，16、驱动齿轮一，17、驱动齿轮二，18、齿轮皮带二，19、转轴，20、限位螺栓，21、支撑底板，22、防缠组件， 23、防缠壳体，24、防缠档杆，25、限位弹簧，26、导向辊，27、防缠腔，28、限位凸台， 29、导向底座，30、调节弹簧，31、调节支撑板，32、调节杆，33、导向壳体，34、导向轮， 35、导向腔，36、移动轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0021]如图1～4所示，本技术采取的技术方案如下：一种汽车线束加工快速放线架，包括支撑底座1、驱动壳体2、驱动升降结构3、放线结构4、防缠绕结构5和辅助导线结构6，驱动壳体2设于支撑底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：包括支撑底座、驱动壳体、驱动升降结构、放线结构、防缠绕结构和辅助导线结构，所述驱动壳体设于支撑底座上，所述驱动升降结构设于驱动壳体内，所述放线结构设于驱动升降结构上，所述防缠绕结构设有两组，两组所述防缠绕结构设于放线结构两侧壁上，所述辅助导线结构设有两组，两组所述辅助导线结构设于支撑底座上且与两组防缠绕结构对应设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：所述驱动升降结构包括驱动电机、螺纹套筒、升降螺杆、主动齿轮、从动齿轮、齿轮皮带一和支撑板，所述驱动电机设于驱动壳体内底壁上，所述主动齿轮设于驱动电机动力输出轴上，所述螺纹套筒转动设于驱动壳体内底壁和顶壁之间，所述从动齿轮设于螺纹套筒底部，所述升降螺杆下端贯穿驱动壳体顶壁通过螺纹连接设于螺纹套筒内，所述支撑板转动设于升降螺杆上端，所述螺纹套筒、升降螺杆和从动齿轮均关于驱动电机对称设有两组，所述齿轮皮带一套设于两组从动齿轮和主动齿轮上，所述齿轮皮带一与从动齿轮和主动齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：所述放线结构包括放线壳体、低速电机、驱动齿轮一、驱动齿轮二、齿轮皮带二和转轴，所述放线壳体设于支撑板上，所述低速电机设于放线壳体内底壁上，所述驱动齿轮一设于低速电机动力输出轴上，所述转轴转动设于放线壳体内，所述转轴两端分别贯穿放线壳体两侧壁转动设于放线壳体外部，所述驱动齿轮二设于转轴位于放线壳体内部分上，所述齿轮皮带二套设于驱动齿轮一和驱动齿轮二上且与驱动齿轮一和驱动齿轮二啮合，所述转轴两端设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有限位螺栓。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：所述防缠绕结构包括支撑底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱九洋，赵庆富，田进法，郭建廷，孙晓波，
申请(专利权)人：山东望声电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：