一种汽车门板加工翻转工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门板加工翻转工装，包括支座，所述支座顶壁一侧固定连接有伸缩杆，所述支座顶壁另一侧固定安装有第二电机，所述支座顶壁远离伸缩杆与第二电机一侧固定连接有安装平台，所述伸缩杆上方活动端固定连接有支撑平台，所述第二电机上方输出轴固定连接有螺纹杆。本实用新型专利技术通过设置有良好的待加工汽车门板安装结构，即于安装框架内设置有四个安装座，实际进行待加工的汽车门板安装布置拆卸时，其便利便捷性较好，且设置有良好的汽车门板安装结构的驱动结构，第一电机驱动端设置有连接螺栓，连接螺栓与安装框架的连接孔固定安装，实际驱动结构的驱动端与汽车门板安装结构进行连接安装时，其连接便利灵活性较好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板加工翻转工装


[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，特别是涉及一种汽车门板加工翻转工装。

技术介绍

[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
[0003]目前，现有汽车门板加工翻转工装进行操作使用时，缺乏良好的待加工汽车门板安装结构，实际进行待加工的汽车门板安装布置拆卸时，其便利便捷性较差，且缺乏良好的汽车门板安装结构的驱动结构，实际驱动结构的驱动端与汽车门板安装结构进行连接安装时，其连接便利灵活性较差，此外缺乏良好的汽车门板安装结构的支撑结构，实际汽车门板安装结构进行汽车门板配合加工工作时，其缺乏良好的辅助支撑，整体汽车门板安装结构易于发生抖动。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是现有汽车门板安装结构缺乏良好的待加工汽车门板安装结构、待加工汽车门板安装结构的驱动结构与待加工汽车门板安装结构的支撑结构。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车门板加工翻转工装，包括支座，所述支座顶壁一侧固定连接有伸缩杆，所述支座顶壁另一侧固定安装有第二电机，所述支座顶壁远离伸缩杆与第二电机一侧固定连接有安装平台，所述伸缩杆上方活动端固定连接有支撑平台，所述第二电机上方输出轴固定连接有螺纹杆，所述安装平台顶壁固定安装有第一电机，所述支撑平台另一侧上下两侧壁之间开设有螺纹孔，所述支撑平台顶壁滑动连接有安装框架，所述第一电机另一侧输出轴固定连接有连接螺栓。
[0006]通过上述技术方案，设置有良好的汽车门板安装结构的驱动结构，第一电机驱动端设置有连接螺栓，连接螺栓可与安装框架的连接孔固定安装，实际驱动结构的驱动端与汽车门板安装结构进行连接安装时，其连接便利灵活性较好，可通过第一电机驱动连接螺栓带动安装框架上固定安装的汽车门板翻转。
[0007]本技术进一步设置为：所述支座底壁四个拐角处固定连接有支撑座，所述螺纹杆螺纹连接有螺纹孔，所述螺纹杆顶壁固定连接有限位块。
[0008]通过上述技术方案，可通过四个支撑座进行整体工装的放置布置，以及通过第二电机驱动螺纹杆转动，螺纹杆螺纹连接有可升降设计支撑平台的螺纹孔，转动的螺纹杆可带动支撑平台升降调节，实现对安装框架良好的支撑，即汽车门板安装结构进行汽车门板配合加工工作时，其具备良好的辅助支撑，整体汽车门板安装结构不易于发生抖动。
[0009]本技术进一步设置为：所述安装框架上下两侧壁中心位置之间开设有通槽，
所述通槽一侧内侧壁中心位置开设有连接孔，所述通槽内侧壁前后两侧呈对称固定连接有安装座，所述安装座上下两侧壁中心位置之间开设有安装孔，所述连接孔内固定安装有连接螺栓。
[0010]通过上述技术方案，设置有良好的待加工汽车门板安装结构，即于安装框架内设置有四个安装座，实际进行待加工的汽车门板安装布置拆卸时，可通过安装座上的安装孔配合固定件进行汽车门板于安装框架上的固定安装，其便利便捷性较好。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过设置有良好的待加工汽车门板安装结构，即于安装框架内设置有四个安装座，实际进行待加工的汽车门板安装布置拆卸时，其便利便捷性较好；
[0013]2.本技术通过设置有良好的汽车门板安装结构的驱动结构，第一电机驱动端设置有连接螺栓，连接螺栓与安装框架的连接孔固定安装，实际驱动结构的驱动端与汽车门板安装结构进行连接安装时，其连接便利灵活性较好；
[0014]3.本技术通过设置有良好的汽车门板安装结构的支撑结构，安装框架底部滑动连接有升降支撑平台，实际汽车门板安装结构进行汽车门板配合加工工作时，其具备良好的辅助支撑，整体汽车门板安装结构不易于发生抖动。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的门板安装结构俯视图；
[0017]图3为本技术的安装框架立体图；
[0018]图4为本技术的支撑平台立体图。
[0019]图中：1、支座；2、伸缩杆；3、支撑平台；4、安装框架；5、安装平台；6、第一电机；7、连接螺栓；8、连接孔；9、通槽；10、螺纹孔；11、第二电机；12、螺纹杆；13、限位块；14、支撑座；15、安装座；16、安装孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0021]请参阅图1和图4，一种汽车门板加工翻转工装，包括支座1，支座1顶壁一侧固定连接有伸缩杆2，支座1顶壁另一侧固定安装有第二电机11，支座1顶壁远离伸缩杆2与第二电机11一侧固定连接有安装平台5，伸缩杆2上方活动端固定连接有支撑平台3，第二电机11上方输出轴固定连接有螺纹杆12，安装平台5顶壁固定安装有第一电机6，支撑平台3另一侧上下两侧壁之间开设有螺纹孔10，支撑平台3顶壁滑动连接有安装框架4，第一电机6另一侧输出轴固定连接有连接螺栓7，设置有良好的汽车门板安装结构的驱动结构，第一电机6驱动端设置有连接螺栓7，连接螺栓7可与安装框架4的连接孔8固定安装，实际驱动结构的驱动端与汽车门板安装结构进行连接安装时，其连接便利灵活性较好，可通过第一电机6驱动连接螺栓7带动安装框架4上固定安装的汽车门板翻转。
[0022]如图1、图2和图3所示，安装框架4上下两侧壁中心位置之间开设有通槽9，通槽9一
侧内侧壁中心位置开设有连接孔8，通槽9内侧壁前后两侧呈对称固定连接有安装座15，安装座15上下两侧壁中心位置之间开设有安装孔16，连接孔8内固定安装有连接螺栓7，设置有良好的待加工汽车门板安装结构，即于安装框架4内设置有四个安装座15，实际进行待加工的汽车门板安装布置拆卸时，可通过安装座15上的安装孔16配合固定件进行汽车门板于安装框架4上的固定安装，其便利便捷性较好。
[0023]如图1和图4所示，支座1底壁四个拐角处固定连接有支撑座14，螺纹杆12螺纹连接有螺纹孔10，螺纹杆12顶壁固定连接有限位块13，可通过四个支撑座14进行整体工装的放置布置，以及通过第二电机11驱动螺纹杆12转动，螺纹杆12螺纹连接有可升降设计支撑平台3的螺纹孔10，转动的螺纹杆12可带动支撑平台3升降调节，实现对安装框架4良好的支撑，即汽车门板安装结构进行汽车门板配合加工工作时，其具备良好的辅助支撑，整体汽车门板安装结构不易于发生抖动。
[0024]本技术在使用时，可通过四个支撑座14进行整体工装的放置布置，设置有良好的汽车门板安装结构的驱动结构，第一电机6驱动端设置有连接螺栓7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板加工翻转工装，包括支座(1)，其特征在于：所述支座(1)顶壁一侧固定连接有伸缩杆(2)，所述支座(1)顶壁另一侧固定安装有第二电机(11)，所述支座(1)顶壁远离伸缩杆(2)与第二电机(11)一侧固定连接有安装平台(5)；所述伸缩杆(2)上方活动端固定连接有支撑平台(3)，所述第二电机(11)上方输出轴固定连接有螺纹杆(12)，所述安装平台(5)顶壁固定安装有第一电机(6)；所述支撑平台(3)另一侧上下两侧壁之间开设有螺纹孔(10)，所述支撑平台(3)顶壁滑动连接有安装框架(4)，所述第一电机(6)另一侧输出轴固定连接有连接螺栓(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工翻转工装，其特征在于：所述支座(1)底壁四个拐角处固定连接有支撑座(14)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：余德友，何烨，
申请(专利权)人：湘潭地通汽车制品有限公司，
类型：新型
国别省市：