一种雨天车速智能限制和提醒的方法及汽车技术

本发明专利技术公开了一种雨天车速智能限制和提醒的方法，在车辆上安装雨量传感器，将车身控制器分别与雨量传感器和雨刮控制器连接；通过车身控制器实时将雨量大小数值信号和雨刮挡位状态信号传送给座舱域控制器，同时座舱域控制器实时接收车辆行驶速度值信号；座舱域控制器根据当前雨量大小、雨刮工作状态和车辆行驶速度判断是否执行限速和提醒，若是，则座舱域控制器发出限速控制指令信号，控制发动机系统、汽车电子稳定系统和自动变速箱控制系统，调节车速到限定速度，并调节相应的输出扭矩和自动变速箱档位；座舱域控制器通过座舱内的显示装置弹框对驾驶员进行限速信息提示，同时通过语音TTS播报限速警示信息。本发明专利技术还公开了采用了上述方法的汽车。采用了上述方法的汽车。采用了上述方法的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种雨天车速智能限制和提醒的方法及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车智能控制
，具体涉及一种雨天车速智能限制和提醒的方法及汽车。

技术介绍

[0002]雨天行车安全一直是汽车行业关注的一个问题，在下雨天行车时，驾驶员因为对雨天行车安全意识不足，以及驾驶员对已有AEB（自动紧急制动系统）的过分信任而依然高速行驶，虽然紧急制动是最后一道安全防线，但是在极端天气下，雨量大到足以阻挡驾驶员的视线，以及雨量对自动紧急制动系统中的毫米波雷达和前视摄像头的功能造成的影响，都会造成制动距离过远而发生交通事故。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种根据雨量对车辆进行限速控制，提高驾驶员雨天行车安全意识和感知的雨天车速智能限制和提醒的方法。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：一种雨天车速智能限制和提醒的方法，包括以下步骤：（1）在车辆上安装雨量传感器，将车身控制器分别与雨量传感器和雨刮控制器进行连接；（2）通过车身控制器实时将雨量大小数值信号和雨刮挡位状态信号传送给座舱域控制器，同时座舱域控制器还实时接收车辆行驶速度值信号；（3）座舱域控制器根据当前雨量大小、雨刮工作状态和车辆行驶速度判断是否执行限速和提醒，若是，则执行步骤（4），反之则执行步骤（2）；（4）座舱域控制器发出限速控制指令信号，控制发动机系统、汽车电子稳定系统和自动变速箱控制系统，调节车速到限定速度，并调节相应的输出扭矩和自动变速箱档位；（5）座舱域控制器通过座舱内的显示装置弹框对驾驶员进行限速信息提示，同时通过语音TTS播报限速警示信息。
[0005]作为优化，在步骤（1）中，雨量传感器的数量为多个且分布在车身四周，多个雨量传感器读取数据的正态分布均值为雨量大小数值。
[0006]作为优化，在执行步骤（3）时，包括以下步骤：（a）座舱域控制器中预设雨量的大雨阈值和暴雨阈值，预设车速的大雨限速值和暴雨限速值；（b）根据当前雨量大小数值判断是否大于大雨阈值，若是，则执行步骤（c），反之则执行步骤（2）；（c）根据当前雨刮工作状态判断，若雨刮处于ON档，则执行步骤（d），若雨刮处于OFF档，则执行步骤（2）；
（d）根据当前雨量大小数值判断是否大于暴雨阈值，若是，则执行步骤（e），反之则执行步骤（f）；（e）判断当前车速值是否大于暴雨限速值；若是，则执行步骤（4），反之则执行步骤（2）；（f）判断当前车速值是否大于大雨限速值；若是，则执行步骤（4），反之则执行步骤（2）。
[0007]作为优化，在步骤（a）中，通过OTA升级对座舱域控制器进行大雨阈值、暴雨阈值、大雨限速值和暴雨限速值进行修改设定。
[0008]本专利技术还公开了一种汽车，采用了上述所述的一种雨天车速智能限制和提醒的方法。
[0009]综上所述，本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过获取雨量大小信息和雨刮工作状态信息，判断对行车安全的影响，并有效的实施限速和提醒，提高了安全性。
附图说明
[0010]为了使专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中：图1为本专利技术的步骤流程示意图；图2为本专利技术中对车辆进行限速和提醒判断的流程示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。
[0012]如图1所示，本具体实施方式中的一种雨天车速智能限制和提醒的方法，包括以下步骤：（1）在车辆上安装雨量传感器，将车身控制区BCM分别与雨量传感器和雨刮控制器进行连接；使用雨量传感器探测当前车辆所处位置的雨量大小，通过雨量的大小来进行车辆限速及驾驶员提醒的进一步控制，BCM将雨量大小信号转换成CAN总线信号或者以太网数据发生到相应的总线上；（2）通过车身控制区BCM实时将雨量大小数值信号和雨刮挡位状态信号传送给座舱域控制器CDC，同时座舱域控制器CDC还实时接收车辆行驶速度值信号；CDC为同时支持CAN通信和以太网通信的域控制器，根据E/E架构的不同，CDC也可以是只支持CAN总线的车机HU，CDC实时接收总线上的信号数据，并进行数据过滤，获取雨量大小信号和雨刮档位信号；（3）座舱域控制器CDC根据当前雨量大小、雨刮工作状态和车辆行驶速度判断是否执行限速和提醒，若是，则执行步骤（4），反之则执行步骤（2）；（4）座舱域控制器CDC发出限速控制指令信号，控制发动机系统ECU、汽车电子稳定系统ESC和自动变速箱控制系统TCU，调节车速到限定速度，并调节相应的输出扭矩和自动变速箱档位；（5）座舱域控制器CDC通过座舱内的显示装置弹框HMI对驾驶员进行限速信息提示，同时通过语音TTS播报限速警示信息。座舱内的显示装置包括仪表显示屏、HUD显示屏、
座舱一体屏、智能表面等，除了语音TTS播报限速警示信息外，还可以通过其他声音警示方案替代，包括设置频率信号（参数）、播放存储的音频文件。
[0013]本具体实施方式中，在步骤（1）中，雨量传感器的数量为多个且分布在车身四周，多个雨量传感器读取数据的正态分布均值为雨量大小数值，多个雨量传感器可以均匀分布在车身四周，然后同时检测车身四周的雨量大小，避免车辆一侧的单个雨量传感器雨量信息异常或者雨量传感器故障带来的读取数据误差。
[0014]如图2所示，本具体实施方式中，在执行步骤（3）时，包括以下步骤：（a）座舱域控制器CDC中预设雨量的大雨阈值和暴雨阈值，预设车速的大雨限速值和暴雨限速值；（b）根据当前雨量大小数值判断是否大于大雨阈值，若是，则执行步骤（c），反之则执行步骤（2）；若雨量大小不大于大雨阈值这说明降水强度不大，对驾驶员正常行车影响不大，则不用限速和提醒；（c）根据当前雨刮工作状态判断，若雨刮处于ON档，则执行步骤（d），若雨刮处于OFF档，则执行步骤（2）；若是雨刮在OFF档，说明虽然水量很大，但可能并不是由下雨引起，如洒水车也可能引起前挡风玻璃出现大的水量的情况，此非下雨情况不用限速和提醒；（d）根据当前雨量大小数值判断是否大于暴雨阈值，若是，则执行步骤（e），反之则执行步骤（f）；（e）判断当前车速值是否大于暴雨限速值；若是，则执行步骤（4），反之则执行步骤（2）；若当前车速值不大于暴雨限速值，则表明已在暴雨情况的安全速度下行驶，不用降低更多的车速；（f）判断当前车速值是否大于大雨限速值；若是，则执行步骤（4），反之则执行步骤（2），若当前车速值不大于大雨限速值，则表明已在安全速度下行驶，不用降低车速。
[0015]本具体实施方式中，在步骤（a）中，通过OTA升级对座舱域控制器CDC进行大雨阈值、暴雨阈值、大雨限速值和暴雨限速值进行修改设定。
[0016]一种汽车，采用了上述所述的一种雨天车速智能限制和提醒的方法。
[0017]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管通过参照本专利技术的优选实施例已经对本专利技术进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雨天车速智能限制和提醒的方法，其特征在于：包括以下步骤：（1）在车辆上安装雨量传感器，将车身控制器分别与雨量传感器和雨刮控制器进行连接；（2）通过车身控制器实时将雨量大小数值信号和雨刮挡位状态信号传送给座舱域控制器，同时座舱域控制器还实时接收车辆行驶速度值信号；（3）座舱域控制器根据当前雨量大小、雨刮工作状态和车辆行驶速度判断是否执行限速和提醒，若是，则执行步骤（4），反之则执行步骤（2）；（4）座舱域控制器发出限速控制指令信号，控制发动机系统、汽车电子稳定系统和自动变速箱控制系统，调节车速到限定速度，并调节相应的输出扭矩和自动变速箱档位；（5）座舱域控制器通过座舱内的显示装置弹框对驾驶员进行限速信息提示，同时通过语音TTS播报限速警示信息。2.根据权利要求1所述的一种雨天车速智能限制和提醒的方法，其特征在于：在步骤（1）中，雨量传感器的数量为多个且分布在车身四周，多个雨量传感器读取数据的正态分布均值为雨量大小数值。3.根据权利要求1所述的一种雨天车速智能限制和提醒的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大全，张英鹏，张磊，顾秀颖，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：