用于运行机动车辆的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车辆（1）的方法，所述机动车辆具有停车制动装置（2）以及用于给所述停车制动装置（2）供电的车载电网（4）。所述机动车辆（1）具有触发装置（11），所述触发装置能够被调节以用于将所述机动车辆（1）激活和去除激活。所述停车制动装置（2）的得到提高的安全性和得到改进的可用性通过以下方式来实现，即：在将所述触发装置（11）调节到用于将机动车辆（1）去除激活的去除激活位置中时，首先将所述停车制动装置（2）调节到驻车位置中以用于阻止机动车辆（1）滚动，并且在将所述停车制动装置（2）调节到所述驻车位置中之后将所述机动车辆（1）去除激活。此外，本发明专利技术涉及一种这样运行的机动车辆（1）。样运行的机动车辆（1）。样运行的机动车辆（1）。

【技术实现步骤摘要】
用于运行机动车辆的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于运行机动车辆的方法，所述机动车辆具有停车制动装置、车载电网以及用于将机动车辆激活和去除激活的触发装置。此外，本专利技术涉及一种这样运行的机动车辆。

技术介绍

[0002]机动车辆的停车制动装置通常包括至少一个停车制动器，所述停车制动器也作为驻车制动器为本领域技术人员所熟知，所述驻车制动器通过被调节在相应的、在下面中也被称为驻车位置的位置中来防止机动车辆的滚动。
[0003]所述停车制动装置尤其用于防止机动车辆在停车位置中滚动。此外，在停放机动车辆时通常将所述停车制动装置调节到驻车位置中。
[0004]已知的是，例如如果要将机动车辆停放并且去除激活、尤其关断，则自动地执行对所述停车制动装置的调节。机动车辆的去除激活和激活通常借助于触发装置、例如点火装置来进行，所述触发装置被相应地调节，以便将机动车辆激活和去除激活。在此已知的是，在为了将机动车辆去除激活而将触发装置调节到去除激活位置中时在将机动车辆去除激活时自动地将所述停车制动装置调节到驻车位置中。
[0005]机动车辆的停车制动装置通常被供电。在此，供电通过机动车辆的车载电网来进行，所述车载电网此外给机动车辆的其他电负载供电。所述车载电网包括用于提供电能的装置，该装置在下面中也被称作能量提供装置。在此，在将机动车辆去除激活时通常同样将电能的发生器、例如发电机去除激活。因此，在将机动车辆去除激活时，一方面将所述发生器、尤其发电机去除激活并且同时将所述停车制动装置调节到驻车位置中。因此存在以下危险，即：在机动车辆中存在的电能不足以用于调节所述停车制动装置，从而无法将所述停车制动装置调节到驻车位置中。
[0006]因此，本专利技术所关心的任务是，为用于运行开头所提到类型的机动车辆的方法并且为这样的机动车辆提出得到改进的或至少其他的实施方式，这些实施方式的突出之处尤其在于得到提高的安全性和/或可用性。

技术实现思路

[0007]根据本专利技术，该任务通过独立权利要求的主题来解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。
[0008]本专利技术基于以下一般的构思，即：在触发或者期望将机动车辆去除激活时，对机动车辆的、但是至少机动车辆的能量提供装置的去除激活进行延迟，直到所述机动车辆的停车制动装置被调节到驻车位置中，在所述驻车位置中阻止所述机动车辆的滚动。由此防止了所述停车制动装置由于机动车辆中的电能的缺乏而不能够被调节到驻车位置中，或者至少降低这样的危险。尤其通过这种方式而能够实现，在所述机动车辆的能再充电的电池损坏或有缺陷时仍然实现将所述停车制动装置调节到驻车位置中。因此，提高了机动车辆的
安全性并且实现了用于调节停车制动装置的得到改进的冗余以及得到提高的可用性。
[0009]根据专利技术构思，所述机动车辆具有停车制动装置，所述停车制动装置在驻车位置中阻止机动车辆的滚动。此外，所述机动车辆包括车载电网，所述车载电网具有电能提供装置。所述车载电网和由此所述能量提供装置为停车制动装置供电。因此，为了调节停车制动装置，所述停车制动装置从车载电网获取电能。此外，所述机动车辆具有用于将机动车辆激活和去除激活的触发装置。为此目的，所述触发装置能够在相应的位置之间调节。也就是说，所述触发装置能够在用于激活机动车辆的激活位置与用于去除激活机动车辆的去除激活位置之间调节。在此根据本专利技术，在将触发装置调节到去除激活位置中时，利用能量提供装置给所述停车制动装置供电并且将所述停车制动装置调节到驻车位置中并且随后将所述机动车辆去除激活。
[0010]所述能量提供装置用于给机动车辆的电负载供电，所述停车制动装置也属于所述电负载。所述负载为此目的而与车载电网电连接。
[0011]能够设想到的是，如此设计所述车载电网，从而能够建立且断开用于给相应的电负载供电的电连接。这例如通过相应的开关来进行，所述开关以下也被称为负载开关。如果至少一个所属的负载中的至少一个负载有缺陷，则相应的负载开关在此能够断开与至少一个所属的负载的电连接。
[0012]所述能量提供装置有利地包括用于产生电压的发电机。能够设想到的是，用于产生电压的发电机与机动车辆的驱动装置连接或能连接。
[0013]作为替代方案或补充方案，所述能量提供装置包括至少一个能再充电的电池。
[0014]优选的是以下实施方式，在所述实施方式中在调节所述停车制动装置之前检查机动车辆是否静止。在此，在将所述停车制动装置调节到驻车位置中之前检查机动车辆的速度，并且如果所述机动车辆的速度处于预先给定的阈值之下，则才将所述停车制动装置调节到驻车位置中。由此，尤其防止了在所述机动车辆运动期间将所述停车制动装置调节到驻车位置中并且由此引起所述机动车辆的无意的突然的制动。
[0015]所述机动车辆的去除激活有利地相应于机动车辆的关断。所述机动车辆的激活有利地相应于机动车辆的接通。
[0016]有利的是，在将机动车辆去除激活时将所述机动车辆的驱动装置去除激活。
[0017]优选的是，在去除激活时将所述机动车辆调节到也作为待机运行而熟知的准备运行中。在所述待机运行中，机动车辆的至少一个负载能够通过车载电网来供电。在此，所述负载适宜地从机动车辆的至少一个电池中的至少一个电池中获取电能。
[0018]所述触发装置原则上能够任意地设计而成。所述触发装置尤其以点火装置的形式来设计，所述点火装置能够在“开”与“关”位置之间调节，以便将机动车辆激活和去除激活。在此，所述“开”位置对应于激活位置并且所述“关”位置则对应于去除激活位置。
[0019]优选的是，如此设计所述车载电网，从而如果识别出所述发电机或电池的相应的缺陷，则将所述发电机或者至少一个电池的电连接与车载电网断开。也就是说，如果所述发电机有缺陷，则断开所述发电机与车载电网的电连接，并且/或者如果所述电池有缺陷，则断开所述有缺陷的电池与车载电网的电连接。通过这种方式，防止了或者至少降低了有缺陷的发电机或者有缺陷的电池对车载电网的不期望的影响并且由此提高了所述车载电网的可用性。
[0020]为了在有缺陷情况下将发电机或者电池与车载电网断开，所述车载电网能够具有保险装置，该保险装置对于本领域技术人员来说也作为“电网保护（Powernet Guardian）”或简称为“PNG”而熟知。所述保险装置有利地包括布置在发电机与电池之间的控制电子器件或功率电子器件，所述控制电子器件或功率电子器件如此设计而成，使得其能够将有缺陷的电池或者有缺陷的发电机在电气方面至少暂时地与车载电网断开。为此，所述保险装置能够具有至少一个开关。
[0021]不言而喻，除了所述方法之外，前面所描述的和下面进一步解释的类型的机动车辆也属于本专利技术的范围。
[0022]所述机动车辆适宜地包括控制装置，该控制装置如此设计而成，使得其相应地运行所述机动车辆。所述控制装置为此目的而例如能够包括计算机程序产品。
[0023]在此，所述控制装置适宜地与停车制动装置和触发装置通信地连接。
[0024]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于运行机动车辆（1）的方法，
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其中，所述机动车辆（1）具有停车制动装置（2），所述停车制动装置在驻车位置中阻止所述机动车辆（1）的滚动，
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其中，所述机动车辆（1）具有带有电能提供装置（6）的车载电网（4），所述车载电网给所述停车制动装置（2）供电，
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其中，所述机动车辆（1）具有触发装置（11），所述触发装置能够在用于激活机动车辆（1）的激活位置与用于去除激活机动车辆（1）的去除激活位置之间进行调节，其特征在于，
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在将所述触发装置（11）调节到所述去除激活位置中时，利用所述电能提供装置（6）给所述停车制动装置（2）供电并且将所述停车制动装置调节到所述驻车位置中，
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如果所述停车制动装置（2）被调节到驻车位置中，则所述机动车辆（1）被去除激活。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述停车制动装置（2）调节到驻车位置中之前，检查所述机动车辆（1）的速度，并且如果所述机动车辆（1）的速度低于预先给定的阈值，则将所述停车制动装置（2）调节到驻车位置中。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在去除激活时将所述机动车辆（1）的驱动装置（9）去除激活。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在去除激活时将所述机动车辆（6）调节到待机运行中。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述车载电网（4）具有发电机（7）和能再充电的电池（8），其中，如果所述发电机（7）有缺陷，则断开所述发电机（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：