【技术实现步骤摘要】
一种弹射起步控制方法、系统及汽车
[0001]本专利技术用于车辆发动机管理系统领域,具体涉及一种弹射起步控制方法、系统及汽车,在驾驶员有快速起步需求的行驶场景中,发动机管理系统控制器通过判断当前发动机及车辆状态来提升车辆起步速度,并保护双离合变速器的离合器不被损坏,以及通过智能交互提示提升用户的愉悦驾驶感受。
技术介绍
[0002]当前汽车发动机控制领域,在驾驶员进行车辆起步的时候,发动机管理系统控制器根据发动机实际扭矩、发动机转速和油门踏板开度等来控制车辆起步,但驾驶员在起步的过程中,存在正常起步、快速起步等不同需求,而发动机管理系统控制器并不能很好的识别和处理驾驶员的不同起步需求,并且对于在快速起步如弹射起步下的离合器保护、用户弹射体验并没有做很好的处理;专利技术人在试验过程中发现,驾驶员在驾驶车辆快速起步时,出现离合器烧坏的现象较多,且本领域尚不清楚导致离合器烧坏的具体原因。专利技术人经过研究发现,如果发动机管理系统控制器输出的扭矩值过大,会使发动机转速稳定在一个标定转速附近的时间大大缩短,以至于驾驶员没有足够的时间成 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种弹射起步控制方法,其特征在于,包括:发动机管理系统控制器判断驾驶员是否有弹射起步意图;若驾驶员有弹射起步意图,发动机管理系统控制器判断弹射起步功能是否激活;若弹射起步功能激活,发动机管理系统控制器对发动机进行主动限扭,使发动机转速变化至第一预定转速阈值区间内;并通过双离合变速器控制器控制离合器结合,使得离合器处于滑摩状态;在弹射起步功能激活后,双离合变速器控制器检测离合器的实时温度和制动踏板状态;若双离合变速器控制器确定离合器的实时温度大于或等于预设温度阈值且驾驶员未松开制动踏板,发动机管理系统控制器基于双离合变速器控制器发送的限扭请求对发动机进行被动限扭,使发动机转速降低至与离合器的实时温度对应的第二预定转速阈值区间内;同时,双离合变速器控制器控制离合器脱开;若双离合变速器控制器确定离合器的实时温度小于预设温度阈值且驾驶员松开制动踏板,则发动机管理系统控制器控制车辆弹出。2.根据权利要求1所述的弹射起步控制方法,其特征在于,发动机管理系统控制器对发动机进行主动限扭的步骤包括:发动机管理系统控制器基于发动机实时转速与发动机限制扭矩的预定对应关系,确定当前所需的限制扭矩;发动机管理系统控制器按照所确定的限制扭矩,对发动机进行主动限扭;发动机管理系统控制器基于双离合变速器控制器发送的限扭请求对发动机进行被动限扭的步骤包括:发动机管理系统控制器基于双离合变速器控制器发送的限扭请求中所携带的目标限制扭矩对发动机进行再一次限扭,目标限制扭矩是基于预先标定的离合器的实时温度与目标限制扭矩的预定对应关系确定。3.根据权利要求1所述的弹射起步控制方法,其特征在于,所述方法还包括:发动机管理系统控制器在对发动机主动限扭的过程中,若预设条件满足时,停止对发动机主动限扭,并保持控制离合器结合;预设条件为:1)、弹射起步功能关闭;2)、驾驶员松开制动踏板或制动主缸压力小于预设压力值。4.根据权利要求1所述的弹射起步控制方法,其特征在于,所述方法还包括:发动机管理系统控制器检测车辆的实时车速;若车辆的实时车速大于预设车速阈值,停止对发动机进行主动限扭或被动限扭,并通过双离合变速器控制器控制离合器结合,使车辆进入行驶状态。5.根据权利要求1所述的弹射起步控制方法,其特征在于,所述方法还包括:向车载显示装置发出信号,以通过车载显示装置显示弹射起步功能激活或失败的信息。6.根据权利要求4所述的弹射起步控制方法,其特征在于,在发动机转速稳定在第一预定转速阈值区间内或第二预定转速阈值区间内后,发动机
管理系统控制器判断是否满足预设的弹射起步中途退出条件;若满足预设的弹射起步中途退出条件,则发动机管理系统控制器停止对...
【专利技术属性】
技术研发人员:欧小芳,袁瑞卿,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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