一种毛坯载重转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种毛坯载重转运车，包括车架、承载组件、万向轮、装卸机构和驱动装置，车架上铰接设置有承载组件，承载组件用于装载毛坯。转运车行进时，通过人工把控扶手，由于车架后部安装万向轮，由此通过人工的方式控制车架的走向。承载组件与装卸机构传动连接，装卸机构安装在车架底部，启动装卸机构可以使得坯料从承载组件上倾倒出来。车架前部设置有驱动装置，驱动装置用于车架前进或后退，而推动驱动装置与装卸机构传动连接，由此可以从驱动装置上借力来带动装卸机构完成坯料卸载。本实用新型专利技术设计合理，性能可靠，可以有效减少人力输出。解决了现有技术中由于毛坯料重量较大而导致的平板车行进稳定性低的问题。而导致的平板车行进稳定性低的问题。而导致的平板车行进稳定性低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种毛坯载重转运车


[0001]本技术涉及转运器具
，具体涉及一种毛坯载重转运车。

技术介绍

[0002]在机加工企业生产过程中，一般会用数控机床进行精加工，用普通机床进行粗加工，而在粗加工之前还需要对大型的原料进行切割，使其变成可以放置到机床上的毛坯料，而切割成的毛坯料往往重量较大，放在平板车或转运车上时，推动起来相当费力，特别是遇到崎岖不平或者有坡度的路面时甚至会引发平板车倾覆不稳，而在卸除毛坯料时，以人工的方式搬运显然效率不高，为此，我方提出一种新的技术方案，来解决此类问题。

技术实现思路

[0003]为此，本技术提供一种毛坯载重转运车，以解决现有技术中由于毛坯料重量较大而导致的平板车行进稳定性低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]本技术公开了一种毛坯载重转运车，包括车架、承载组件、万向轮、装卸机构、驱动装置，所述车架上铰接设置有承载组件，所述承载组件与装卸机构传动连接，所述装卸机构安装在车架底部，所述车架前部设置有驱动装置，所述驱动装置与装卸机构传动连接，所述车架后部安装万向轮。
[0006]进一步的，所述装卸机构包括操纵架、传动齿轮、位移导轨、位移齿轮组和齿条滑块，所述驱动装置与传动齿轮啮合传动连接，所述传动齿轮安装在操纵架上，所述传动齿轮与位移齿轮组啮合传动连接，所述位移齿轮组水平布置在位移导轨内，所述位移导轨上滑动设置有齿条滑块，所述齿条滑块与位移齿轮组啮合传动连接。
[0007]进一步的，所述齿条滑块包括滑块体、铰接座和齿条，所述位移齿轮组与齿条啮合传动连接，所述齿条设置在滑块体的底部，所述滑块体滑动设置在位移导轨内，所述滑块体的顶部设置有铰接座。
[0008]进一步的，所述承载组件包括载重板、铰接杆、上翘板和铰接轴，所述铰接座与铰接杆的一端铰接，所述铰接杆的另一端与载重板铰接，所述载重板的端部与上翘板一体相连且在连接处设置有铰接轴。
[0009]进一步的，所述车架包括轴套、底架、护栏和扶手，所述铰接轴活动插设在护栏上，所述护栏焊接固定在底架上，所述底架的底部固定设置有轴套，所述底架的端部与扶手焊接固定。
[0010]进一步的，所述驱动装置包括驱动电机、蜗杆、蜗轮、主动齿轮和车轮，所述轴套套设在车轮的车轴上，所述车轮的车轴上固定套设有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合传动连接，所述蜗杆与驱动电机同轴传动连接，所述蜗轮两侧对称设置有一对主动齿轮，一对所述主动齿轮与传动齿轮啮合传动。
[0011]进一步的，所述操纵架包括拉手、操纵杆和安装座，所述传动齿轮安装在安装座
上，所述安装座固定设置在操纵杆，所述操纵杆的端部设置有拉手，所述操纵杆滑动设置在底架上。
[0012]进一步的，所述位移导轨包括导向槽、轨道和定轴组，所述滑块体滑动设置在导向槽内，所述导向槽设置在轨道上端，所述轨道下端设置有定轴组，所述定轴组上活动设置有相互啮合的位移齿轮组。
[0013]本技术具有如下优点：
[0014]本技术利用电机通过蜗轮蜗杆机构向外输出转矩，人工通过扶手调整行进方向，由此可以使得转运车获得更大的运载力，同时由于蜗轮蜗杆机构具有自锁特性，可以转运车上坡下坡时，提供稳定可靠的动力，并且利用传动齿轮还可以将转矩输出到装卸机构上，利用装卸机构完成卸料的工作，由此可以显著降低人力输出，提高转运效率，解决了现有技术中由于毛坯料重量较大而导致的平板车行进稳定性低的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术提供的一种毛坯载重转运车的立体图；
[0018]图2为本技术提供的一种毛坯载重转运车的位移导轨立体图；
[0019]图3为本技术提供的一种毛坯载重转运车的操纵架立体图；
[0020]图4为本技术提供的一种毛坯载重转运车的车架立体图；
[0021]图5为本技术提供的一种毛坯载重转运车的驱动装置立体图；
[0022]图6为本技术提供的一种毛坯载重转运车的装卸机构立体图；
[0023]图7为本技术提供的一种毛坯载重转运车的承载组件立体图；
[0024]图中：1车架；11轴套；12底架；13护栏；14扶手；2承载组件；21载重板；22铰接杆；23上翘板；24铰接轴；3万向轮；4装卸机构；41操纵架；411拉手；412操纵杆；413安装座；42传动齿轮；43位移导轨；431导向槽；432轨道；433定轴组；44位移齿轮组；45齿条滑块；451滑块体；452铰接座；453齿条；5驱动装置；51驱动电机；52蜗杆；53蜗轮；54主动齿轮；55车轮。
具体实施方式
[0025]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护
的范围。
[0026]如图1
‑
7，本技术公开了一种毛坯载重转运车，包括车架1、承载组件2、万向轮3、装卸机构4和驱动装置5，如图1所示，车架1上铰接设置有承载组件2，承载组件2用于装载毛坯。承载组件2与装卸机构4传动连接，装卸机构4安装在车架1底部，启动装卸机构4可以使得承载组件2上翘，从而使得坯料一次性从承载组件2上倾倒出来。车架1前部设置有驱动装置5，驱动装置5用于车架1前进或后退，而推动驱动装置5与装卸机构4传动连接，由此可以从驱动装置5上借力来带动装卸机构4完成坯料卸载。在车架1行进时，通过人工把控扶手14，由于车架1后部安装万向轮3，由此通过人工的方式控制车架1的走向。
[0027]根据本技术公开的一个具体实施例，装卸机构4包括操纵架41、传动齿轮42、位移导轨43、位移齿轮组44和齿条滑块45，如图5和图6，驱动装置5的主动齿轮54与传动齿轮42啮合传动连接，传动齿轮42安装在操纵架41上，传动齿轮42与位移齿轮组44啮合传动连接，操纵架41为活动机构可带动传动齿轮42左右移动，从而起到切断和传递动力的作用。位移齿轮组44水平布置在位移导轨4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种毛坯载重转运车，其特征在于，包括车架(1)、承载组件(2)、万向轮(3)、装卸机构(4)和驱动装置(5)，所述车架(1)上铰接设置有承载组件(2)，所述承载组件(2)与装卸机构(4)传动连接，所述装卸机构(4)安装在车架(1)底部，所述车架(1)前部设置有驱动装置(5)，所述驱动装置(5)与装卸机构(4)传动连接，所述车架(1)后部安装万向轮(3)。2.如权利要求1所述的一种毛坯载重转运车，其特征在于，所述装卸机构(4)包括操纵架(41)、传动齿轮(42)、位移导轨(43)、位移齿轮组(44)和齿条滑块(45)，所述驱动装置(5)与传动齿轮(42)啮合传动连接，所述传动齿轮(42)安装在操纵架(41)上，所述传动齿轮(42)与位移齿轮组(44)啮合传动连接，所述位移齿轮组(44)水平布置在位移导轨(43)内，所述位移导轨(43)上滑动设置有齿条滑块(45)，所述齿条滑块(45)与位移齿轮组(44)啮合传动连接。3.如权利要求2所述的一种毛坯载重转运车，其特征在于，所述齿条滑块(45)包括滑块体(451)、铰接座(452)和齿条(453)，所述位移齿轮组(44)与齿条(453)啮合传动连接，所述齿条(453)设置在滑块体(451)的底部，所述滑块体(451)滑动设置在位移导轨(43)内，所述滑块体(451)的顶部设置有铰接座(452)。4.如权利要求3所述的一种毛坯载重转运车，其特征在于，所述承载组件(2)包括载重板(21)、铰接杆(22)、上翘板(23)和铰接轴(24)，所述铰接座(452)与铰接杆(22)的一端铰接，所述铰接杆(22)的另一端与载重板(21)铰接，所述载重板(21)的端部与上翘板(23)一体相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周广浩，高静，孙式桥，
申请(专利权)人：天津赛普特科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：