用于商用车减振的钟摆式动力吸振器及其设计方法技术

本发明专利技术公开了一种用于商用车减振的钟摆式动力吸振器及其设计方法，与振动主系统上的支撑结构连接，所述支撑结构连接有吸振结构，所述吸振结构包括簧丝，所述簧丝上端固定连接所述支撑结构，所述簧丝下端固定连接有振子。本发明专利技术最大程度上减弱结构件的抖动，结构简单，易于安装，节约装配空间，有效降低车辆怠速抖动问题，提高了商用车的舒适性和安全性，提升产品质量。升产品质量。升产品质量。

【技术实现步骤摘要】
用于商用车减振的钟摆式动力吸振器及其设计方法


[0001]本专利技术涉及商用车车辆被动减振技术，尤其涉及一种用于商用车减振的钟摆式动力吸振器及其设计方法。

技术介绍

[0002]车辆抖动是车辆常见的现象，由于商用车发动机功率大，同时兼顾载重需求，悬架的刚度往往较大，这样造成商用车在怠速中或者行驶中的振动问题比乘用车更为凸显，随着商用车用户的年轻化，用户对于商用车的NVH性能要求越来越高，商用车NVH性能的好坏成为影响用户购买车辆的一大因素。因此不论从商用车舒适性和安全性的角度，还是从企业依靠产品质量占领市场的角度上来看，如何减小商用车车辆怠速抖动是当前急需解决的一个重要问题。
[0003]现有商用车中用于减振的动力吸振器体积较大，不易安装且调频方向固定，在整车的NVH调教中，很难在同一位置用单个动力吸振器解决，导致动力吸振器的适用范围有局限性。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，节约装配空间，可有效降低车辆抖动，吸振方向具有自适应性的用于商用车减振的钟摆式动力吸振器；本专利技术还提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于商用车减振的钟摆式动力吸振器，与振动主系统上的支撑结构连接，所述支撑结构连接有吸振结构，其特征在于：所述吸振结构包括簧丝，所述簧丝上端固定连接所述支撑结构，所述簧丝下端固定连接有振子。2.如权利要求1所述的用于商用车减振的钟摆式动力吸振器，其特征在于：所述振子包括基础质量块，所述基础质量块上端螺纹连接有薄壁螺母，所述薄壁螺母与所述簧丝下端固定连接。3.如权利要求2所述的用于商用车减振的钟摆式动力吸振器，其特征在于：所述薄壁螺母外侧设有保护壳，所述簧丝下端穿过所述保护壳顶部固定连接所述薄壁螺母。4.如权利要求3所述的用于商用车减振的钟摆式动力吸振器，其特征在于：所述保护壳为由ABS和PC混合物制成，所述保护壳与簧丝下端和薄壁螺母通过注塑固定连接在一起。5.如权利要求2所述的用于商用车减振的钟摆式动力吸振器，其特征在于：所述簧丝采用65Mn材质，所述簧丝下端与薄壁螺母同轴心设置。6.如权利要求1所述的用于商用车减振的钟摆式动力吸振器，其特征在于：所述支撑结构包括安装基座，所述安装基座与簧丝上端通过内嵌注塑方式固定连接在一起。7.用于商用车减振的钟摆式动力吸振器的设计方法，为对要安装在振动主系统上的上述权利要求1
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6中的动力吸振器进行结构设计，其特征在于包括设计步骤：1、确定激振频率，通过车辆发动机参数确定车辆怠速时振动主系统的振动频率；2、确定质量比μ，通过下式计算质量比μm＝μM式中，M为振动主系统质量，m为振子的质量；...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇焱，崔震，王乾勋，田延芳，郭继文，李静，宋洪涛，周兴龙，黄存莲，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：发明
国别省市：