一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成，包括缸筒，所述缸筒的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的外部套设固定连接有活塞，所述活塞与缸筒为滑动连接，所述活塞杆的顶部设置有安装座，所述活塞杆的外部套设有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的两端分别有第一弹簧分离器和第二弹簧分离器。本实用新型专利技术中，当螺旋弹簧进行减震缓冲时，外筒和内筒可对螺旋弹簧进行保护，防止外界因素对螺旋弹簧破环，导致螺旋弹簧的弹力减弱，使得减震器减震的效果最佳，实用性更强，设置的第一安装孔和第二安装孔，便于快速进行安装，安装时较为牢固。安装时较为牢固。安装时较为牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成


[0001]本技术涉及汽车减震器
，尤其涉及一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成。

技术介绍

[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
[0003]现有的减震器总成主要应用在汽车的底部进行减震，但一般的减震装置缺乏防护的机构进行保护，使用的过程中很容易受到外界因素造成破坏，导致减震器的减震效果不佳，无法满足于汽车底部正常的减震使用，为了解决这一问题，因此提出一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成，包括缸筒，所述缸筒的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的外部套设固定连接有活塞，所述活塞与缸筒为滑动连接，所述活塞杆的顶部设置有安装座，所述活塞杆的外部套设有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的两端分别有第一弹簧分离器和第二弹簧分离器，所述第一弹簧分离器安装在安装座的底部，所述第二弹簧分离器安装在缸筒的上表面上，所述螺旋弹簧的外部设置有防护机构，所述缸筒的外表面一侧固定连接有安装板。
[0006]进一步的，所述防护机构包括外筒，所述外筒固定连接在缸筒的顶部，所述安装座的下表面设置有内筒，所述内筒的表面上设置有滑块，所述滑块在外筒的侧壁上滑动，对于防护机构的设置，当螺旋弹簧进行减震缓冲时，外筒和内筒可对螺旋弹簧进行保护，防止外界因素对螺旋弹簧破环，导致螺旋弹簧的弹力减弱，使得减震器减震的效果最佳，实用性更强。
[0007]进一步的，所述活塞杆的顶端与安装座的底部为螺纹转动连接，便于进行安装，拆卸时较为方便。
[0008]进一步的，所述安装座的表面上对称设置有第二安装孔，所述安装板的表面上对称设置有第一安装孔，结构简单，便于进行安装。
[0009]进一步的，所述第一弹簧分离器和第二弹簧分离器均为橡胶材质制成，材质轻便，同时具备一定的弹性。
[0010]进一步的，所述缸筒、外筒和内筒的外表面上均涂设有防锈涂料，防止发生氧化生
锈，提高减震器的使用寿命。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术中通过防护机构的设置，当螺旋弹簧进行减震缓冲时，外筒和内筒可对螺旋弹簧进行保护，防止外界因素对螺旋弹簧破环，导致螺旋弹簧的弹力减弱，使得减震器减震的效果最佳，实用性更强，设置的第一安装孔和第二安装孔，便于快速进行安装，安装时较为牢固。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成的立体图；
[0014]图2为本技术的一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成的主剖图；
[0015]图3为本技术的一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成的主视图。
[0016]图例说明：
[0017]1、第一安装孔；2、安装板；3、缸筒；4、防护机构；401、外筒；402、内筒；403、滑块；5、安装座；6、第二安装孔；7、第一弹簧分离器；8、第二弹簧分离器；9、螺旋弹簧；10、活塞杆；11、活塞。
具体实施方式
[0018]参考图1
‑
3，一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成，包括缸筒3，缸筒3的内部设置有活塞杆10，活塞杆10的外部套设固定连接有活塞11，活塞11与缸筒3为滑动连接，活塞杆10的顶部设置有安装座5，活塞杆10的外部套设有螺旋弹簧9，螺旋弹簧9的两端分别有第一弹簧分离器7和第二弹簧分离器8，第一弹簧分离器7安装在安装座5的底部，第二弹簧分离器8安装在缸筒3的上表面上，螺旋弹簧9的外部设置有防护机构4，缸筒3的外表面一侧固定连接有安装板2，活塞杆10的顶端与安装座5的底部为螺纹转动连接，安装座5的表面上对称设置有第二安装孔6，安装板2的表面上对称设置有第一安装孔1，第一弹簧分离器7和第二弹簧分离器8均为橡胶材质制成，缸筒3、外筒401和内筒402的外表面上均涂设有防锈涂料。
[0019]参考图2，防护机构4包括外筒401，外筒401固定连接在缸筒3的顶部，安装座5的下表面设置有内筒402，内筒402的表面上设置有滑块403，滑块403在外筒401的侧壁上滑动。
[0020]本新型在使用时，利用安装座5上的第一安装孔6和安装板2上的第二安装孔1通过螺栓进行安装，安装时更加的牢固，同时在进行拆卸时也更加便捷，当受到一定的作用力时，缸筒3内部的活塞杆10通过活塞11在缸筒3内滑动，螺旋弹簧9受到作用力进行压缩，由于具有一定弹力效果，可起到减震的效果，在使用的同时内筒402通过滑块403在外筒401的侧壁上滑动，内筒402和外筒401可对螺旋弹簧9进行保护，防止外界因素对螺旋弹簧9破环，导致螺旋弹簧9的弹力减弱，使得减震器减震的效果最佳，实用性更强。
[0021]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成，包括缸筒(3)，其特征在于：所述缸筒(3)的内部设置有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)的外部套设固定连接有活塞(11)，所述活塞(11)与缸筒(3)为滑动连接，所述活塞杆(10)的顶部设置有安装座(5)，所述活塞杆(10)的外部套设有螺旋弹簧(9)，所述螺旋弹簧(9)的两端分别有第一弹簧分离器(7)和第二弹簧分离器(8)，所述第一弹簧分离器(7)安装在安装座(5)的底部，所述第二弹簧分离器(8)安装在缸筒(3)的上表面上，所述螺旋弹簧(9)的外部设置有防护机构(4)，所述缸筒(3)的外表面一侧固定连接有安装板(2)。2.根据权利要求1所述的一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成，其特征在于：所述防护机构(4)包括外筒(401)，所述外筒(401)固定连接在缸筒(3)的顶部，所述安装座(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建国，孟丽丽，
申请(专利权)人：苏州科尔康迪电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：