动力电池的应用方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力电池的应用方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取电动汽车的动力电池的实际使用参数；根据实际使用参数识别动力电池当前所处的生命周期；根据当前所处的生命周期确定实际使用参数对应的里程下降速率，并基于里程下降速率匹配动力电池的当前使用约束，使得动力电池按照当前使用约束为电动汽车供电。由此，解决了因动力电池超期服役，影响用户驾驶体验，甚至影响人身安全的问题，提高车辆的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的应用方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种动力电池的应用方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车因其经济特性在各领域应用广泛，因未出台强制报废政策，且绝大多数终端用户缺少锂电方面专业知识，导致新能源汽车极易出现超期服役的现象。
[0003]然而，随着电池超期服役，其各项性能会发生严重退化，不仅影响客户的驾驶体验，甚至可能影响人身安全，无法具体界定安全风险，亟待解决。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种动力电池的应用方法、装置、车辆及存储介质，以解决了因动力电池超期服役，影响用户驾驶体验，甚至影响人身安全的问题，提高车辆的安全性。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种动力电池的应用方法，包括以下步骤：
[0006]获取电动汽车的动力电池的实际使用参数；
[0007]根据所述实际使用参数识别所述动力电池当前所处的生命周期；以及
[0008]根据所述当前所处的生命周期确定所述实际使用参数对应的里程下降速率，并基于所述里程下降速率匹配所述动力电池的当前使用约束，使得所述动力电池按照所述当前使用约束为所述电动汽车供电。
[0009]可选地，所述根据所述当前所处的生命周期确定所述实际使用参数对应的里程下降速率，包括：
[0010]如果所述当前所处的生命周期为设计寿命周期，则所述里程下降速率为第一里程下降速率；
[0011]如果所述当前所处的生命周期为安全优化周期，则所述里程下降速率为第二里程下降速率；
[0012]如果所述当前所处的生命周期为安全兜底周期，则所述里程下降速率为第三里程下降速率；
[0013]如果所述当前所处的生命周期为持续使用周期，则所述里程下降速率为0。
[0014]可选地，所述第二里程下降速率由所述第一里程下降速率的第一预设倍数得到，所述第三里程下降速率由所述第二里程下降速率的第二预设倍数得到。
[0015]可选地，在所述持续使用周期时，还包括：
[0016]将所述电动汽车的单次满电里程下调为引导用户报废里程，其中，所述引导用户报废里程由初始里程的预设百分比得到。
[0017]可选地，所述实际使用参数包括累积里程、使用年限和/或累积充电容量，且所述当前使用约束包括充电SOC(state of charge，荷电状态)上限值、充电SOC下限值、放电SOC上限值和/或放电SOC上下限值。
[0018]本申请第二方面实施例提供一种动力电池的应用装置，包括：
[0019]获取模块，用于获取电动汽车的动力电池的实际使用参数；
[0020]识别模块，用于根据所述实际使用参数识别所述动力电池当前所处的生命周期；以及
[0021]匹配模块，用于根据所述当前所处的生命周期确定所述实际使用参数对应的里程下降速率，并基于所述里程下降速率匹配所述动力电池的当前使用约束，使得所述动力电池按照所述当前使用约束为所述电动汽车供电。
[0022]可选地，所述匹配模块，具体用于：
[0023]如果所述当前所处的生命周期为设计寿命周期，则所述里程下降速率为第一里程下降速率；
[0024]如果所述当前所处的生命周期为安全优化周期，则所述里程下降速率为第二里程下降速率；
[0025]如果所述当前所处的生命周期为安全兜底周期，则所述里程下降速率为第三里程下降速率；
[0026]如果所述当前所处的生命周期为持续使用周期，则所述里程下降速率为0。
[0027]可选地，所述第二里程下降速率由所述第一里程下降速率的第一预设倍数得到，所述第三里程下降速率由所述第二里程下降速率的第二预设倍数得到。
[0028]可选地，在所述持续使用周期时，所述匹配模块，还用于：
[0029]将所述电动汽车的单次满电里程下调为引导用户报废里程，其中，所述引导用户报废里程由初始里程的预设百分比得到。
[0030]可选地，所述实际使用参数包括累积里程、使用年限和/或累积充电容量，且所述当前使用约束包括充电SOC上限值、充电SOC下限值、放电SOC上限值和/或放电SOC上下限值。
[0031]本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的动力电池的应用方法。
[0032]本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上述实施例所述的动力电池的应用方法。
[0033]由此，获取电动汽车的动力电池的实际使用参数，并根据实际使用参数识别动力电池当前所处的生命周期，并根据当前所处的生命周期确定实际使用参数对应的里程下降速率，并基于里程下降速率匹配动力电池的当前使用约束，使得动力电池按照当前使用约束为电动汽车供电。由此，对电池的使用增加限定条件，降低动力电池产品超期服役的安全风险，延长电池安全使用寿命，解决了因动力电池超期服役，影响用户驾驶体验，甚至影响人身安全的问题，提高车辆的安全性。
[0034]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0035]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0036]图1为根据本申请实施例提供的一种动力电池的应用方法的流程图；
[0037]图2为根据本申请一个实施例的动力电池生命周期的划分示例图；
[0038]图3为根据本申请一个实施例的动力电池的应用装置的示例图；
[0039]图4为根据本申请实施例的车辆的示例图。
具体实施方式
[0040]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0041]下面参考附图描述本申请实施例的动力电池的应用方法、装置、车辆及存储介质。针对上述
技术介绍
中心提到的因动力电池超期服役，影响用户驾驶体验，甚至影响人身安全的问题，本申请提供了一种动力电池的应用方法，在该方法中，获取电动汽车的动力电池的实际使用参数，并根据实际使用参数识别动力电池当前所处的生命周期，并根据当前所处的生命周期确定实际使用参数对应的里程下降速率，并基于里程下降速率匹配动力电池的当前使用约束，使得动力电池按照当前使用约束为电动汽车供电。由此，对电池的使用增加限定条件，降低动力电池产品超期服役的安全风险，延长电池安全使用寿命，解决了因动力电池超期服役，影响用户驾驶体验，甚至影响人身安全的问题，提高车辆的安全性。
[0042]具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种动力电池的应用方法的流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的应用方法，其特征在于，包括以下步骤：获取电动汽车的动力电池的实际使用参数；根据所述实际使用参数识别所述动力电池当前所处的生命周期；以及根据所述当前所处的生命周期确定所述实际使用参数对应的里程下降速率，并基于所述里程下降速率匹配所述动力电池的当前使用约束，使得所述动力电池按照所述当前使用约束为所述电动汽车供电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前所处的生命周期确定所述实际使用参数对应的里程下降速率，包括：如果所述当前所处的生命周期为设计寿命周期，则所述里程下降速率为第一里程下降速率；如果所述当前所处的生命周期为安全优化周期，则所述里程下降速率为第二里程下降速率；如果所述当前所处的生命周期为安全兜底周期，则所述里程下降速率为第三里程下降速率；如果所述当前所处的生命周期为持续使用周期，则所述里程下降速率为0。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二里程下降速率由所述第一里程下降速率的第一预设倍数得到，所述第三里程下降速率由所述第二里程下降速率的第二预设倍数得到。4.根据权利要求3或2所述的方法，其特征在于，在所述持续使用周期时，还包括：将所述电动汽车的单次满电里程下调为引导用户报废里程，其中，所述引导用户报废里程由初始里程的预设百分比得到。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的方法，其特征在于，所述实际使用参数包括累积里程、使用年限和/或累积充电容量，且所述当前使用约束包括充电SOC上限值、充电SOC下限值、放电SOC上限值和/或放电...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣，洪祥云，代康伟，袁文静，王建，王艺洁，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：