一种云端锂电池管理系统技术方案

本实用新型专利技术属于电池管理技术领域，具体为一种云端锂电池管理系统，其包括：前端采集芯片、主控芯片、通信模块、定位模块和云端服务器，前端采集芯片用于执行读取电池组的电压、温度以及充放电电流；主控芯片与所述前端采集芯片连接，用于执行对接收的信息进行分析处理；通信模块与所述主控芯片连接，用于执行传输通讯信息；能够配合车辆的BMS电池系统进行使用，与车辆的BMS电池系统之间形成双通信模块，通信模块及定位模块通过插接连接，能够进行优化裁剪，满足不同客户对于BMS的使用要求，适应客户范围广，采用的双通信模块，能满足本地通信需求的同时，也能满足云端通信需求，提供冗余通信技术，提升BMS设计的可靠性。提升BMS设计的可靠性。提升BMS设计的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种云端锂电池管理系统


[0001]本技术涉及电池管理
，具体为一种云端锂电池管理系统。

技术介绍

[0002]锂电池的使用日渐普及，由于锂电池在工作中对于温度、电压以及电流要求比较高，如果不在合适的工作范围内，必然会造成漏液、起火或者爆炸等严重事故。所以大多在锂电池的使用过程，都会配套电池管理系统，即BMS。目前主流的BMS都是离线式的，即只能通过BMS板与上位机通信，来获取每节电池的状态信息。但由于客户端对于上位机使用要求不高，对上位机采集到的数据不敏感，会造成不合规的使用，导致电池包出现意外无法规避，出现故障无法处理的情况。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有新型电池远程监控管理系统中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种云端锂电池管理系统，能够配合车辆的BMS电池系统进行使用，与车辆的BMS电池系统之间形成双通信模块，通信模块及定位模块通过插接连接，能够进行优化裁剪，满足不同客户对于BMS的使用要求，适应客户范围广，采用的双通信模块，能满足本地通信需求的同时，也能满足云端通信需求，提供冗余通信技术，提升BMS设计的可靠性。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种云端锂电池管理系统，其包括：
[0008]前端采集芯片，用于执行读取电池组的电压、温度以及充放电电流；
[0009]主控芯片，与所述前端采集芯片连接，用于执行对接收的信息进行分析处理；
[0010]通信模块，与所述主控芯片连接，用于执行传输通讯信息；
[0011]定位模块，与所述通信模块连接，用于执行对电池模组进行定位；
[0012]云端服务器，与所述通信模块连接，用于执行对电池模组的信息进行云端存储。
[0013]作为本技术所述的一种云端锂电池管理系统的一种优选方案，其中：所述主控芯片连接有外围电路，所述外围电路包括电压采集电路、温度检测电路、电流检测电路和供电电路。
[0014]作为本技术所述的一种云端锂电池管理系统的一种优选方案，其中：所述通信模块采用4G通信模块。
[0015]作为本技术所述的一种云端锂电池管理系统的一种优选方案，其中：所述定位模块采用GPS定位模块。
[0016]作为本技术所述的一种云端锂电池管理系统的一种优选方案，其中：所述前端采集芯片、主控芯片及外围电路布置在一块PCB板中，通信模块和定位模块布置在另一块PCB板中，两块PCB板之间通过六脚插针连接。
[0017]与现有技术相比：本技术能够配合车辆的BMS电池系统进行使用，与车辆的BMS电池系统之间形成双通信模块，通信模块及定位模块通过插接连接，能够进行优化裁剪，满足不同客户对于BMS的使用要求，适应客户范围广，采用的双通信模块，能满足本地通信需求的同时，也能满足云端通信需求，提供冗余通信技术，提升BMS设计的可靠性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本技术系统结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0022]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0024]本技术提供一种云端锂电池管理系统，能够配合车辆的BMS电池系统进行使用，与车辆的BMS电池系统之间形成双通信模块，通信模块及定位模块通过插接连接，能够进行优化裁剪，满足不同客户对于BMS的使用要求，适应客户范围广，采用的双通信模块，能满足本地通信需求的同时，也能满足云端通信需求，提供冗余通信技术，提升BMS设计的可靠性，请参阅图1，包括：前端采集芯片、主控芯片、通信模块、定位模块和云端服务器。
[0025]前端采集芯片用于执行读取电池组的电压、温度以及充放电电流；
[0026]主控芯片与前端采集芯片连接，用于执行对接收的信息进行分析处理；
[0027]通信模块与主控芯片连接，用于执行传输通讯信息；
[0028]定位模块与通信模块连接，用于执行对电池模组进行定位；
[0029]云端服务器与通信模块连接，用于执行对电池模组的信息进行云端存储。
[0030]主控芯片连接有外围电路，外围电路包括电压采集电路、温度检测电路、电流检测电路和供电电路。
[0031]通信模块采用4G通信模块。
[0032]定位模块采用GPS定位模块。
[0033]前端采集芯片、主控芯片及外围电路布置在一块PCB板中，通信模块和定位模块布置在另一块PCB板中，两块PCB板之间通过六脚插针连接。
[0034]其中，外围电路包括且不限于电压采集电路、温度检测电路、电流检测电路、供电电路等。其中前端采集芯片、主控芯片及外围电路布置在一块PCB板中，4G通信及GPS模块布置在另一块PCB板中，两块PCB板之间通过六脚插针连接。
[0035]前端采集芯片对电池组B1～Bn电芯进行采样，读取电池电压；NTC1～NTC3为NTC热敏电阻，用于获取锂电池组内的三个温度。前端采集芯片将读取到电池组的电压、温度以及充放电电流，通过IIC总线（即SDA和SCL两根线）传输给主控MCU，从而完成对电池的监控，4G通信及定位模块将主控MCU获取到的电池组信息传输到云端服务器，并附加上电池组的位置信息。提供给云端服务器整体的电池组信息，实现对电池组的云端管理功能。
[0036]在具体的使用时，BMS主要是在客户处进行工作，导致BMS设计厂家不清楚BMS的工作情况，无法获取到实际的工作状态，基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种云端锂电池管理系统，其特征在于，包括：前端采集芯片，用于执行读取电池组的电压、温度以及充放电电流；主控芯片，与所述前端采集芯片连接，用于执行对接收的信息进行分析处理；通信模块，与所述主控芯片连接，用于执行传输通讯信息；定位模块，与所述通信模块连接，用于执行对电池模组进行定位；云端服务器，与所述通信模块连接，用于执行对电池模组的信息进行云端存储。2.根据权利要求1所述的一种云端锂电池管理系统，其特征在于，所述主控芯片连接有外围电路，所述外围...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴军院，张晨，朱丹，王之言，苟彦琦，
申请(专利权)人：天时力天津新能源科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：