一种安全气囊点爆测试方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种安全气囊点爆测试方法及系统，包括：获取若干张待识别图像；其中，所述待识别图像中包括待测气囊、多个标记点和固定标志点组；对所述待识别图像进行识别处理，确定每一个所述标记点对应的辅助圆半径，并获取各所述标记点的投影距离、所述固定标志点组的标志点间距和景深，然后结合所述辅助圆半径，确定各所述标记点到待测气囊投影的最短距离，作为第一安全气囊点爆测试结果。本发明专利技术通过以待测气囊展开过程中覆盖的位置为研究对象，自动计算分析不同时刻下各标记点与待测气囊的最短距离，避免人工逐帧分析数据带来的效率和准确度问题。率和准确度问题。率和准确度问题。

【技术实现步骤摘要】
一种安全气囊点爆测试方法及系统


[0001]本专利技术涉及安全气囊测试
，尤其涉及一种安全气囊点爆测试方法及系统。

技术介绍

[0002]当前，绝大部分汽车均配备有安全气囊。气囊点爆测试是车辆安全检测过程中必须进行的一项测试，以验证在碰撞发生时气囊能够充分膨胀展开，保护人体免受伤害。目前的气囊点爆测试是由触发信号触发气囊，同时相机拍摄记录气囊的展开过程。其中，技术人员事先将一块透明板放置在气囊爆破区域和摄像机中间，并预先在透明板上画好固定距离的标记线，然后技术人员通过观察点爆测试视频，查看气囊展开过程覆盖划线区域的情况。这种由技术人员自行对视频进行人为逐帧分析的方法较为原始，得到的结论也比较粗糙，存在较大的误差。为了更进一步的分析，目前市场上也出现了一些视频分析软件，对碰撞类试验过程进行分析，但明显与气囊点爆测试过程分析的应用场景不匹配，且普遍存在价格昂贵、操作繁琐、计算时间长、输出结果离散等问题，影响用户使用感。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种安全气囊点爆测试方法及系统，自动分析得到安全气囊点爆测试结果，提升对待识别图像的分析效率和分析精度，以保障分析结果的客观有效性。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种安全气囊点爆测试方法，包括：
[0005]获取若干张待识别图像；其中，所述待识别图像中包括待测气囊、多个标记点和固定标志点组；
[0006]对所述待识别图像进行识别处理，确定每一个所述标记点对应的辅助圆半径，并获取各所述标记点的投影距离、所述固定标志点组的标志点间距和景深，然后结合所述辅助圆半径，确定各所述标记点到待测气囊投影的最短距离，作为第一安全气囊点爆测试结果。
[0007]实施本申请实施例，以待测气囊展开过程中覆盖的位置为研究对象，自动计算分析不同时刻下各标记点与待测气囊的最短距离，避免人工逐帧分析数据带来的效率和准确度问题。
[0008]作为优选方案，所述获取各所述标记点的投影距离、所述固定标志点组的标志点间距和景深，然后结合所述辅助圆半径，确定各所述标记点到待测气囊投影的最短距离，作为第一安全气囊点爆测试结果，具体为：
[0009]获取各所述标记点的投影距离、所述固定标志点组的标志点间距和景深；
[0010]按照预设的算法，结合所述投影距离、所述标志点间距和所述景深，计算得到所述标记点的投影高度，并根据所述标志点间距、所述投影高度和所述辅助圆半径，计算得到各所述标记点到待测气囊投影的最短距离，作为安全气囊点爆测试结果。
[0011]实施本申请实施例的优选方案，结合待测气囊、高速摄像机和各标记点之间的位
置关系，简化并确定自动计算分析流程，进而避免人工分析计算影响整体分析精度，提升安全气囊点爆的测试效果。
[0012]作为优选方案，所述获取若干张待识别图像，具体为：
[0013]当待测气囊点爆时，利用高速摄像机，按照预设的拍摄频率，对所述待测气囊的膨胀展开过程、所述标记点和所述固定标志点组进行若干次拍摄，以获得若干张待识别图像；其中，所述标记点和所述固定标志点组均位于透明隔板上，所述透明隔板设置于所述高速摄像机和所述待测气囊之间；
[0014]将所有所述待识别图像存放到预设存储位置。
[0015]实施本申请实施例的优选方案，以待测气囊点爆为初始时刻，触发高速摄像机对待测气囊的膨胀展开过程、以及透明隔板上的标记点和固定标志点组进行持续拍摄，并将拍摄得到的若干张待识别图像存储于预设位置，便于后续查询使用与验证。同时，待测气囊和透明隔板上的标记点和固定标志点组构成的待识别图像，能够直观地展现待测气囊的膨胀展开过程，为后续的自动分析计算过程提供坚实的数据基础。
[0016]作为优选方案，所述对所述待识别图像进行识别处理，确定每一个所述标记点对应的辅助圆半径，具体为：
[0017]对所述待识别图像进行识别处理，以各所述标记点为圆心，结合当前所述待测气囊的位置，确定每一个所述标记点对应的辅助圆；
[0018]根据所述辅助圆，确定对应的所述辅助圆半径。
[0019]实施本申请实施例的优选方案，通过对待识别图像的识别处理，自动匹配每一个标记点对应的辅助圆，便于后续的计算。
[0020]作为优选方案，所述安全气囊点爆测试方法，还包括：
[0021]当所述待测气囊点爆时，记录当前时刻为初始时刻，并在所述待测气囊膨胀展开的过程中，记录所述待测气囊覆盖各所述标记点的具体时刻；
[0022]将所述初始时刻和所述待测气囊覆盖各所述标记点的具体时刻，作为第二安全气囊点爆测试结果。
[0023]实施本申请实施例的优选方案，以待测气囊展开过程中覆盖的位置为研究对象，记录待测气囊展开后到达各个标记点的时间，为技术人员提供直观的数据，进一步体现待测气囊的安全性能情况。
[0024]为了解决相同的技术问题，本专利技术实施例还提供了一种安全气囊点爆测试系统，包括：
[0025]图像获取模块，用于获取若干张待识别图像；其中，所述待识别图像中包括待测气囊、多个标记点和固定标志点组；
[0026]识别处理模块，用于对所述待识别图像进行识别处理，确定每一个所述标记点对应的辅助圆半径，并获取各所述标记点的投影距离、所述固定标志点组的标志点间距和景深，然后结合所述辅助圆半径，确定各所述标记点到待测气囊投影的最短距离，作为第一安全气囊点爆测试结果。
[0027]作为优选方案，所述识别处理模块，包括：
[0028]识别处理单元，用于对所述待识别图像进行识别处理，以各所述标记点为圆心，结合当前所述待测气囊的位置，确定每一个所述标记点对应的辅助圆，并根据所述辅助圆，确
定对应的所述辅助圆半径；
[0029]数据获取单元，用于获取各所述标记点的投影距离、所述固定标志点组的标志点间距和景深；
[0030]计算分析单元，用于按照预设的算法，结合所述投影距离、所述标志点间距和所述景深，计算得到所述标记点的投影高度，并根据所述标志点间距、所述投影高度和所述辅助圆半径，计算得到各所述标记点到待测气囊投影的最短距离，作为所述第一安全气囊点爆测试结果。
[0031]作为优选方案，所述图像获取模块，包括：
[0032]图像获取单元，用于当待测气囊点爆时，利用高速摄像机，按照预设的拍摄频率，对所述待测气囊的膨胀展开过程、所述标记点和所述固定标志点组进行拍摄，获得若干张待识别图像；其中，所述标记点和所述固定标志点组均位于透明隔板上，所述透明隔板设置于所述高速摄像机和所述待测气囊之间；
[0033]图像存储单元，用于将所有所述待识别图像存放到预设存储位置。
[0034]作为优选方案，所述安全气囊点爆测试系统，还包括：
[0035]记录模块，用于当所述待测气囊点爆时，记录当前时刻为初始时刻，并在所述待测气囊膨胀展开的过程中，记录所述待测气囊覆盖各所述标记点的具体时刻；将所述初始时刻和所述待测气囊覆盖各所述标记本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊点爆测试方法，其特征在于，包括：获取若干张待识别图像；其中，所述待识别图像中包括待测气囊、多个标记点和固定标志点组；对所述待识别图像进行识别处理，确定每一个所述标记点对应的辅助圆半径，并获取各所述标记点的投影距离、所述固定标志点组的标志点间距和景深，然后结合所述辅助圆半径，确定各所述标记点到待测气囊投影的最短距离，作为第一安全气囊点爆测试结果。2.如权利要求1所述的一种安全气囊点爆测试方法，其特征在于，所述获取各所述标记点的投影距离、所述固定标志点组的标志点间距和景深，然后结合所述辅助圆半径，确定各所述标记点到待测气囊投影的最短距离，作为第一安全气囊点爆测试结果，具体为：获取各所述标记点的投影距离、所述固定标志点组的标志点间距和景深；按照预设的算法，结合所述投影距离、所述标志点间距和所述景深，计算得到所述标记点的投影高度，并根据所述标志点间距、所述投影高度和所述辅助圆半径，计算得到各所述标记点到待测气囊投影的最短距离，作为所述第一安全气囊点爆测试结果。3.如权利要求1所述的一种安全气囊点爆测试方法，其特征在于，所述获取若干张待识别图像，具体为：当待测气囊点爆时，利用高速摄像机，按照预设的拍摄频率，对所述待测气囊的膨胀展开过程、所述标记点和所述固定标志点组进行若干次拍摄，以获得若干张待识别图像；其中，所述标记点和所述固定标志点组均位于透明隔板上，所述透明隔板设置于所述高速摄像机和所述待测气囊之间；将所有所述待识别图像存放到预设存储位置。4.如权利要求1所述的一种安全气囊点爆测试方法，其特征在于，所述对所述待识别图像进行识别处理，确定每一个所述标记点对应的辅助圆半径，具体为：对所述待识别图像进行识别处理，以各所述标记点为圆心，结合当前所述待测气囊的位置，确定每一个所述标记点对应的辅助圆；根据所述辅助圆，确定对应的所述辅助圆半径。5.如权利要求1所述的一种安全气囊点爆测试方法，其特征在于，还包括：当所述待测气囊点爆时，记录当前时刻为初始时刻，并在所述待测气囊膨胀展开的过程中，记录所述待测气囊覆盖各所述标记点的具体时刻；将所述初始时刻和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛规，王灵龙，卢文明，黄森，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心广州有限公司，
类型：发明
国别省市：