一种防偏心汽车制动鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防偏心汽车制动鼓，包括制动鼓、制动蹄、制动轮缸、复位压簧，所述制动鼓内壁两侧均固定连接有摩擦片，两个所述制动蹄另一端均铰接有复位压簧，所述制动鼓内壁一侧面靠近圆心处两侧均固定连接有连接柱，所述连接柱外围铰接有扭力弹簧；本实用新型专利技术通过制动轮缸控制制动蹄与摩擦片贴合，从而将制动鼓制动，制动结束后，制动轮缸停止控制制动蹄，从而使得两个倾斜且平行设置的复位压簧带动两个制动蹄另一活动端复位，两个制动蹄内侧面中部通过两个扭力弹簧传动连接于两个连接柱，从而提高了两个制动蹄复位部位精准，避免制动蹄难以复位还原，发生偏心，导致制动失灵。导致制动失灵。导致制动失灵。

【技术实现步骤摘要】
一种防偏心汽车制动鼓


[0001]本技术涉及汽车制动鼓
，具体为一种防偏心汽车制动鼓。

技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动鼓由高强度灰铸铁或含有Cr的合金铸铁整体铸成，这种制动鼓结构简单、加工方便、热容量大，但质量较大，多用于中、重型汽车；钢板与铸铁组合式制动鼓由钢板冲压的鼓盘与铸铁鼓圈两部分组成一体，质量较小，多用于轿车和轻型汽车。
[0003]现有技术中制动鼓中制动蹄与摩擦片接触过久后难以复位还原，导致制动蹄发生偏心，从而容易引发制动失灵，同时对于制动蹄与摩擦片摩擦过久，难以散热导致制动鼓内部连接部件容易老化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防偏心汽车制动鼓，以解决制动鼓容易发生偏心，难以复位和制动蹄与摩擦片温度较高，老化较快的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防偏心汽车制动鼓，包括制动鼓、制动蹄、制动轮缸、复位压簧，所述制动鼓正面外围可拆卸安装有密封盖，所述制动鼓内壁内侧面固定安装有散热管，所述密封盖内壁中部端分别设置有单向阀、微型泵、储液箱，所述制动鼓内壁内侧面两侧均转动连接有制动蹄，两个所述制动蹄两端处均设置有制动轮缸，所述制动鼓内壁两侧均固定连接有摩擦片，两个所述制动蹄另一端均铰接有复位压簧，所述制动鼓内壁一侧面靠近圆心处两侧均固定连接有连接柱，所述连接柱外围铰接有扭力弹簧。
[0006]优选的，两个所述制动蹄内侧面中部开设有铰接孔，两个所述制动蹄另一端均开设有安装孔，两个复位压簧另一端分别铰接于两个安装孔内壁中。
[0007]优选的，所述散热管为盘式涡卷结构，所述储液箱内腔中填充有冷却液，所述储液箱与所述散热管一端固定连接，且储液箱正面可拆卸安装于所述密封盖内壁内侧面。
[0008]优选的，所述微型泵外围一侧固定安装有温度传感器，所述单向阀固定安装于所述散热管另一端，所述单向阀与所述微型泵之间和所述微型泵与所述储液箱之间均固定连接有连接管。
[0009]优选的，所述两个所述制动蹄另一端分别通过两个所述复位压簧传动连接，且复位压簧一端与所述制动蹄另一端水平面夹角为三十度。
[0010]优选的，所述扭力弹簧另一端铰接于所述铰接孔内壁中，且两个扭力弹簧均位于所述制动鼓内壁中同一直线，同一中垂面内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过制动轮缸控制制动蹄与摩擦片贴合，从而将制动鼓制动，制动结
束后，制动轮缸停止控制制动蹄，从而使得两个倾斜且平行设置的复位压簧带动两个制动蹄另一活动端复位，两个制动蹄内侧面中部通过两个扭力弹簧传动连接于两个连接柱，从而提高了两个制动蹄复位部位精准，避免制动蹄难以复位还原，发生偏心，导致制动失灵，在制动蹄与摩擦片制动较长，温度较高时，微型泵外围的温度传感器通过控制器控制微型泵工作，将储液箱中的冷却液传输至盘式涡卷散热管中流动，给制动鼓内部快速降温冷却，避免制动鼓内部温度较高，零部件老化较快，解决了制动鼓容易发生偏心，难以复位和制动蹄与摩擦片温度较高，老化较快的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术中散热管结构示意图；
[0015]图3为本技术中制动鼓侧剖面结构示意图；
[0016]图4为图3中A处局部放大结构示意图。
[0017]图中：1、制动鼓；2、密封盖；3、散热管；4、单向阀；5、微型泵；6、储液箱；7、制动蹄；8、制动轮缸；9、摩擦片；10、复位压簧；11、连接柱；12、扭力弹簧；13、铰接孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种防偏心汽车制动鼓，包括制动鼓1、制动蹄7、制动轮缸8、复位压簧10，制动鼓1正面外围可拆卸安装有密封盖2，制动鼓1内壁内侧面固定安装有散热管3，密封盖2内壁中部端分别设置有单向阀4、微型泵5、储液箱6；
[0020]制动鼓1内壁内侧面两侧均转动连接有制动蹄7，两个制动蹄7两端处均设置有制动轮缸8，制动鼓1内壁两侧均固定连接有摩擦片9，两个制动蹄7另一端均铰接有复位压簧10，制动鼓1内壁一侧面靠近圆心处两侧均固定连接有连接柱11，连接柱11外围铰接有扭力弹簧12。
[0021]其中，两个制动蹄7内侧面中部开设有铰接孔13，两个制动蹄7另一端均开设有安装孔，两个复位压簧10另一端分别铰接于两个安装孔内壁中。
[0022]其中，散热管3为盘式涡卷结构，储液箱6内腔中填充有冷却液，储液箱6与散热管3一端固定连接，且储液箱6正面可拆卸安装于密封盖2内壁内侧面，微型泵5外围一侧固定安装有温度传感器，单向阀4固定安装于散热管3另一端，单向阀4与微型泵5之间和微型泵5与储液箱6之间均固定连接有连接管。
[0023]其中，两个制动蹄7另一端分别通过两个复位压簧10传动连接，且复位压簧10一端与制动蹄7另一端水平面夹角为三十度，扭力弹簧12另一端铰接于铰接孔13内壁中，且两个扭力弹簧12均位于制动鼓1内壁中同一直线，同一中垂面内。
[0024]其中，通过制动轮缸8控制制动蹄7与摩擦片9贴合，从而将制动鼓1制动，制动结束后，制动轮缸8停止控制制动蹄7，从而使得两个倾斜且平行设置的复位压簧10带动两个制
动蹄7另一活动端复位，两个制动蹄7内侧面中部通过两个扭力弹簧12传动连接于两个连接柱11，从而提高了两个制动蹄7复位部位精准，避免制动蹄7难以复位还原，发生偏心，导致制动失灵。
[0025]其中，在制动蹄7与摩擦片9制动较长，温度较高时，微型泵5外围的温度传感器通过控制器控制微型泵5工作，将储液箱6中的冷却液传输至盘式涡卷散热管3中流动，给制动鼓1内部快速降温冷却，避免制动鼓1内部温度较高，零部件老化较快。
[0026]工作原理：在使用时，制动轮缸8控制制动蹄7与摩擦片9贴合，从而将制动鼓1制动，制动结束后，制动轮缸8停止控制制动蹄7，从而使得两个倾斜且平行设置的复位压簧10带动两个制动蹄7另一活动端复位，两个制动蹄7内侧面中部通过两个扭力弹簧12传动连接于两个连接柱11，从而提高了两个制动蹄7复位部位精准，在制动蹄7与摩擦片9制动较长，温度较高时，微型泵5外围的温度传感器通过控制器控制微型泵5工作，将储液箱6中的冷却液传输至盘式涡卷散热管3中流动，给制动鼓1内部快速降温冷却，避免制动鼓1内部温度较高，零部件老化较快。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防偏心汽车制动鼓，包括制动鼓(1)、制动蹄(7)、制动轮缸(8)、复位压簧(10)，其特征在于：所述制动鼓(1)正面外围可拆卸安装有密封盖(2)，所述制动鼓(1)内壁内侧面固定安装有散热管(3)，所述密封盖(2)内壁中部端分别设置有单向阀(4)、微型泵(5)、储液箱(6)，所述制动鼓(1)内壁内侧面两侧均转动连接有制动蹄(7)，两个所述制动蹄(7)两端处均设置有制动轮缸(8)，所述制动鼓(1)内壁两侧均固定连接有摩擦片(9)，两个所述制动蹄(7)另一端均铰接有复位压簧(10)，所述制动鼓(1)内壁一侧面靠近圆心处两侧均固定连接有连接柱(11)，所述连接柱(11)外围铰接有扭力弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种防偏心汽车制动鼓，其特征在于：两个所述制动蹄(7)内侧面中部开设有铰接孔(13)，两个所述制动蹄(7)另一端均开设有安装孔，两个复位压簧(10)另一端分别铰接于两个安装孔内壁中。3.根据权利要求2所述的一种防偏心汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭期良，伍宗银，周世富，
申请(专利权)人：重庆良顺汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：