一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构制造技术

涉及汽车生产领域，本实用新型专利技术公开了一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，包括工作台，所述工作台的下端固定有支撑柱，所述工作台的顶端固定有调节组件，所述安装块与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆的中部固定有限位杆，且在限位杆的两侧螺纹的旋向相反，所述螺纹杆的一端固定有转轮，所述螺纹杆上啮合连接有连接杆，所述连接杆上固定有限位环，所述限位环滑动套接在导正杆，所述导正杆的中部固定有固定套环，且两端固定在安装块上，所述连接杆远离导正杆的一端固定有夹持组件，本实用新型专利技术该装置结构简单，操作方便，可以高效快捷的完成对制动鼓的夹持固定工作，且可以很好的保护其表面，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构。

技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
[0003]但是现有的在使用时，存在以下缺陷：
[0004]现今在对汽车制动鼓加工的过程中，不能较佳的将制动鼓进行夹紧固定处理，使得汽车制动鼓的装配定位过程中会产生晃动，影响制动鼓的安装质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，以解决上述不能较佳的将制动鼓进行夹紧固定处理的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，包括工作台，所述工作台的下端固定有支撑柱，所述工作台的顶端固定有调节组件；
[0007]所述调节组件包括安装块、螺纹杆、限位杆、转轮、连接杆、限位环、导正杆和固定套环，所述安装块与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆的中部固定有限位杆，且在限位杆的两侧螺纹的旋向相反，所述螺纹杆的一端固定有转轮，所述螺纹杆上啮合连接有连接杆，所述连接杆上固定有限位环，所述限位环滑动套接在导正杆，所述导正杆的中部固定有固定套环，且两端固定在安装块上。
[0008]其中，所述限位杆与固定套环的长度相同。
[0009]其中，所述安装块设置有两组对称的分布在工作台上端一侧，由不锈钢板制成。
[0010]其中，所述连接杆远离导正杆的一端固定有夹持组件，所述夹持组件设置有两个，且对称设置，包括连接板、固定杆、稳固板、滑动杆、弹簧、限位块和夹持板，所述连接板的一侧与连接杆固定，另一侧与固定杆固定，所述固定杆与稳固板固定连接，所述稳固板上滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端固定有限位块，另一端固定有夹持板，所述滑动杆的外围套有弹簧，所述弹簧位于稳固板与夹持板之间。
[0011]其中，所述滑动杆设置有两组，每组两个，由不锈钢管制成。
[0012]其中，所述夹持板的内侧固定有橡胶垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术将制动鼓放置在工作台上，然后顺时针转动转轮，螺纹杆开始转动，从而使得连接杆同时向靠近限位杆的一侧移动，当夹持板与制动鼓接触时，夹持板会向外侧推动滑动杆，然后弹簧将会受到挤压，此时弹簧将会具有弹性势能，从而使得夹持板缓慢的将制动鼓夹紧，防止夹持板突然夹持制动鼓，从而损坏制动鼓表面，将制动鼓固定后停止转
动转轮，且该装置结构简单，操作方便，可以高效快捷的完成对制动鼓的夹持固定工作，且可以很好的保护其表面，值得推广使用。
附图说明
[0015]图1为本技术主结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视图的结构示意图；
[0017]图3为本技术夹持组件的结构示意图。
[0018]图中：1、工作台；2、调节组件；21、安装块；22、螺纹杆；23、限位杆；24、转轮；25、连接杆；26、限位环；27、导正杆；28、固定套环；3、夹持组件；31、连接板；32、固定杆；33、稳固板；34、滑动杆；35、弹簧；36、限位块；37、夹持板；4、支撑柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，包括工作台1，工作台1的下端固定有支撑柱4，工作台1的顶端固定有调节组件2；
[0021]调节组件2包括安装块21、螺纹杆22、限位杆23、转轮24、连接杆25、限位环26、导正杆27和固定套环28，安装块21与螺纹杆22转动连接，螺纹杆22的中部固定有限位杆23，且在限位杆23的两侧螺纹的旋向相反，螺纹杆22的一端固定有转轮24，螺纹杆22上啮合连接有连接杆25，连接杆25上固定有限位环26，限位环26滑动套接在导正杆27，导正杆27的中部固定有固定套环28，且两端固定在安装块21上。
[0022]其中，限位杆23与固定套环28的长度相同，用于限制连接杆25的位置，防止连接杆25上连接的夹持组件3发生碰撞，损坏部件。
[0023]其中，安装块21设置有两组对称的分布在工作台1上端一侧，由不锈钢板制成，用于连接调节组件2。
[0024]其中，连接杆25远离导正杆27的一端固定有夹持组件3，夹持组件3设置有两个，且对称设置，包括连接板31、固定杆32、稳固板33、滑动杆34、弹簧35、限位块36和夹持板37，连接板31的一侧与连接杆25固定，另一侧与固定杆32固定，稳固杆32与稳固板33固定连接，固定板33上滑动连接有滑动杆34，滑动杆34的一端固定有限位块36，另一端固定有夹持板37，滑动杆34的外围套有弹簧35，弹簧35位于稳固板33与夹持板37之间，当夹持板37与制动鼓接触时，夹持板37会向外侧推动滑动杆34，然后弹簧35将会受到挤压，此时弹簧35将会具有弹性势能，从而使得夹持板37缓慢的将制动鼓夹紧，防止夹持板37突然夹持制动鼓，从而损坏制动鼓表面。
[0025]其中，滑动杆34设置有两组，每组两个，由不锈钢管制成，用于增强夹持板37移动的稳定性。
[0026]其中，夹持板37的内侧固定有橡胶垫，可以对制动鼓表面进行二次保护。
[0027]工作原理：在使用时，将制动鼓放置在工作台1上，然后顺时针转动转轮24，螺纹杆
22开始转动，从而使得连接杆25同时向靠近限位杆23的一侧移动，当夹持板37与制动鼓接触时，夹持板37会向外侧推动滑动杆34，然后弹簧35将会受到挤压，此时弹簧35将会具有弹性势能，从而使得夹持板37缓慢的将制动鼓夹紧，防止夹持板37突然夹持制动鼓，从而损坏制动鼓表面，将制动鼓固定后停止转动转轮24。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，包括工作台(1)，所述工作台(1)的下端固定有支撑柱(4)，其特征在于：所述工作台(1)的顶端固定有调节组件(2)；所述调节组件(2)包括安装块(21)、螺纹杆(22)、限位杆(23)、转轮(24)、连接杆(25)、限位环(26)、导正杆(27)和固定套环(28)，所述安装块(21)与螺纹杆(22)转动连接，所述螺纹杆(22)的中部固定有限位杆(23)，且在限位杆(23)的两侧螺纹的旋向相反，所述螺纹杆(22)的一端固定有转轮(24)，所述螺纹杆(22)上啮合连接有连接杆(25)，所述连接杆(25)上固定有限位环(26)，所述限位环(26)滑动套接在导正杆(27)，所述导正杆(27)的中部固定有固定套环(28)，且两端固定在安装块(21)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，其特征在于：所述限位杆(23)与固定套环(28)的长度相同。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，其特征在于：所述安装块(21)设置有两组对称的分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭期良，伍宗银，周世富，
申请(专利权)人：重庆良顺汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：