本实用新型专利技术公开了一种装载机的动臂减振装置，包括主控阀和动臂油缸，所述动臂油缸通过主控阀与整机工作液压系统连接，所述主控阀与动臂油缸之间的油路上并联有液压减振总成。有益效果：本实用新型专利技术装载机减振液压装置可以通过蓄能器的缓冲作用，解决因路面坑洼不平造成整机的颠簸，进而使得铲斗内的物料因颠簸造成撒料，影响工作效率的问题；同时也降低了因动臂的振动造成整机的颠簸振动进一步加剧，使得驾驶员舒适性差的问题。得驾驶员舒适性差的问题。得驾驶员舒适性差的问题。
【技术实现步骤摘要】
装载机动臂减振装置
[0001]本技术涉及一种减振装置，特别涉及一种装载机的动臂减振装置，属于工程机械
技术介绍
[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
[0003]由于装载机的日常工作的环境经常是坑洼不平的场所，因此在装载机完成物料铲装后的运输过程中会由于路面的坑洼不平造成装载机严重地颠簸，使得铲斗内的物料因颠簸造成撒料，影响了工作效率；同时也会因为动臂的振动造成整机的颠簸振动进一步加剧，影响整机的操作舒适性。
技术实现思路
[0004]专利技术目的：本技术的目的是针对现有技术中存在的问题，提供一种可以因路面颠簸造成撒料和影响操作舒适性的装载机的动臂减振装置。
[0005]技术方案：一种装载机的动臂减振装置，包括主控阀和动臂油缸，所述动臂油缸通过主控阀与整机工作液压系统连接，所述主控阀与动臂油缸之间的油路上并联有液压减振总成。
[0006]本技术通过在主控阀与动臂油缸之间的油路上并联有液压减振总成的方式吸收将整机在运输过程中因路面不平造成的动臂振动力，进而可以避免因路面颠簸造成撒料，可以进一步提高操作舒适性。
[0007]优选项，为了实现动臂的减振，所述液压减振总成包括开关阀和蓄能器，所述蓄能器通过开关阀与动臂油缸的液压油路并联。通过蓄能器的缓冲作用，可以实现在路面坑洼不平造成装载机颠簸严重，使得铲斗装满的物料因颠簸造成撒料，影响工作效率的问题。
[0008]优选项，为了进一步实现对减振装置的控制，所述开关阀为二位四通开关阀，所述二位四通开关阀上设有进油口P、回油口T、油口A、油口B，进油口P与动臂油缸大腔相通，回油口T与系统油箱相通，油口B与动臂油缸小腔相通，油口A与蓄能器）相通；所述二位四通开关阀设有初始截止位和工作导通位，所述初始截止位时，进油口P、回油口T、油口A、油口B关闭，互不相通；所述工作导通位时，进油口P与油口A相通，回油口T与油口B相通。
[0009]通过二位四通开关阀的初始截止位和工作导通位切换，能够满足平坦路面不需要减振和坑洼不平路面需要减振的之间功能的切换。
[0010]优选项，为了解决首次二位四通开关阀工作时，蓄能器无油液引起动臂较大下沉问题，所述开关阀并联有单向阀，所述单向阀的进油口与进油口P连通，所述单向阀的出油口与油口A连通。
[0011]为了避免液体流量过大对蓄能器造成较大冲击，所述单向阀与油口A之间的油路
上设有节流阀。
[0012]为了避免颠簸造成的压力过大损坏蓄能器，所述开关阀和蓄能器之间设有溢流阀，所述溢流阀的进油口与蓄能器连通，蓄能器的出油口与系统油箱相通。
[0013]优选项，为了便于控制，所述开关阀为二位四通电控开关阀。采用电控阀可以实现自动化控制，提高整机的智能化程度。
[0014]有益效果：本技术装载机减振液压装置可以通过蓄能器的缓冲作用，解决因路面坑洼不平造成整机的颠簸，进而使得铲斗内的物料因颠簸造成撒料，影响工作效率的问题；同时也降低了因动臂的振动造成整机的颠簸振动进一步加剧，使得驾驶员舒适性差的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的液压原理图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0020]如图1所示，一种装载机的动臂减振装置，包括主控阀1和动臂油缸2，所述动臂油缸2通过主控阀1与整机工作液压系统连接，所述主控阀1与动臂油缸2之间的油路上并联有液压减振总成3。
[0021]本技术通过在主控阀1与动臂油缸2之间的油路上并联有液压减振总成3的方式吸收将整机在运输过程中因路面不平造成的动臂振动力，进而可以避免因路面颠簸造成撒料，可以进一步提高操作舒适性。
[0022]为了实现动臂的减振，所述液压减振总成3包括开关阀31和蓄能器32，所述蓄能器
32通过开关阀31与动臂油缸2的液压油路并联。通过蓄能器32的缓冲作用，可以实现在路面坑洼不平造成装载机颠簸严重，使得铲斗装满的物料因颠簸造成撒料，影响工作效率的问题。
[0023]为了进一步实现对减振装置的控制，所述开关阀31为二位四通开关阀，所述二位四通开关阀上设有进油口P、回油口T、油口A、油口B，进油口P与动臂油缸2大腔相通，回油口T与系统油箱相通，油口B与动臂油缸2小腔相通，油口A与蓄能器32相通；所述二位四通开关阀设有初始截止位和工作导通位，所述初始截止位时，进油口P、回油口T、油口A、油口B关闭，互不相通；所述工作导通位时，进油口P与油口A相通，回油口T与油口B相通。
[0024]通过二位四通开关阀的初始截止位和工作导通位切换，能够满足平坦路面不需要减振和坑洼不平路面需要减振的之间功能的切换。
[0025]为了解决首次二位四通开关阀工作时，蓄能器32无油液引起动臂下沉问题，所述开关阀31并联有单向阀33，所述单向阀33的进油口与进油口P连通，所述单向阀33的出油口与油口A连通。
[0026]为了避免液体流量过大对蓄能器造成较大冲击，所述单向阀33与油口A之间的油路上设有节流阀34。
[0027]为了避免颠簸造成的压力过大损坏蓄能器，所述开关阀31和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装载机的动臂减振装置，包括主控阀（1）和动臂油缸（2），所述动臂油缸（2）通过主控阀（1）与整机工作液压系统连接，其特征在于：所述主控阀（1）与动臂油缸（2）之间的油路上并联有液压减振总成（3）。2.根据权利要求1所述的装载机的动臂减振装置，其特征在于：所述液压减振总成（3）包括开关阀（31）和蓄能器（32），所述蓄能器（32）通过开关阀（31）与动臂油缸（2）的液压油路并联。3.根据权利要求2所述的装载机的动臂减振装置，其特征在于：所述开关阀（31）为二位四通开关阀，所述二位四通开关阀上设有进油口P、回油口T、油口A、油口B，进油口P与动臂油缸（2）大腔相通，回油口T与系统油箱相通，油口B与动臂油缸（2）小腔相通，油口A与蓄能器（32）相通；所述二位四通开关阀设有初始截止位和工作导通位，所述初始截止位时，进油口P、回油口T...
【专利技术属性】
技术研发人员：张治坤，程海荣，代俊臣，
申请(专利权)人：山推德州工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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