一种压缩机轴承以及压缩机泵体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压缩机轴承以及压缩机泵体。所述压缩机轴承包括轴承柄部以及轴承法兰，所述轴承法兰呈环状设置于所述轴承柄部一端的外侧；所述轴承柄部贯穿开设有轴承内孔；所述轴承柄部其中一端端面开设有油环槽，所述油环槽环绕所述轴承内孔设置，并与所述轴承法兰位于所述轴承柄部的同一端；为适应压缩机轴承所受到的曲轴以及制冷剂气体的负荷是随压缩角度不断变化的特性，通过设置截面面积不均一或者与轴承柄部中心径向距离不等的油环槽，其截面面积的大小可根据轴承所受到应力的大小相应调整设置，在应力负荷较大位置减小截面面积或者增大径向距离，以确保所述轴承的刚性，在应力负荷较小位置存储更多润滑油，以进行润滑，改善磨耗。改善磨耗。改善磨耗。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机轴承以及压缩机泵体


[0001]本技术涉及压缩机
，特别是涉及一种压缩机轴承以及压缩机泵体。

技术介绍

[0002]现有技术压缩机泵体包括上轴承、下轴承、气缸、曲轴以及转子，所述上轴承、下轴承以及气缸形成独立的制冷剂压缩工作空间，所述曲轴活动穿设于上轴承和下轴承的内孔中，所述转子活塞套设于所述曲轴并活动设置于所述冷媒压缩工作空间内，泵体运转时所述曲轴驱动绕轴转动，并所述转子活塞在所述冷媒压缩工作空间内做循环运动以压缩制冷剂。由于曲轴与轴承内孔为间隙配合，现有技术中一般通过在曲轴内设置油孔，或者在轴承端面在所述内孔边缘设置内倒角等方法进行供油，使润滑油在曲轴与轴承内孔之间形成起到润滑作用的油膜，防止曲轴与轴承内孔因压力过大造成异常磨损。
[0003]但是部分运行工况下泵体负荷较大，曲轴与轴承内孔之间的压力比较大，油膜容易被破坏，当供油量不充足时，无法快速形成油膜，经常出现曲轴和上/下轴承内孔干摩擦异常磨损甚至烧结的问题，尤其因为重力原因，所述下轴承受到的磨损最为严重。现有在轴承尤其是在下轴承的端面设置油环槽的设计，但是在压缩机压缩过程中，由于气体压力的作用以及压缩机泵体自身重力作用，下轴承受到的压力较大，其油环槽的开设会在一定程度上影响轴承的刚性，同时还会减少曲轴与下轴承的接触面积，增加压缩机异常噪音发生的风险。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的在于，提供一种压缩机轴承，其具有结构简单并可有效改善磨耗的优点。
[0005]一种压缩机轴承，其包括轴承柄部以及轴承法兰，所述轴承法兰呈环状设置于所述轴承柄部一端的外侧；所述轴承柄部贯穿开设有轴承内孔；所述轴承柄部其中一端端面开设有油环槽，所述油环槽环绕所述轴承内孔设置，并与所述轴承法兰位于所述轴承柄部的同一端；所述油环槽的截面面积沿周向变化设置，其设置有至少一个截面面积最小位置，或者，所述油环槽的截面面积沿周向相等设置，且所述油环槽的同一侧壁面上的点到所述轴承柄部的径向距离不完全相等，其设置有至少一个径向距离最大处。
[0006]本技术实施例所述压缩机轴承，其考虑到压缩机运转时吸气和排气过程中，压缩机轴承所受到的曲轴以及制冷剂气体的负荷是随压缩角度不断变化这一特性，通过设置截面面积不均一或者与轴承柄部中心径向距离不等的油环槽，其截面面积的大小可根据轴承所受到应力的大小相应调整设置，在应力负荷较大位置油环槽的截面面积小，或者增大油环槽与轴承柄部的径向距离，以充分确保所述轴承的刚性，在应力负荷较小位置油环槽的截面面积大，用以存储润滑油，以对曲轴与轴承之间的接触进行润滑，改善磨耗。相对于不设计油环槽或者设计均一油环槽，本技术实施例所述压缩机轴承，其通过结构优化设计，能够很好地平衡轴承刚性以及润滑效果，有效改善压缩机的寿命，且所述油环槽的
加工难度低，生产加工或改造成本低。
[0007]进一步地，所述油环槽的宽度沿所述轴承柄部的周向不均匀设置。
[0008]进一步地，所述油环槽包括相对设置的第一周面与第二周面，所述第一周面与所述第二周面均为圆周面，所述第一周面的直径小于所述第二周面的直径，且所述第一周面与所述第二周面不同心设置。
[0009]进一步地，所述第一周面与所述轴承柄部同心设置，或者，所述第二周面与所述轴承柄部同心设置。
[0010]进一步地，所述油环槽的深度沿周向均匀或不均匀变化设置。
[0011]利用所述第一周面与所述第二周面的不同心设置，利用油环槽的内外周面不同心的设计，使所述油环槽的宽度沿周向不均一，或者利用所述油环槽的深度沿周向变化设置，以实现其截面面积沿周向不均一设置，加工操作简便，且可实现截面面积的均匀变化。
[0012]进一步地，所述油环槽的宽度沿周向相等设置，所述油环槽的型线与所述轴承柄部的中心不对称。
[0013]利用所述油环槽型线形状的不中心对称或者其与所述轴承柄部不同心的设计，使油环槽的同一侧壁面上的点与轴承内孔之间的径向距离沿周向不均一，同样可实现调整轴承与曲轴接触面，进而改善磨耗的目的。
[0014]另外，本技术还提供一种压缩机泵体，其包括上轴承、下轴承、气缸、曲轴、转子活塞以及滑块；所述上轴承、所述下轴承以及所述气缸可拆卸式安装并形成独立的制冷剂压缩工作空间，所述曲轴驱动所述转子活塞在所述制冷剂压缩工作空间内作周向旋转运动；所述滑块滑动设置于所述制冷剂压缩工作空间内，且所述滑块的端部抵接于所述转子活塞的外周面；所述下轴承，或者所述上轴承和所述下轴承为以上所述压缩机轴承。
[0015]进一步地，所述气缸设置有用于形成制冷剂压缩工作空间的容置孔，所述容置孔沿所述气缸的轴向方向设置，其内侧表面沿径向开设有滑块槽，所述滑块沿所述滑块槽的开设方向活动设置于所述滑块槽内；沿所述转子活塞的周向旋转方向，所述油环槽的截面面积最小位置或者径向距离最大处与所述轴承柄部中心轴的连线为l1，l1与所述滑块槽中心轴线l2所形成的夹角为α，α的取值范围为30～360
°
。
[0016]本技术实施例所述压缩机泵体，其通过在下轴承或上轴承和下轴承追加设计不均一油环槽，在确保轴承刚性的同时，提高润滑效果，延长压缩机寿命。
[0017]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例1所述压缩机轴承结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例1所述油环槽示意图；
[0020]图3为图2所示C
‑
C
’
向剖视图；
[0021]图4为本技术实施例2所述油环槽示意图；
[0022]图5为图4所示C
‑
C
’
向剖视图；
[0023]图6为本技术实施例3所述压缩机轴承结构示意图；
[0024]图7为本技术实施例3所述油环槽示意图；
[0025]图8为图7所示C
‑
C
’
向剖视图；
[0026]图9为本技术实施例4所述油环槽示意图；
[0027]图10为图9所示C
‑
C
’
向剖视图；
[0028]图11为本技术实施例5所述压缩机泵体结构爆炸示意图；
[0029]图12为本技术实施例5所述压缩机泵体受到的气体负荷随压缩角度变化曲线图；
[0030]图13为本技术实施例所述下轴承受到的压力曲线；
[0031]图14为本技术实施例5所述转子活塞周向旋转运动时与所述活塞位置关系示意图一；
[0032]图15为本技术实施例5所述转子活塞周向旋转运动时与所述活塞位置关系示意图二。
具体实施方式
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机轴承，其特征在于：包括轴承柄部以及轴承法兰，所述轴承法兰呈环状设置于所述轴承柄部一端的外侧；所述轴承柄部贯穿开设有轴承内孔；所述轴承柄部其中一端端面开设有油环槽，所述油环槽环绕所述轴承内孔设置，并与所述轴承法兰位于所述轴承柄部的同一端；所述油环槽的截面面积沿周向变化设置，其设置有至少一个截面面积最小位置，或者，所述油环槽的截面面积沿周向相等设置，且所述油环槽的同一侧壁面上的点到所述轴承柄部的径向距离不完全相等，其设置有至少一个径向距离最大处。2.根据权利要求1所述的压缩机轴承，其特征在于：所述油环槽的宽度沿周向均匀或不均匀变化设置。3.根据权利要求2所述的压缩机轴承，其特征在于：所述油环槽包括相对设置的第一周面与第二周面，所述第一周面与所述第二周面的型线为椭圆形、多边形或者由多段曲线围合形成的不规则图形，所述第一周面的直径小于所述第二周面的直径，且所述第一周面与所述第二周面均与所述轴承柄部同心设置。4.根据权利要求2所述的压缩机轴承，其特征在于：所述油环槽包括相对设置的第一周面与第二周面，所述第一周面与所述第二周面均为圆周面，所述第一周面的直径小于所述第二周面的直径，且所述第一周面与所述第二周面不同心设置。5.根据权利要求4所述的压缩机轴承，其特征在于：所述第一周面与所述轴承柄部同心设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭勇林，张庆，刘杰，
申请(专利权)人：松下万宝广州压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：