新能源汽车充电桩本体的铜镶件热压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车充电桩本体的铜镶件热压装置，包括连接箱，所述连接箱内活动连接有连接板，所述连接板上端中部固定连接有气缸输出端，所述连接板下端左右侧内分别开设有第一T型滑槽，所述第一L型封堵板右端伸入至导料腔内，所述弹簧右端固定连接于滑块左端，两组所述导料腔下端固定连接有伸缩管，两组所述伸缩管另一端伸入至T型连接管下侧内；通过将两组T型连接管下侧螺接的螺栓旋松，可根据不同的产品更换需要进行热压的位置，向外抽拉两组拉手带动连接杆沿着连接腔向外运动，第一L型封堵板重新插入至导料腔内，已经落下的铜镶件和未落下的铜镶件再次被分隔，降低操作者的劳动量。降低操作者的劳动量。降低操作者的劳动量。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车充电桩本体的铜镶件热压装置


[0001]本技术涉及热压装置
，具体为一种新能源汽车充电桩本体的铜镶件热压装置。

技术介绍

[0002] 新能源汽车充电桩（Charging pile）是指为电动汽车提供充电服务的充能设备，其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。
[0003]如申请号为CN202020934340.2的中国专利，其公开了一种CPU外壳热压装置，包括热压装置本体，热压装置本体包括工作台、热压机构和用于对工作台及热压机构支撑的支架，工作台用于放置待加工的CPU，热压机构用于对工作台上的待加工CPU进行热压，热压机构包括分离部，当热压机构对CPU进行热压后，分离部使得CPU与热压机构分离。
[0004]但是上述方案存在以下不足：
[0005]1、在热压时一次只能够处理一件产品，同时肯定不同的热压产品无法调节热压头的位置，工作效率较低。
[0006]2、在进行热压操作后需要人工逐一对安装孔内安装铜镶件，然后压接，工作效率低下，同时劳动量较大。
[0007]为此，我们推出一种新能源汽车充电桩本体的铜镶件热压装置。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种新能源汽车充电桩本体的铜镶件热压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩本体的铜镶件热压装置，包括连接箱，所述连接箱内活动连接有连接板，所述连接板上端中部固定连接有气缸输出端，所述连接板下端左右侧内分别开设有第一T型滑槽，两组所述第一T型滑槽内分别滑接有T型压杆，两组所述T型压杆分别滑接于一组T型连接管内，两组所述T型连接管分别滑接于限位槽内，所述限位槽开设于连接箱下端内，两组所述T型连接管下端伸出限位槽后螺接有螺栓，所述连接箱左右端固定连接有分料箱，两组所述分料箱内分别开设有导料腔，两组所述分料箱后侧内开设有连接腔，所述连接腔内滑接有连接杆，所述连接箱上端固定连接有把手，所述把手中部粘贴有防滑垫，所述把手下端中部内设置有按钮；
[0010]所述连接杆前端左侧固定连接有第一L型封堵板，所述第一L型封堵板右端伸入至导料腔内，所述连接杆前端右侧固定连接有第二L型封堵板，所述第二L型封堵板左端伸入至导料腔内，所述连接杆下端左侧固定连接有滑块，所述滑块滑接于滑槽内，所述滑槽左端内固定连接有弹簧，所述弹簧右端固定连接于滑块左端，两组所述导料腔下端固定连接有伸缩管，两组所述伸缩管另一端伸入至T型连接管下侧内，所述导料腔上端呈锥形设置，所述导料腔上端内螺接有箱盖。
[0011]所述连接杆左端伸出分料箱后固定连接有拉手，所述第一L型封堵板右端呈倾斜
状设置，向外抽拉两组分料箱外侧设置的拉手，拉手向外运动带动连接杆沿着连接腔向外运动，此时滑块沿着滑槽开始向外移动，此时弹簧被压缩，连接杆向外运动带动第一L型封堵板左端从导料腔内脱离出来，同时第二L型封堵板左端卡接至导料腔内，由于第一L型封堵板和第二L型封堵板之间的间距只能容纳一件铜镶件，此时被第一L型封堵板挡住的铜镶件向下运动并落入至第二L型封堵板上方。
[0012]所述连接箱上端中部内固定连接有气缸，两组所述T型压杆下侧内固定连接有加热块，此时按压按钮打开加热块和气缸，此时加热块将T型压杆下端加热方便进行热压操作，气缸被打开后带动其输出端连接的连接板开始移动，所述连接箱内左右端分别开设有第二T型滑槽，两组所述第二T型滑槽内分别滑接有T型块，两组所述T型块相对面分别伸出第二T型滑槽后固定连接于连接板左右端，气缸被打开后带动其输出端连接的连接板开始移动，此时连接板通过T型块沿着第二T型滑槽开始向下运动，此时位于连接板下端左右侧内连接的T型压杆同步运动。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将两组T型连接管下侧螺接的螺栓旋松，T型连接管可在限位槽内移动，同时位于T型连接管内的T型压杆跟随运动，当确定好两组T型连接管的位置时，此时位于T型压杆内的加热块的位置确定完成，重新将螺栓旋紧，此时T型连接管被重新固定，可根据不同的产品更换需要进行热压的位置，提高工作效率；
[0014]向外抽拉两组拉手带动连接杆向外运动，第一L型封堵板左端从导料腔内脱离出来，第二L型封堵板左端卡接至导料腔内，被第一L型封堵板挡住的铜镶件向下运动并落入至第二L型封堵板上方，松开对拉手的提拉，在弹簧的弹力作用下，连接杆向内运动，第一L型封堵板重新插入至导料腔内，已经落下的铜镶件和未落下的铜镶件再次被分隔，第二L型封堵板从导料腔内脱离出来使铜镶件沿着导料腔落下，提高工作效率，降低操作者的劳动量。
附图说明
[0015]图1为本技术剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术连接杆与第一L型封堵板连接关系立体结构示意图。
[0018]图中：1、连接箱；2、分料箱；3、箱盖；4、拉手；5、伸缩管；6、连接腔；7、加热块；8、T型压杆；9、第一T型滑槽；10、连接板；11、T型块；12、第二T型滑槽；13、气缸；14、把手；15、防滑垫；16、按钮；17、螺栓；18、导料腔；19、T型连接管；20、连接杆；21、第一L型封堵板；22、第二L型封堵板；23、滑块；24、滑槽；25、弹簧；26、限位槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车充电桩本体的铜镶
件热压装置，包括连接箱1，所述连接箱1内活动连接有连接板10，所述连接板10上端中部固定连接有气缸13输出端，所述连接板10下端左右侧内分别开设有第一T型滑槽9，两组所述第一T型滑槽9内分别滑接有T型压杆8，两组所述T型压杆8分别滑接于一组T型连接管19内，两组所述T型连接管19分别滑接于限位槽26内，所述限位槽26开设于连接箱1下端内，两组所述T型连接管19下端伸出限位槽26后螺接有螺栓17，所述连接箱1左右端固定连接有分料箱2，两组所述分料箱2内分别开设有导料腔18，两组所述分料箱2后侧内开设有连接腔6，所述连接腔6内滑接有连接杆20；
[0021]所述连接杆20前端左侧固定连接有第一L型封堵板21，所述第一L型封堵板21右端伸入至导料腔18内，所述连接杆20前端右侧固定连接有第二L型封堵板22，所述第二L型封堵板22左端伸入至导料腔18内，所述连接杆20下端左侧固定连接有滑块23，所述滑块23滑接于滑槽24内，所述滑槽24左端内固定连接有弹簧25，所述弹簧25右端固定连接于滑块23左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电桩本体的铜镶件热压装置，包括连接箱（1），其特征在于：所述连接箱（1）内活动连接有连接板（10），所述连接板（10）上端中部固定连接有气缸（13）输出端，所述连接板（10）下端左右侧内分别开设有第一T型滑槽（9），两组所述第一T型滑槽（9）内分别滑接有T型压杆（8），两组所述T型压杆（8）分别滑接于一组T型连接管（19）内，两组所述T型连接管（19）分别滑接于限位槽（26）内，所述限位槽（26）开设于连接箱（1）下端内，两组所述T型连接管（19）下端伸出限位槽（26）后螺接有螺栓（17），所述连接箱（1）左右端固定连接有分料箱（2），两组所述分料箱（2）内分别开设有导料腔（18），两组所述分料箱（2）后侧内开设有连接腔（6），所述连接腔（6）内滑接有连接杆（20）；所述连接杆（20）前端左侧固定连接有第一L型封堵板（21），所述第一L型封堵板（21）右端伸入至导料腔（18）内，所述连接杆（20）前端右侧固定连接有第二L型封堵板（22），所述第二L型封堵板（22）左端伸入至导料腔（18）内，所述连接杆（20）下端左侧固定连接有滑块（23），所述滑块（23）滑接于滑槽（24）内，所述滑槽（24）左端内固定连接有弹簧（25），所述弹簧（25）右端固定连接于滑块（23）左端，两组所述导料...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱堂，
申请(专利权)人：常州汇凯汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：