机载飞控设备及飞行器制造技术

本实用新型专利技术属于飞控技术领域，特别是涉及一种机载飞控设备及飞行器。机载飞控设备包括模块元器组件、壳体、端面卡板和用于信息传输的接口组件；壳体的内部设有用于安装模块元器组件的容置腔，壳体的侧壁上设有安装位；端面卡板可拆卸地安装于所述安装位上，端面卡板上设有与容置腔连通的安装孔，接口组件穿过安装孔与模块元器组件连接；其中，壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和所述下壳体连接围成容置腔，且上壳体与下壳体扣合将端面卡板紧固在安装位上。本实用新型专利技术的有益效果是：通过上壳体与下壳体配合使得端面卡板拆装快速、方便，不易损坏设备，有效避免拆装过程中对壳体内部的走线造成损伤。走线造成损伤。走线造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
机载飞控设备及飞行器


[0001]本技术属于飞控
，特别是涉及一种机载飞控设备及飞行器。

技术介绍

[0002]飞控系统是飞行器完成起飞、空中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过程的核心系统，飞控无疑是飞行器最核心的技术之一。飞控一般包括传感器、机载计算机和伺服作动设备三大部分，实现的功能主要有飞行器姿态稳定和控制、飞行器任务设备管理和应急控制三大类。如此复杂的系统集成在一个飞控设备中，因此对整个飞控设备的结构设计也提出了更高的要求，尤其飞控设备内模块众多，走线复杂，拆装十分不便，且在拆装过程中常常会对走线造成损坏。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种机载飞控设备及飞行器，用于解决现有技术中飞控设备拆装不便，易损坏设备的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种机载飞控设备，包括：
[0005]模块元器组件；
[0006]壳体，所述壳体的内部设有用于安装模块元器组件的容置腔，所述壳体的侧壁上设有安装位；
[0007]接口组件，用于信息传输；
[0008]端面卡板，所述端面卡板可拆卸地安装于所述安装位上，所述端面卡板上设有与所述容置腔连通的安装孔，所述接口组件穿过安装孔与所述模块元器组件连接；
[0009]其中，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接围成所述容置腔，且所述上壳体与所述下壳体扣合将所述端面卡板紧固在所述安装位上。
[0010]可选的，所述机载飞控设备还包括与所述模块元器组件连接的主连接器，所述主连接器安装在所述安装位上，所述上壳体与所述下壳体扣合时，所述安装位围合压紧所述端面卡板和所述主连接器。
[0011]可选的，所述上壳体的侧壁上设有槽口朝向所述下壳体的第一开槽，所述下壳体的侧壁上设有槽口朝向所述第一开槽的第二开槽，所述第一开槽与所述第二开槽围合形成所述安装位，所述端面卡板和所述主连接器分别安装在所述第一开槽和所述第二开槽内。
[0012]可选的，所述第一开槽的槽壁上设有与所述端面卡板的边沿配合的滑槽，所述端面卡板的上部沿所述滑槽滑入所述第一开槽内；所述端面卡板的底部延设有定位板，所述第二开槽的槽壁上设有安装所述定位板和主连接器的定位槽。
[0013]可选的，所述模块元器组件包括定位导航板、IMU模块、扩展板和核心板，所述定位导航板、IMU模块和扩展板均安装在所述上壳体上，所述核心板安装在所述下壳体上，并与所述主连接器连接。
[0014]可选的，所述接口组件包括天线接口件和空速管接口件，所述天线接口件和所述
空速管接口件的数量分别为多个，多个所述天线接口件与所述空速管接口件并排并交替间隔设置。
[0015]可选的，所述安装孔包括分别与天线接口件和空速管接口件对应的第一安装孔和第二安装孔；所述端面卡板的内侧设有与第一安装孔对应的防转块，所述天线接口件的线缆端上设有与防转块止转配合的内螺母，所述天线接口件的接口端穿过第一安装孔，所述天线接口件的接口端安装有与内螺母配合锁紧天线接口件的外螺母。
[0016]可选的，所述上壳体与所述下壳体中的一者上设有卡块，所述上壳体与所述下壳体中的另一者上设有与所述卡块扣合的卡槽，所述上壳体与所述下壳体通过所述卡块与卡槽挤压扣合连接，且在所述卡槽内设有密封圈。
[0017]可选的，所述上壳体和/或所述下壳体上设有用于安装减震器的减震器安装口。
[0018]为实现上述目的及其它相关目的，本申请还提供一种飞行器，包括如上所述的机载飞控设备。
[0019]如上所述，本技术的机载飞控设备及飞行器，至少具有以下有益效果：通过上壳体与下壳体配合使得接口组件与端面卡板拆装快速方便，不易损坏设备，有效避免拆装过程中对壳体内部的走线造成损伤。
附图说明
[0020]图1为本技术机载飞控设备一实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1中机载飞控设备的爆炸示意图；
[0022]图3为图2中局部A的放大示意图；
[0023]图4为图1中上壳体与下壳体的结构示意图；
[0024]图5为图1中接口组件与端面卡板的连接示意图。
[0025]零件标号说明
[0026]100
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壳体；101
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上壳体；102
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下壳体；103
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容置腔；104
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第一开槽；1041
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滑槽；105
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第二开槽；1051
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定位槽；106
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卡块；107
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卡槽；108
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密封圈；109
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减震器安装口；200
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端面卡板；201
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第一安装孔；202
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第二安装孔；203
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定位板；204
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防转块；301
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天线接口件；302
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空速管接口件；303
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内螺母；304
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外螺母；401
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定位导航板；402
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IMU模块；403
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扩展板；404
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核心板；500
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主连接器。
具体实施方式
[0027]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0028]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0029]参见图1至图5，在一实施例中，本申请提供一种机载飞控设备，包括模块元器组件、壳体100、接口组件和端面卡板200。壳体100的内部设有用于安装模块元器组件的容置腔103；壳体100的侧壁上设有安装位，端面卡板200可拆卸地安装于安装位上，且端面卡板200上设有与容置腔103连通的安装孔，安装孔供接口组件穿过，接口组件用于信息传输，接口组件穿过安装孔与模块元器组件连接，使得接口组件的线缆端能够位于壳体内部以便与模块元器组件连接，接口组件的接口端能够位于壳体外部以便与外部设备连接。其中，壳体100包括上壳体101和下壳体102，上壳体101和下壳体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机载飞控设备，其特征在于，包括：模块元器组件；壳体，所述壳体的内部设有用于安装所述模块元器组件的容置腔，所述壳体的侧壁上设有安装位；接口组件，用于信息传输；端面卡板，所述端面卡板可拆卸地安装于所述安装位上，所述端面卡板上设有与所述容置腔连通的安装孔，所述接口组件穿过安装孔与所述模块元器组件连接；其中，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接围成所述容置腔，且所述上壳体与所述下壳体扣合将所述端面卡板紧固在所述安装位上。2.根据权利要求1所述的机载飞控设备，其特征在于：所述机载飞控设备还包括与所述模块元器组件连接的主连接器，所述主连接器安装在所述安装位上，所述上壳体与所述下壳体扣合时，所述安装位围合压紧所述端面卡板和所述主连接器。3.根据权利要求2所述的机载飞控设备，其特征在于：所述上壳体的侧壁上设有槽口朝向所述下壳体的第一开槽，所述下壳体的侧壁上设有槽口朝向所述第一开槽的第二开槽，所述第一开槽与所述第二开槽围合形成所述安装位，所述端面卡板和所述主连接器分别安装在所述第一开槽和所述第二开槽内。4.根据权利要求3所述的机载飞控设备，其特征在于：所述第一开槽的槽壁上设有与所述端面卡板的边沿配合的滑槽，所述端面卡板的上部沿所述滑槽滑入所述第一开槽内；所述端面卡板的底部延设有定位板，所述第二开槽的槽壁上设有安装所述定位板和主连接器的定位槽。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴巍，王长云，俞鑫，李唐，贾志超，
申请(专利权)人：四川傲势科技有限公司，
类型：新型
国别省市：