本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置，包括桌体，所述桌体的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的上侧安装有挡板，所述挡板的上侧焊接有限位罩，所述限位罩的内部开设有转槽，所述限位罩的外侧安装有电机；本实用新型专利技术一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置，通过在桌体的上侧设置上端呈锥形的固定杆、挡板和限位罩，可以使冲片快速地叠放在桌体的上侧，通过在桌体的内部开设第一滑槽，可以带动转筒、连接杆和第一滑块进行相应的移动，从而挡板和限位罩的位置进行调节，以实现对不同规格定转子冲片的叠放，从而使该装置可以对不同规格的定转子冲片进行快速的叠放。叠放。叠放。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置
[0001]本技术涉及定转子冲片加工
，具体为一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置。
技术介绍
[0002]随着国内环保意识的加强，新能源汽车产业发展迅速，作为新能源汽车动力系统中的重要部件之一，定转子的加工过程是十分繁琐的，尤其是对于定转子冲片的叠片工序，其叠片效果将直接影响到定转子的加工强度。
[0003]现有技术中通常利用手工调整或者机械臂配合机械视觉的方式对冲片进行叠片操作，手工调整的方式劳动强度较大，不仅会降低定转子冲片的叠放效率，还会降低定转子冲片的叠放整齐度，而机械臂配合机械视觉的方式虽然可以高效完成定转子冲片的叠片，但是其成本较高，很难实现普及。
[0004]因此，目前亟需一种快速叠片且摆放整齐的新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服上述不足，提供一种快速叠片且摆放整齐的新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置。
[0006]本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置，包括桌体，所述桌体的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的上侧安装有挡板，所述挡板的上侧焊接有限位罩，所述挡板内的上部开设有转槽，所述挡板的外侧安装有电机，所述电机的前端固定有转轮，所述转轮位于所述转槽的内部，所述桌体上侧的中间安装有固定杆，所述桌体下侧的中间转动连接有第一调节杆，所述第一调节杆的外侧通过螺纹配合固定有转筒，所述第一滑块和所述转筒的中间铰接有连接杆，所述桌体的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部转动连接有第二调节杆，所述第二调节杆的外侧通过螺纹配合的方式安装有与所述第二滑槽滑动连接的第二滑块，所述第二滑块的上侧安装有限位杆。
[0008]优选的，所述第一滑槽为端面呈十字星的槽孔状结构，且第一滑槽呈圆周排列的方式设有多处。
[0009]优选的，所述限位罩为弧形的板状结构。
[0010]优选的，所述转槽开设在其中一处所述挡板的外侧，且所述电机和所述转轮位于此所述挡板的外侧。
[0011]优选的，所述固定杆的上端呈锥形状。
[0012]优选的，所述第一调节杆和所述第二调节杆均为螺杆状结构，所述转筒为内螺纹套筒状结构，所述第二滑块的内部设有一处螺纹孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置，通过在桌体的上侧设置上端呈锥形的固定杆、挡板和限位罩，利用其对冲片的限位，可以使冲片快速地叠放在桌体的上侧，通过在桌体的内部开设第一滑槽，在桌体的下侧设置第一调节杆，利用第一调节杆的转动可以带动转筒、连接杆和第一滑块进行相应的移动，从而挡板和限位罩的位置进行调节，以实现对不同规格定转子冲片的叠放，从而使该装置可以对不同规格的定转子冲片进行快速的叠放；
[0015]2、本技术一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置，通过在桌体的上侧设置限位杆，当定转子冲片进入到装置的内部时，定转子冲片外侧限位槽与限位杆相卡接才可以使其下落，而冲片外侧限位槽未与限位杆卡接时，会使定转子冲片限制在限位杆的上方，通过在挡板的外侧设置电机和转轮，当定转子冲片限制在限位杆上方时，利用转轮对其的转动，可以使定转子冲片外侧的限位槽与限位杆相卡接，从而使定转子冲片进行整齐下落，同时，通过在桌体的内部开设第二滑槽，当转动第二调节杆时，可以带动第二滑块及其上侧的限位杆进行移动，使装置可以对不同规格的定转子冲片进行限位，从而保证定转子冲片可以整齐摆放。
附图说明
[0016]图1为本技术一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置的上方结构示意图。
[0017]图2为本技术一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置的下方结构示意图。
[0018]图3为本技术一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置中第一滑槽处的结构示意图。
[0019]图4为本技术一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置中转轮处的结构示意图。
[0020]图5为本技术一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置中第二滑槽处的结构示意图。
[0021]其中：桌体1、第一滑槽2、第一滑块3、挡板4、限位罩5、转槽6、电机7、转轮8、固定杆9、第一调节杆10、转筒11、连接杆12、第二滑槽13、第二调节杆14、第二滑块15、限位杆16。
具体实施方式
[0022]参见图1至图5，本技术涉及的一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置，包括桌体1，桌体1的内部开设有第一滑槽2，第一滑槽2的内部滑动连接有第一滑块3，第一滑块3的上侧安装有挡板4，如图1所示，当滑动第一滑块3时，可以带动起上侧的挡板4进行移动，使各个挡板4之间的距离发生变动，从而可以利用移动第一滑块3的方式调节挡板4所叠片冲片的规格，提升装置的适应性，为了保证第一滑块3和第一滑槽2的滑动稳定性，可以将第一滑槽2设置为端面呈十字星的槽孔状结构，并按照圆周排列的方式对多处第一滑槽2进行设置，挡板4的上侧焊接有限位罩5，如图1所示，限位槽5用于接收掉落下来的定转子冲片，并同时对定转子冲片的外圈进行限位，使其向挡板4的中间滑落，可以将限位罩5设
置为弧形的板状结构，增大限位罩5的接料范围，挡板4内的上部开设有转槽6，挡板4的外侧安装有电机7，电机7的前端固定有转轮8，转轮8位于转槽6的内部，如图4所示，当定转子冲片掉落至挡板4的中间时，电机7会驱动转轮8对冲片进行转动，与此同时，转槽6可以只开设在其中一处挡板4的外侧，并将电机7和转轮8安装在此挡板4的外侧，桌体1上侧的中间安装有固定杆9，利用固定杆9可以对定转子冲片的中部进行定位，固定杆9的上端最好设置为锥形状，以防定转子冲片掉落在固定杆9的上端被支撑而不进行下落，桌体1下侧的中间转动连接有第一调节杆10，第一调节杆10的外侧通过螺纹配合固定有转筒11，可以将第一调节杆10设置为螺杆状结构，将转筒11设置为内螺纹套筒状结构，第一滑块3和转筒11的中间铰接有连接杆12，如图3所示，当转动第一调节杆10时，利用螺纹配合，可以使转筒11进行上下移动，从而带动与其连接的连接杆12进行活动，最终带动第一滑块3进行滑动，以实现同步移动各个挡板4和固定罩5的效果，从而快速的使挡板4适应于所叠片冲片的规格，实现装置的快速调节。
[0023]进一步的，桌体1的内部开设有第二滑槽13，第二滑槽13的内部转动连接有第二调节杆14，第二调节杆14的外侧通过螺纹配合的方式安装有与第二滑槽13滑动连接的第二滑块15，第二调节杆14可以设置为螺杆状结构，并在第二滑块15的内部开设一处螺纹孔，第二滑块15的上侧安装有限位杆16，如图5所示，当转动第二调节杆14时，利用第二调节杆14与第二滑块15的螺纹配合，可以使第二滑块15在第二滑槽13的内部进行滑动，从而带动其上侧的限位杆16进行移动，当定转子冲片掉落至本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高强度定转子冲片用叠片装置，其特征在于：包括桌体（1），所述桌体（1）的内部开设有第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）的内部滑动连接有第一滑块（3），所述第一滑块（3）的上侧安装有挡板（4），所述挡板（4）的上侧焊接有限位罩（5），所述挡板（4）内的上部开设有转槽（6），所述挡板（4）的外侧安装有电机（7），所述电机（7）的前端固定有转轮（8），所述转轮（8）位于所述转槽（6）的内部，所述桌体（1）上侧的中间安装有固定杆（9），所述桌体（1）下侧的中间转动连接有第一调节杆（10），所述第一调节杆（10）的外侧通过螺纹配合固定有转筒（11），所述第一滑块（3）和所述转筒（11）的中间铰接有连接杆（12），所述桌体（1）的内部开设有第二滑槽（13），所述第二滑槽（13）的内部转动连接有第二调节杆（14），所述第二调节杆（14）的外侧通过螺纹配合的方式安装有与所述第二滑槽（13）滑动连接的第二滑块（15），所述第二滑块（...
【专利技术属性】
技术研发人员：严定，孟亮，
申请(专利权)人：江阴市鑫志冲件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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