一种装载机离合器壳体加工工装制造技术

本实用新型专利技术涉及加工工装技术领域，尤其涉及一种装载机离合器壳体加工工装。主要针对工装容易受到强大的冲击力而导致位移的问题，其技术方案包括：用于承载工装主体的工装托架，所述工装托架的一侧安装有用于缓解工装主体压力的缓冲机构，另一侧通过转轴转动连接有安装板，所述安装板安装有用于推动工装主体移动的挤压机构，所述缓冲机构包括与工装托架转动连接的缓冲板，所述缓冲板的内侧固定连接有橡胶块，所述工装托架的一侧通过螺栓连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有缓冲弹簧。本实用新型专利技术方便对工装上的装载机离合器壳体进行固定加工，有效防止了工装在加工时会产生位移的情况，同时还方便对固定的装载机离合器壳体进行拆装。体进行拆装。体进行拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机离合器壳体加工工装


[0001]本技术涉及加工工装
，尤其涉及一种装载机离合器壳体加工工装。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
[0003]现有一种专利号为CN215036785U的中国专利，公开了种汽车离合器壳体加工工装，包括基板，所述基板底部四角固定连接有支撑机构，所述基板底部对称的设置有连接板，所述连接板顶部与支撑机构底部固定连接，所述基板顶部固定连接放置座，所述放置座顶部开设有放置槽，所述放置槽内放置有离合器壳体，所述放置座内在放置槽四周设置有第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆和第四螺杆，所述第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆和第四螺杆与放置座螺纹连接，所述放置槽侧壁开设有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽。
[0004]根据专利号为CN215036785U所公开的中国专利，该装置中的工装在对离合器壳体进行加工时，工装容易受到强大的冲击力而导致位移，从而会影响对离合器壳体加工的精度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中工装容易受到强大的冲击力而导致位移的问题，提出一种装载机离合器壳体加工工装。
[0006]本技术的技术方案：一种装载机离合器壳体加工工装，包括用于承载工装主体的工装托架，所述工装托架的一侧安装有用于缓解工装主体压力的缓冲机构，另一侧通过转轴转动连接有安装板，所述安装板安装有用于推动工装主体移动的挤压机构。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括与工装托架转动连接的缓冲板，所述缓冲板的内侧固定连接有橡胶块。
[0008]优选的，所述工装托架的一侧通过螺栓连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与缓冲板固定连接。
[0009]优选的，所述挤压机构包括通过电机架与安装板固定连接的伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的一端通过螺纹套连接有推板。
[0010]优选的，所述安装板开设有导向孔，所述推板的一侧固定连接有导向杆，所述导向杆与导向孔活动连接，且导向杆的一端固定连接有地脚。
[0011]优选的，所述工装托架开设有C形开口和限位开口，所述C形开口和限位开口互通，且转轴的一端固定连接有限位板。
[0012]优选的，所述限位板开设有滑口，所述滑口的两侧均开设有滑槽，所述滑槽通过滑块连接有限位轴，所述限位轴与C形开口和限位开口相匹配。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0014]1：伺服电机在带动螺杆进行转动时，螺杆能够通过螺纹套和导向杆带动推板在螺杆上移动，当推板在推动工装主体向两个缓冲板中间进行移动时，两个缓冲板回将其夹紧并通过缓冲弹簧缓解一定的压力，由此方便对工装上的装载机离合器壳体进行固定加工，有效防止了工装在加工时会产生位移的情况；
[0015]2：当限位轴位于限位开口的内部时，安装板与工装托架是呈直角且无法移动的，将限位轴拨动到C形开口与限位开口的交汇点后，安装板即可进行转动，使其与工装托架呈一条直线，由此方便将工装主体移出，对固定的装载机离合器壳体进行拆装。
附图说明
[0016]图 1 是装载机离合器壳体加工工装的主视图；
[0017]图 2 是图1所示的另一种视图；
[0018]图 3 是图1所示限位板的爆炸图。
[0019]附图标记：1、工装托架；2、工装主体；3、固定板；4、缓冲弹簧；5、缓冲板；6、安装板；7、转轴；8、C形开口；9、限位开口；10、限位板；11、滑口；12、限位轴；13、滑块；14、伺服电机；15、螺杆；16、推板；17、导向杆；18、地脚。
具体实施方式
[0020]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0021]实施例一
[0022]如图1和图2所示，本技术提出的一种装载机离合器壳体加工工装，包括用于承载工装主体2的工装托架1，所述工装托架1的一侧安装有用于缓解工装主体2压力的缓冲机构，另一侧通过转轴7转动连接有安装板6，所述安装板6安装有用于推动工装主体2移动的挤压机构，所述缓冲机构包括与工装托架1转动连接的缓冲板5，所述缓冲板5的内侧固定连接有橡胶块，所述工装托架1的一侧通过螺栓连接有固定板3，所述固定板3的一侧固定连接有缓冲弹簧4，所述缓冲弹簧4的一端与缓冲板5固定连接，所述挤压机构包括通过电机架与安装板6固定连接的伺服电机14，所述伺服电机14的输出端固定连接有螺杆15，所述螺杆15的一端通过螺纹套连接有推板16，所述安装板6开设有导向孔，所述推板16的一侧固定连接有导向杆17，所述导向杆17与导向孔活动连接，且导向杆17的一端固定连接有地脚18。
[0023]本实施例中，伺服电机14在带动螺杆15进行转动时，螺杆15能够通过螺纹套和导向杆17带动推板16在螺杆15上移动，当推板16在推动工装主体2向两个缓冲板5中间进行移动时，两个缓冲板5回将其夹紧并通过缓冲弹簧4缓解一定的压力。
[0024]实施例二
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种装载机离合器壳体加工工装，相较于实施例一，本实施例还包括用于承载工装主体2的工装托架1，所述工装托架1的一侧安装有用于缓解工装主体2压力的缓冲机构，另一侧通过转轴7转动连接有安装板6，所述安装板6安装有用于推动工装主体2移动的挤压机构，所述工装托架1开设有C形开口8和限位开口9，所述C
形开口8和限位开口9互通，且转轴7的一端固定连接有限位板10，所述限位板10开设有滑口11，所述滑口11的两侧均开设有滑槽，所述滑槽通过滑块13连接有限位轴12，所述限位轴12与C形开口8和限位开口9相匹配。
[0026]本实施例中，当限位轴12位于限位开口9的内部时，安装板6与工装托架1是呈直角且无法移动的，将限位轴12拨动到C形开口8与限位开口9的交汇点后，安装板6即可进行转动，使其与工装托架1呈一条直线，由此方便将工装主体2移出。
[0027]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机离合器壳体加工工装，包括用于承载工装主体（2）的工装托架（1），其特征在于：所述工装托架（1）的一侧安装有用于缓解工装主体（2）压力的缓冲机构，另一侧通过转轴（7）转动连接有安装板（6），所述安装板（6）安装有用于推动工装主体（2）移动的挤压机构。2.根据权利要求1所述的一种装载机离合器壳体加工工装，其特征在于，所述缓冲机构包括与工装托架（1）转动连接的缓冲板（5），所述缓冲板（5）的内侧固定连接有橡胶块。3.根据权利要求2所述的一种装载机离合器壳体加工工装，其特征在于，所述工装托架（1）的一侧通过螺栓连接有固定板（3），所述固定板（3）的一侧固定连接有缓冲弹簧（4），所述缓冲弹簧（4）的一端与缓冲板（5）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种装载机离合器壳体加工工装，其特征在于，所述挤压机构包括通过电机架与安装板（6）固定连接的伺服电机（14），所述伺服电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈榜初，雷贵龙，刘波，赵效眀，韩东里，
申请(专利权)人：龙工福建铸锻有限公司，
类型：新型
国别省市：