一种船用发动机主供油管支管接头斜面钻孔用定位组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用发动机主供油管支管接头斜面钻孔用定位组件，包括：定位底板，安装在钻孔机的工作台上；定位斜板，所述第一定位销和第二定位销与支管接头上的第一定位孔和第二定位孔相对应；支撑件，所述支撑件固定在定位斜板上，用以支撑支管接头的下部区域；压紧机构，所述压紧机构包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆分别位于支管接头的两侧，在第一立杆和第二立杆上活动连接有一压板，所述压板中部螺纹连接有一压紧螺杆，所述压紧螺杆末端固定有一旋转把手。该定位组件能够快速的将支管接头进行定位，便于钻孔机的钻头对其进行钻孔，使得支管接头的油道孔相联通。孔相联通。孔相联通。

【技术实现步骤摘要】
一种船用发动机主供油管支管接头斜面钻孔用定位组件


[0001]本技术属于船用发动机主供油管领域，具体涉及一种船用发动机主供油管支管接头斜面钻孔用定位组件。

技术介绍

[0002]船用发动机主供油管支管接头包括横向油孔以及加工在支管接头曲形斜面上的斜向油孔，横向油孔和斜向油孔相互连通，但是由于斜向油孔需要在曲形斜面上加工，采用传统的加工方式，需要将钻头倾斜设置，需要对钻机的主轴进行改造，且这种钻孔方式钻头容易断裂，加工稳定性不好。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种船用发动机主供油管支管接头斜面钻孔用定位组件，该定位组件能够快速的将支管接头进行定位，便于钻孔机的钻头对其进行钻孔，使得支管接头的油道孔相联通。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种船用发动机主供油管支管接头斜面钻孔用定位组件，包括：
[0005]定位底板，安装在钻孔机的工作台上；
[0006]定位斜板，所述定位斜板固定在定位底板上，在定位斜板上还固定有第一定位销和第二定位销，所述第一定位销和第二定位销与支管接头上的第一定位孔和第二定位孔相对应；
[0007]支撑件，所述支撑件固定在定位斜板上，用以支撑支管接头的下部区域；
[0008]压紧机构，所述压紧机构包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆分别位于支管接头的两侧，在第一立杆和第二立杆上活动连接有一压板，所述压板中部螺纹连接有一压紧螺杆，所述压紧螺杆末端固定有一旋转把手。<br/>[0009]进一步的，所述支撑件采用至少两根支撑柱，所述支撑柱外部套设有橡胶筒。
[0010]进一步的，所述定位斜板背部固定有加强肋板。
[0011]进一步的，所述压板的一端开设有铰接孔，并通过铰接孔铰接连接在第一立杆上，在压板的另一端开设有贯通压板边缘的让位槽，并通过让位槽和第二立杆相连接。
[0012]进一步的，所述第一立杆具有一螺纹部，在螺纹部下方固定有第一限位环，所述螺纹部上螺纹连接有限位螺母；所述第二立杆上固定有第二限位环和第三限位环。
[0013]进一步的，所述压紧螺杆底部固定有一橡胶层。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]第一，该定位组件能够快速的将支管接头进行定位，便于钻孔机的钻头对其进行钻孔，使得支管接头的油道孔相联通；
[0016]第二，钻机的钻头竖直进行钻孔，不容易出现断刀等现象，保证加工的稳定以及支管接头的加工质量；
[0017]第三，压板直接铰接在第一立杆上，在定位支管接头的时候，可以对压板进行翻转，使其不会干涉支管接头，同时压紧螺杆底部固定的橡胶层，使得支管接头在被定位的时候，能够更加的稳固。
附图说明
[0018]图1是本技术在加工支管接头时的结构示意图。
[0019]图2是本技术图1的主视图；
[0020]图3是本技术在没有加工支管接头时的结构示意图；
[0021]图4是本技术的支管接头的剖面图；
[0022]图5是技术的支管接头的主视图。
[0023]图中：1、定位底板；2、定位斜板；3、第一定位销；4、第二定位销；5、第一定位孔；6、第二定位孔；7、支管接头；8、第一立杆；9、第二立杆；10、压板；11、支撑柱；12、加强肋板；13、橡胶筒；14、压紧螺杆；15、让位槽；16、螺纹部；17、第一限位环；18、第二限位环；19、第三限位环；20、斜向油道孔。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0025]参见图1到图5所示的一种船用发动机主供油管支管接头斜面钻孔用定位组件，包括：
[0026]定位底板1，安装在钻孔机的工作台上，安装方式可以采用螺钉紧固等方式；
[0027]定位斜板2，所述定位斜板2固定在定位底板1上，在定位斜板2上还固定有第一定位销3和第二定位销4，所述第一定位销3和第二定位销4与支管接头7上的第一定位孔5和第二定位孔6相对应；如此，通过第一定位销3和第二定位销4的定位作用，能够使得支管接头7被快速的进行定位，另外，定位斜板2和定位底板1之间的倾斜角度使得支管接头7的曲形斜面中心位置刚好位于竖直的钻头下方，如此，在钻孔的时候，使得竖直油孔直接被加工；
[0028]支撑件，所述支撑件固定在定位斜板2上，用以支撑支管接头7的下部区域；通过支撑件的支撑作用，使得支管接头7在加工的时候更加稳定，不会产生振动，保证钻孔的效果；
[0029]压紧机构，所述压紧机构包括第一立杆8和第二立杆9，所述第一立杆8和第二立杆9分别位于支管接头7的两侧，在第一立杆8和第二立杆9上活动连接有一压板10，所述压板10中部螺纹连接有一压紧螺杆14，所述压紧螺杆14末端固定有一旋转把手。通过该压紧机构，能够在支管接头7在定位之后，能够被压板10上的压紧螺杆14压紧，进一步确保支管接头7在加工时的稳定。
[0030]本技术在使用的时候过程如下，先将支管接头7上的第一定位孔5和第二定位孔6与定位斜板2上的第一定位销3以及第二定位销4相对应，将第一定位孔5和第二定位孔6插接到两个定位销之中，如此，完成了支管接头7的初步定位，使得支管接头7上的曲形斜面的中部区域对准钻头，随后，通过压紧机构将压板10连接到第一立杆8和第二立杆9上，最后通过旋转把手转动压紧螺杆14，压紧螺杆14将支管接头7进行压紧，当支管接头7被压紧之后，通过钻头竖直向下进行油孔的加工，最后在曲形斜面上加工出斜向油道孔20。
[0031]进一步的，所述支撑件采用至少两根支撑柱11，所述支撑柱11外部套设有橡胶筒
13。具体的，本技术的支撑件采用的是两根支撑柱11，如此，在加工支管接头7的时候，产生的铁屑杂质不会产生堆积，另外，支撑柱11外部套设的橡胶筒13，能够使支撑柱11不会压伤支管接头7的外壁。
[0032]进一步的，所述定位斜板2背部固定有加强肋板12。具体的，本技术在定位斜板2的背部固定有一加强肋板12，通过该加强肋板12的设置，能够使得定位斜板2的强度更高，不会发生形变。
[0033]进一步的，所述压板10的一端开设有铰接孔，并通过铰接孔铰接连接在第一立杆8上，在压板10的另一端开设有贯通压板10边缘的让位槽15，并通过让位槽15和第二立杆9相连接。具体的，本技术的压板10一端铰接在第一立杆8上，所以在压紧支管接头7之前，可以对压板10进行旋转，使其不会干涉支管接头7的上件。
[0034]进一步的，所述第一立杆8具有一螺纹部16，在螺纹部16下方固定有第一限位环17，所述螺纹部16上螺纹连接有限位螺母；所述第二立杆9上固定有第二限位环18和第三限位环19。如此，压板10在连接到第一立杆8上的时候，通过第一限位环17进行限位，然后在其螺纹部16上连接限位螺母，该限位螺母和第一限位环17共同形成了一旋转空间，能够使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用发动机主供油管支管接头斜面钻孔用定位组件，其特征在于：包括：定位底板，安装在钻孔机的工作台上；定位斜板，所述定位斜板固定在定位底板上，在定位斜板上还固定有第一定位销和第二定位销，所述第一定位销和第二定位销与支管接头上的第一定位孔和第二定位孔相对应；支撑件，所述支撑件固定在定位斜板上，用以支撑支管接头的下部区域；压紧机构，所述压紧机构包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆分别位于支管接头的两侧，在第一立杆和第二立杆上活动连接有一压板，所述压板中部螺纹连接有一压紧螺杆，所述压紧螺杆末端固定有一旋转把手。2.如权利要求1所述的船用发动机主供油管支管接头斜面钻孔用定位组件，其特征在于：所述支撑件采用至少两根支撑柱，所述支撑柱外部套设有橡胶筒。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，
申请(专利权)人：重庆市江津区长兴机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：