一种主动弹起式机罩系统的主动铰链结构技术方案

本发明专利技术涉及一种主动弹起式机罩系统的主动铰链结构，包括五连杆结构，各连杆之间通过连接组件连接，并能相对运动；第一连杆通过拉脱铆钉与第二连杆连接，并能与顶升器接触后与第二连杆分离，使主动铰链结构反向开启；五连杆结构上设有两个限位机构，用于主动铰链结构正向开启限位和反向开启时第一连杆举升高度限位；第一连杆上设置锁止位卡槽，第二连杆上设置锁止杆和锁止簧片，能对第一连杆与第二连杆的相对运动进行锁止；第三连杆设置关闭限位挡块Ⅰ，第四连杆上底部设置关闭限位挡块Ⅱ，两挡块能够接触，用于阻止五连杆结构持续下沉。本发明专利技术主动铰链结构集成主动铰链开启、限位以及锁止功能于一体，并能防止铰链锁止结构失效导致击穿。导致击穿。导致击穿。

【技术实现步骤摘要】
一种主动弹起式机罩系统的主动铰链结构


[0001]本专利技术属于汽车安全保护系统
，具体涉及一种可减轻行人头部伤害的主动式弹起式机罩系统主动铰链结构，用于主动式弹起发罩系统的解锁、限位、锁止及关闭限位。

技术介绍

[0002]随着弱势道路使用者，包括行人及二轮车骑行者的交通事故及伤亡比率日益提升，针对弱势道路使用者的保护技术也普遍应用。主动式弹起发罩系统，作为一种保护弱势道路使用者的有效手段，逐渐受到广泛关注。主动式弹起发罩系统主要是解决车辆撞击到弱势道路使用者，如行人、摩托车或自行车骑行者，导致头部伤害过大的问题。通过碰撞瞬间顶起发罩后部或前部，以增加发罩到机舱下部硬点的缓冲空间，进而减少弱势道路使用者的头部撞击伤害。
[0003]主动发罩系统一般由感知系统和执行机构构成，其中，感知系统承担识别行人的责任，执行机构负责举升发罩，现在主流的技术执行机构主要有两个组件：顶升器与主动铰链。其中，顶升器主要负责提供一个瞬时的顶升力，主动铰链则负责发罩抬升过程中的运动行程。为了满足主动式弹起发罩系统开发，主动铰链一般需要具备解锁功能，具体地：常规使用状态下为正向开启；检测到行人后，通过顶升器作用，可实现主动铰链由正向开启转换为反向开启，即释放向后部运动的行程空间，如图1所示。
[0004]现有主动铰链结构一般分为单轴式与多连杆式。多连杆式一般正向开启状态为四连杆、反向开启状态为五连杆，功能有仅开启功能、限位及锁止功能；其中，仅开启功能即实现主动铰链由正向开启转化为反向开启；限位，可分为上限位与下限位，其中上限位指发罩举升过程所能到达最大的高度，下限位指发罩受到头型冲击作用下所能下沉的最低高度；锁止，指通过一定机械结构，实现将多连杆系统的一个或多个连杆锁止，限制连杆间的相对运动功能。单轴式铰链运动形式及行程较为单一，但其具有成本优势，应用较为广泛。相对而言，多连杆式主动铰链运动行程较为多样，相对而言质量偏重。
[0005]现有技术公开了一种发动机罩铰链结构及行人保护装置，该铰链通过剪切销钉在顶升力作用下实现铰链反向开启，该铰链为单轴式结构，主动铰链结构仅具备解锁功能。现有技术还公开了一种可减轻行人头部伤害的主动式弹起式机罩系统主动铰链结构，主动铰链与顶升器部件为一体式连接结构，解决了现有适用于汽车引擎盖的铰链结构安装不方便的问题。但是，上述结构均无法实现保护装置集解锁、限位、锁止功能于一体，并改善头型冲击伤害。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的就在于提供一种可减轻行人头部伤害的主动式弹起式机罩系统主动铰链结构，以解决现有主动式弹起发罩系统功能单一，无法集解锁、限位、锁止及关闭限位功能于一体的问题。本专利技术通过连杆锁止及关闭限位功能，在保障在头型冲击情况下既
能实现一定缓冲功能，又能防止头型冲击击穿进而导致头型直接冲击铰链区域导致的头型冲击击穿导致头型伤害急剧增加的情况。
[0007]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0008]一种主动弹起式机罩系统的主动铰链结构，所述主动铰链结构包括由第一连杆101、第二连杆102、第三连杆103、第四连杆104以及与车身固定的第五连杆105组成的五连杆结构；各连杆之间通过连接组件连接，并能够相对运动；
[0009]所述第一连杆101通过拉脱铆钉1001与第二连杆102连接，并能够与顶升器接触后与第二连杆102分离，使主动铰链结构反向开启；
[0010]所述五连杆结构上设有两个限位机构，分别为正向开启限位结构4002和举升限位机构，用于主动铰链结构正向开启限位和反向开启时第一连杆101举升高度限位；
[0011]所述第一连杆101上还设置锁止位卡槽1003，第二连杆102上设置一个用于锁止的锁止杆2002和一个带有预应力的锁止簧片2003，能够对第一连杆101与第二连杆102的相对运动进行锁止；
[0012]所述第三连杆103侧面设置关闭限位挡块Ⅰ3001；所述第四连杆104上底部设置关闭限位挡块Ⅱ4001；所述关闭限位挡块Ⅰ3001能够与关闭限位挡块Ⅱ4001接触，用于阻止五连杆结构持续下沉。
[0013]进一步地，所述第一连杆101、第二连杆102之间，第二连杆102与第三连杆103、第四连杆104之间，第三连杆103、第四连杆104与第五连杆105之间分别通过连杆连接轴106连接，所述第五连杆105通过两个基座与车身连接螺栓107与车身固定。
[0014]进一步地，所述第一连杆101上设有顶升器顶升点1004，能够与顶升器2接触，使第一连杆101与第二连杆102分离。
[0015]进一步地，所述正向开启限位结构4002设置在第四连杆104的侧面，能够与第二连杆102接触，用于主动铰链结构正向开启限位，开启角度为52
‑
58
°
。
[0016]进一步地，所述举升限位机构由开设在第一连杆101侧面的弹起限位滑槽1002和固定于第二连杆102上设置的弹起限位阻挡杆2001共同组成，以限制发罩顶升至指定高度后还在继续上升。
[0017]更进一步地，所述弹起限位阻挡杆2001内位于弹起限位滑槽1002，能够沿着弹起限位滑槽1002移动，用于主动铰链结构反向开启时，使第一连杆101抬升高度为一个行程长度，所述弹起限位滑槽1002长度根据主动机罩设计弹起高度进行设定。
[0018]进一步地，所述锁止簧片2003一侧通过锁止机构固定铆钉2004与第二连杆102固定，另一侧穿过锁止杆2002，锁止杆2002能够向锁止位卡槽1003方向推出与锁止位卡槽1003接触，实现锁止第一连杆101与第二连杆102的相对运动。
[0019]更进一步地，第一连杆101与第二连杆102没有相对作用时，锁止杆2002接触第一连杆101的侧壁，锁止簧片2003处于预变形状态；第一连杆101、第二连杆102产生相对运动时，当锁止杆2002位置滑出第一连杆101覆盖位置，在锁止簧片2003作用下瞬间穿出，能够阻挡第一连杆101下落。
[0020]进一步地，所述关闭限位挡块Ⅰ3001上设置关闭限位挡块调节结构3002，关闭限位挡块调节结构3002采用螺纹拧紧的形式固定在关闭限位挡块Ⅰ3001上。
[0021]进一步地，所述关闭限位挡块调节结构3002长度能够根据后续仿真或试验头型冲
击形态进行调节。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0023]1、本专利技术铰链结构为多连杆形式，为集成主动铰链开启、限位以及锁止功能于一体的主动铰链结构；
[0024]2、提供了一种防击穿结构，可有效防止在冲击能量过高情况下出现铰链锁止结构失效导致击穿情况；
[0025]3、通过连杆锁止及关闭限位功能，在满足主动发罩顶升后的顶升高度及时刻要求的前提下，有效实现行人保护头型冲击伤害改善，在保障在头型冲击情况下既能实现一定缓冲功能，又能防止头型冲击击穿进而导致头型直接冲击铰链区域导致的头型冲击击穿导致头型伤害急剧增加的情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动弹起式机罩系统的主动铰链结构，其特征在于：所述主动铰链结构包括由第一连杆(101)、第二连杆(102)、第三连杆(103)、第四连杆(104)以及与车身固定的第五连杆(105)组成的五连杆结构；各连杆之间通过连接组件连接，并能够相对运动；所述第一连杆(101)通过拉脱铆钉(1001)与第二连杆(102)连接，并能够与顶升器接触后与第二连杆(102)分离，使主动铰链结构反向开启；所述五连杆结构上设有两个限位机构，分别为正向开启限位结构(4002)和举升限位机构，用于主动铰链结构正向开启时限位和反向开启时第一连杆(101)举升高度限位；所述第一连杆(101)上开有锁止位卡槽(1003)，第二连杆(102)上设有用于锁止的锁止杆(2002)和带有预应力的锁止簧片(2003)，能够对第一连杆(101)与第二连杆的(102)相对运动进行锁止；所述第三连杆(103)侧面设置关闭限位挡块Ⅰ(3001)，第四连杆(104)上底部设置关闭限位挡块Ⅱ(4001)，关闭限位挡块Ⅰ(3001)能够与关闭限位挡块Ⅱ(4001)接触，阻止五连杆结构持续下沉。2.根据权利要求1所述的一种主动弹起式机罩系统的主动铰链结构，其特征在于：所述连接组件为连杆连接轴(106)连接，所述连接组件为连杆连接轴(106)连接，所述第一连杆(101)、第二连杆(102)之间，第二连杆(102)与第三连杆(103)、第四连杆(104)之间，第三连杆(103)、第四连杆(104)与第五连杆(105)之间分别通过连杆连接轴(106)连接，第五连杆(105)通过两个基座与车身连接螺栓(107)与车身固定。3.根据权利要求1所述的一种主动弹起式机罩系统的主动铰链结构，其特征在于：所述第一连杆(101)上设有顶升器顶升点(1004)，能够与顶升器(2)接触，使第一连杆(101)与第二连杆(102)分离。4.根据权利要求1所述的一种主动弹起式机罩系统的主动铰链结构，其特征在于：所述正向开启限位结构(4002)设置在第四连杆(104)的侧面，能够与第二连杆(102)接触，用于主动铰链结构正向开启限位，开启角...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱学武，籍龙波，杨广宇，王洋，田阳，冯悦，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：