一种新型大法兰自行车后花鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车花鼓技术领域，且公开了一种新型大法兰自行车后花鼓，括花鼓壳体，所述花鼓壳体的右侧设置有塔基，所述花鼓壳体的内部设置有右轴承和左轴承，所述右轴承通过齿圈与花鼓壳体的内部固定，所述右轴承的内部设置有轴心，所述轴心的侧表面设置有轴心撑套，所述塔基的左侧设置有防水圈，所述花鼓壳体的左端设置有左转换座。该新型大法兰自行车后花鼓，通过左轴承、右轴承、齿圈、轴心、轴心撑套、防水圈、左转换座、右转换座之间的相互配合，使得轴心在左轴承和右轴承之间进行转动，从而实现了轴心旋转平滑均匀，稳定高效，并且使扭力参数明显增大，从而使自行时顺畅平稳，保证了行驶安全。保证了行驶安全。保证了行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新型大法兰自行车后花鼓


[0001]本技术涉及自行车花鼓
，具体为一种新型大法兰自行车后花鼓。

技术介绍

[0002]花鼓是一种自行车部件，是轴外面的那个连接辐条的桶，通常又叫轴皮，根据条数的不同编排方式，一般有漫3、漫5的编法；而现有的自行车花鼓结构不够稳定，使得自行车在骑行中不能具有高效的稳定性，影响自行车的骑行效果，因此需要提出一种新型大法兰自行车后花鼓来解决上述所出现的问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型大法兰自行车后花鼓，具备适用于通用车架，且保证自行车在骑行中稳定高效等优点，解决了自行车花鼓结构不够稳定，使得自行车在骑行中不能具有高效的稳定性，影响自行车的骑行效果的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型大法兰自行车后花鼓，包括花鼓壳体，所述花鼓壳体的右侧设置有塔基，所述花鼓壳体的内部设置有右轴承和左轴承，所述右轴承通过齿圈与花鼓壳体的内部固定，所述右轴承的内部设置有轴心，所述轴心的侧表面设置有轴心撑套，所述塔基的左侧设置有防水圈，所述花鼓壳体的左端设置有左转换座，所述花鼓壳体的右端设置有右转换座。
[0007]优选的，所述花鼓壳体两端的左转换座和右转换座的内部均采用螺纹结构，所述轴心的左右两端均设置为螺纹状，所述左转换座与轴心的左端螺纹连接，所述右转换座与轴心的右端螺纹连接，通过旋转方式可以将左转换座和右转换座固定在轴心的两端处。
[0008]优选的，所述齿圈与花鼓壳体的内部卡接固定，所述轴心的左端位于左轴承的内部，所述轴心撑套与轴心的侧表面套接，所述轴心撑套的左右两侧分别与左轴承和右轴承相对的一侧相互搭接，进而可以将轴心撑套进行限位固定。
[0009]优选的，所述防水圈位于花鼓壳体与塔基的连接处，所述右轴承位于塔基的左侧，所述轴心的右端位于塔基的内部，通过防水圈可以将塔基与花鼓壳体之间进行密封，防止液体进入。
[0010]优选的，所述左转换座的右侧与花鼓壳体的左侧搭接，所述右转换座的左侧与塔基的右侧搭接，从而通过左转换座和右转换座与轴心连接，便可以将塔基固定在花鼓壳体的右侧。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种新型大法兰自行车后花鼓，具备以下有益效果：
[0012]1、该新型大法兰自行车后花鼓，通过左轴承、右轴承、齿圈、轴心、轴心撑套、防水圈、左转换座、右转换座之间的相互配合，使得轴心在左轴承和右轴承之间进行转动，从而
实现了轴心旋转平滑均匀，稳定高效，并且使扭力参数明显增大，从而使自行时顺畅平稳，保证了行驶安全。
[0013]2、该新型大法兰自行车后花鼓，通过花鼓壳体表面的结构设计，使得花鼓壳体的两端均设置有辐条连接圆座，且一侧的辐条连接圆座外侧设置有碟刹盘连接座，通过碟刹盘连接座的固定孔之间采用凹圆弧型隐藏式辐条结构，提高了整体花鼓的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术正面局部结构剖视图；
[0015]图2为本技术侧面结构示意图。
[0016]其中：1、花鼓壳体；2、塔基；3、右轴承；4、左轴承；5、齿圈；6、轴心；7、轴心撑套；8、防水圈；9、左转换座；10、右转换座。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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2，一种新型大法兰自行车后花鼓，包括花鼓壳体1，花鼓壳体1结构为大法兰外体结构，花鼓壳体1的大法兰处采用独特的辐条交叉方式及独特强硬结构，花鼓壳体1的两端均设置有辐条连接圆座，且其中一侧的辐条连接圆座的外侧设置有碟刹盘连接座，碟刹盘连接座的固定孔之间采用凹圆弧型隐藏式辐条结构，提高了整体花鼓的实用性，通过将该装置上的一端采用特大法兰结构，另一端则设置较小的结构，结合辐条的交叉调校设定，在外表上并不协调的结构体现精致刚强的外表结构，使得自行车在骑行中具有极强稳定性，花鼓壳体1的整体结构及装配尺寸，适用于通用型车架，花鼓壳体1的右侧设置有塔基2，花鼓壳体1的内部设置有右轴承3和左轴承4，且在右轴承3和左轴承4上均涂上硅脂，通过硅脂可以完全防止水进入，右轴承3通过齿圈5与花鼓壳体1的内部固定，防止右轴承3在花鼓壳体1的内部发生位置偏移，右轴承3的内部设置有轴心6，轴心6的侧表面设置有轴心撑套7，齿圈5与花鼓壳体1的内部卡接固定，且在齿圈5上涂上润滑油，轴心6的左端位于左轴承4的内部，轴心6与右轴承3和左轴承4的内部活动连接，轴心撑套7与轴心6的侧表面套接，轴心撑套7的左右两侧分别与左轴承4和右轴承3相对的一侧相互搭接，塔基2的左侧设置有防水圈8，防水圈8位于花鼓壳体1与塔基2的连接处，实现将塔基2与花鼓壳体1之间进行密封，进而通过防水圈8可以对花鼓壳体1的内部结构进行保护，右轴承3位于塔基2的左侧，轴心6的右端位于塔基2的内部，花鼓壳体1的左端设置有左转换座9，花鼓壳体1的右端设置有右转换座10，左转换座9的右侧与花鼓壳体1的左侧搭接，右转换座10的左侧与塔基2的右侧搭接，花鼓壳体1两端的左转换座9和右转换座10的内部均采用螺纹结构，轴心6的左右两端均设置为螺纹状，左转换座9与轴心6的左端螺纹连接，右转换座10与轴心6的右端螺纹连接，进而可以将左转换座9和右转换座10固定在轴心6的左右两端，并可以将塔基2与花鼓壳体1进行固定。
[0019]在使用时，将右轴承3装进花鼓壳体1的固定位置处，接着将齿圈锁紧花鼓壳体1的
固定位置，再将轴心6插入右轴承3的中间，使得轴心6位于花鼓壳体1的内部，接着把轴心撑套7从轴心6的左侧套接在轴心6的侧表面上，再将左轴承4压入花鼓壳体1的左侧，并使得轴心撑套7的左右两侧分别与左轴承4和右轴承3相对的一侧相互搭接，然后将防水圈8套接在塔基2的固定位置上，再将塔基2套在轴心6的右端，使得塔基2与花鼓壳体1的右侧搭接，并通过防水圈8提高塔基2与花鼓壳体1之间的密封效果，最后将左转换座9和右转换座10装在轴心6的左右两端，并与轴心6螺纹连接，从而将花鼓壳体1的两端进行锁紧。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型大法兰自行车后花鼓，包括花鼓壳体(1)，其特征在于：所述花鼓壳体(1)的右侧设置有塔基(2)，所述花鼓壳体(1)的内部设置有右轴承(3)和左轴承(4)，所述右轴承(3)通过齿圈(5)与花鼓壳体(1)的内部固定，所述右轴承(3)的内部设置有轴心(6)，所述轴心(6)的侧表面设置有轴心撑套(7)，所述塔基(2)的左侧设置有防水圈(8)，所述花鼓壳体(1)的左端设置有左转换座(9)，所述花鼓壳体(1)的右端设置有右转换座(10)。2.根据权利要求1所述的一种新型大法兰自行车后花鼓，其特征在于：所述花鼓壳体(1)两端的左转换座(9)和右转换座(10)的内部均采用螺纹结构，所述轴心(6)的左右两端均设置为螺纹状，所述左转换座(9)与轴心(6)的左端螺纹连接，所述右转换座(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金榜，
申请(专利权)人：深圳市多特自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：