一种发动机尾气后处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机尾气后处理装置，属于尾气处理装置技术领域；一种发动机尾气后处理装置，包括有排气管体；所述排气管体的内部安装有电加热DPF系统，电加热DPF系统包括有加热装置、导热组件和颗粒捕捉器载体，导热组件设置在电加热盘与颗粒捕捉载体之间以及排气管体前段的空腔中，取代空气作为加热装置与颗粒捕捉器载体之间的热传导介质，具有更高的热传导效率；本实用新型专利技术进行主动再生功能时，发动机处于关机停机状态，完全采用市电供热，具有更高的热效率，避免多余热量被排气带走，导致耗能增加，再生时间增加。再生时间增加。再生时间增加。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机尾气后处理装置


[0001]本技术涉及尾气处理装置
，具体为一种发动机尾气后处理装置。

技术介绍

[0002]随着国家汽车排放法规越来越严苛，现代汽车在制造过程中，整车后处理系统无可避免的需要使用DPF产品作为PM颗粒物的最佳治理手段。然而，因受制于原车的排气温度本身非常低、或者DPF喷油加热标定时间短导致的效果不理想等各种原因所困，针对此类低排气温度柴油机械的DPF主、被动再生效果往往不如意，排气所产生的各类颗粒物、油污是无法顺利排出DPF壁流式结构载体的，依然会逐步导致排气系统背压的上升，需要经常性取出DPF载体，人工方式进行电炉加热清理，使其重新具备提升捕捉能力。否则，发动机整体性能会受到诸多负面影响甚至直接损坏。
[0003]目前市面上常见的颗粒捕捉器DPF产品在柴油机械低排气温度车型(如轻卡、叉车等)的使用过程中较容易发生堵塞情况，从而易导致发动机憋缸，为了避免此情况的发生，常需将车辆排气系统中颗粒捕捉器装置中的DPF单独拆卸下来进行清理，费时费力，效率很低；新国标下车辆本身自带的喷油再生系统也可以实现颗粒捕捉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气后处理装置，包括有排气管体（1）和安装箍环（2），其特征在于，所述安装箍环（2）与汽车车架固定连接，所述排气管体（1）连接在安装箍环（2）的内部，所述安装箍环（2）的开口处固定连接有固定螺栓；所述排气管体（1）的内部安装有带电加热DPF系统（3），所述电加热DPF系统（3）包括有电加热盘（301）、第一导热组件（302）、第二导热组件（303）和颗粒捕捉器载体（304）；所述排气管体（1）上靠近尾气进入端一侧的侧壁上设置有单向注气口（4）。2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气后处理装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫志远，李炜，王远书，蒋旭东，
申请(专利权)人：合肥宝发动力技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：