本实用新型专利技术涉及柴油发动机尾气处理技术领域，具体涉及一种电加热柴油发动机尾气处理装置。包括尾气进气管、颗粒捕集器、混合腔、氮氧化物处理器和尾气排气管，颗粒捕集器载体表面包覆有第一柔性发热层，氮氧化物处理器载体表面包覆有第二柔性发热层，第一柔性发热层和第二柔性发热层的供电端通过电线连接至电源。通过电阻丝直接包裹在载体表面进行加热的方式，提升了氮氧化物转化效率，清理了积累过多的颗粒。确保了氮氧化物处理系统对尾气中的氮氧化物进行高效处理，以及颗粒捕集系统在累积满颗粒以后能够通过高温将颗粒清除。满颗粒以后能够通过高温将颗粒清除。满颗粒以后能够通过高温将颗粒清除。
【技术实现步骤摘要】
一种电加热柴油发动机尾气处理装置
[0001]本技术涉及柴油发动机尾气处理
，具体涉及一种电加热柴油发动机尾气处理装置。
技术介绍
[0002]随着柴油机国六排放法规的的实施，柴油发动机必须匹配高效氮氧化物处理系统以及颗粒捕集系统对尾气中的氮氧化物以及颗粒进行处理，传统的采用柴油机尾气进行加热的氮氧化物处理系统以及颗粒捕集系统不能满足国六法规对于排放的要求。
[0003]为满足国六法规对于排放的要求，可从提升氮氧化物转化效率和清理积累过多的颗粒的角度出发。目前关于提升氮氧化物转化效率和清理积累过多的颗粒的方案较多，但均过于复杂，不利于推广实施。
[0004]因此，需要一种更为简单的方法或结构，以提升氮氧化物转化效率和清理积累过多的颗粒具有重要意义。
技术实现思路
[0005]本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电加热柴油发动机尾气处理装置，能够通过对氮氧化物处理系统进行辅助加热的方式提升氮氧化物转化效率，对颗粒捕集系统进行加热的方式清理积累过多的颗粒，其结构简单，易于推广实施。
[0006]本技术的技术方案为：包括尾气进气管、颗粒捕集器、混合腔、氮氧化物处理器和尾气排气管，所述颗粒捕集器内装配有颗粒捕集器载体，所述氮氧化物处理器内装配有氮氧化物处理器载体，所述尾气进气管与颗粒捕集器进口相连，所述颗粒捕集器出口通过混合腔与氮氧化物处理器进口相连，所述氮氧化物处理器出口与尾气排气管相连，所述颗粒捕集器载体表面包覆有第一柔性发热层，所述氮氧化物处理器载体表面包覆有第二柔性发热层，所述第一柔性发热层和第二柔性发热层的供电端通过电线连接至电源。
[0007]较为优选的，所述第一柔性发热层为与所述颗粒捕集器载体表面形状适配的电阻丝网，所述第二柔性发热层为与氮氧化物处理器载体表面形状适配的电阻丝网。
[0008]较为优选的，所述颗粒捕集器进口端安装有颗粒捕集器进口温度传感器，所述颗粒捕集器出口端安装有颗粒捕集器出口温度传感器，所述颗粒捕集器进口温度传感器、颗粒捕集器出口温度传感器的数据输出端均通过信号线连接至控制单元。
[0009]较为优选的，所述氮氧化物处理器进口端安装有氮氧化物处理器进口温度传感器，所述氮氧化物处理器出口端安装有氮氧化物处理器出口温度传感器，所述氮氧化物处理器进口温度传感器、氮氧化物处理器出口温度传感器的数据输出端均通过信号线连接至控制单元。
[0010]较为优选的，所述颗粒捕集器上安装有压差传感器，所述压差传感器的数据输出端均通过信号线连接至控制单元。
[0011]较为优选的，所述电源为蓄电池，所述控制单元的控制信号输出端与蓄电池的控
制信号输入端电连接。
[0012]较为优选的，所述氮氧化物处理器出口端安装有氮氧化物含量传感器，所述氮氧化物含量传感器的数据输出端通过信号线连接至控制单元。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、在颗粒捕集器表面包覆第一柔性发热层，氮氧化物处理器表面包覆第二柔性发热层，通过电源供电加热柔性发热层，从而实现颗粒捕集器和氮氧化物处理器的加热，提升了氮氧化物转化效率，清理了积累过多的颗粒。确保了氮氧化物处理系统具备高转化效率对尾气中的氮氧化物进行高效处理，同时确保了颗粒捕集系统在累积满颗粒以后能够通过高温将颗粒清除，其结构简单，易于推广实施。
[0015]2、采用电阻丝网包覆的形式构成柔性发热层，加工难度低，结构简单易于实施推广。
[0016]3、采用控制单元结合温度传感器实现温度监测，通过对蓄电池的控制，可实现加热与否的控制，从而实现精准的温度控制，能提高后处理尾气处理效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图中：1、尾气进气管 2、蓄电池 3、电线 4、氮氧化物处理器载体 5、氮氧化物处理器 6、尾气排气管 7、氮氧化物含量传感器 8、氮氧化物处理器出口温度传感器 9、氮氧化物处理器进口温度传感器 10、控制单元 11、信号线 12、混合腔 13、颗粒捕集器出口温度传感器 14、压差传感器 15、颗粒捕集器载体 16、颗粒捕集器进口温度传感器 17、颗粒捕集器 18、第一柔性发热层 19、第二柔性发热层
具体实施方式
[0019]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0021]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]实施例一
[0024]图1示出了本申请较佳实施例(图1示出了本申请第一实施例)提供的一种电加热
柴油发动机尾气处理装置的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，详述如下：
[0025]一种电加热柴油发动机尾气处理装置，包括尾气进气管1、颗粒捕集器17、混合腔12、氮氧化物处理器5和尾气排气管6，所述颗粒捕集器17内装配有颗粒捕集器载体15，所述氮氧化物处理器5内装配有氮氧化物处理器载体4，所述尾气进气管1与颗粒捕集器17进口相连，所述颗粒捕集器17出口通过混合腔12与氮氧化物处理器5进口相连，所述氮氧化物处理器5出口与尾气排气管6相连，所述颗粒捕集器载体15表面包覆有第一柔性发热层18，所述氮氧化物处理器载体4表面包覆有第二柔性发热层19，所述第一柔性发热层18和第二柔性发热层19的供电端通过电线连接至电源2。所述第一柔性发热层18为与所述颗粒捕集器载体15表面形状适配的电阻丝网，所述第二柔性发热层19为与氮氧化物处理器载体4表面形状适配的电阻丝网。
[0026]颗粒捕集器17进口端安装有颗粒捕集器进口温度传感器16，颗粒捕集器17出口端安装有颗粒捕集器出口温度传感器13，颗粒捕集器进口温度传感器16、颗粒捕集器出口温度传感器13的数据输出端均通过信号线连接至控制单元10。
[0027]氮氧化物处理器5进口端安装有氮氧化物处理器进口温度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电加热柴油发动机尾气处理装置，包括尾气进气管(1)、颗粒捕集器(17)、混合腔(12)、氮氧化物处理器(5)和尾气排气管(6)，所述颗粒捕集器(17)内装配有颗粒捕集器载体(15)，所述氮氧化物处理器(5)内装配有氮氧化物处理器载体(4)，所述尾气进气管(1)与颗粒捕集器(17)进口相连，所述颗粒捕集器(17)出口通过混合腔(12)与氮氧化物处理器(5)进口相连，所述氮氧化物处理器(5)出口与尾气排气管(6)相连，其特征在于：所述颗粒捕集器载体(15)表面包覆有第一柔性发热层(18)，所述氮氧化物处理器载体(4)表面包覆有第二柔性发热层(19)，所述第一柔性发热层(18)和第二柔性发热层(19)的供电端通过电线连接至电源(2)。2.如权利要求1所述的电加热柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述第一柔性发热层(18)为与所述颗粒捕集器载体(15)表面形状适配的电阻丝网，所述第二柔性发热层(19)为与氮氧化物处理器载体(4)表面形状适配的电阻丝网。3.如权利要求1所述的电加热柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述颗粒捕集器(17)进口端安装有颗粒捕集器进口温度传感器(16)，所述颗粒捕集器(17)出口端安装有颗粒...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶海龙，刘利，刘道坤，谢雄然，徐则文，边新新，权超，龚开济，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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