一种摩托车操纵线用高强度软管制造技术

本发明专利技术涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车操纵线用高强度软管，包括软管本体和进线组件，进线组件包括固定环、反弹单元，两个卡块和固定筒，固定环与软管本体固定连接，并套设在软管本体的外部，固定环具有第一环形槽、两个入口槽、第二环形槽和两个卡槽，反弹单元设置于第一环形槽的内部，将两个卡块从入口槽进入，并且在第二环形槽和第一环形槽内滑动，最终到达对应的卡槽出，此时松开固定筒，使得反弹单元带动两个卡块向上移动并进入对应的卡槽，从而对固定筒进行固定，若要拆卸则反向操作即可，由此使得固定筒具备拆卸安装的功能，将其拆卸后可以更加有利于对软管本体的安装。装。装。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车操纵线用高强度软管


[0001]本专利技术涉及摩托车配件
，尤其涉及一种摩托车操纵线用高强度软管。

技术介绍

[0002]目前在摩托车操纵线投入使用之前，通常需要在其外表套设一层软管用于保护操纵线，从而增加使用寿命，但目前通过人工将操纵线穿过软管时由于软管柔软的特性，导致操纵线不易进入软管。
[0003]在现有技术中，目前在软管的一端固定连接有固定筒，固定筒开设有进线口，进而便于操纵线进入软管内部。
[0004]但在前述的现有技术中，固定筒在辅助操纵线穿过后无法拆卸，导致占用空间较大，使原本的安装位置变得狭窄，不利于软管的安装。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种摩托车操纵线用高强度软管，解决了现有技术中固定筒在辅助操纵线穿过后无法拆卸，导致占用空间较大，使原本的安装位置变得狭窄，不利于软管的安装的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种摩托车操纵线用高强度软管，包括软管本体和进线组件；
[0007]所述进线组件包括固定环、反弹单元，两个卡块和固定筒，所述固定环与所述软管本体固定连接，并套设在所述软管本体的外部，所述固定环具有第一环形槽、两个入口槽、第二环形槽和两个卡槽，两个所述卡块的一端与任一个所述入口槽和所述卡槽相互适配，两个所述卡块均与所述第一环形槽和所述第二环形槽滑动连接，所述反弹单元设置于所述第一环形槽的内部，并位于两个所述卡块的下方，所述固定筒与两个所述卡块的另一端固定连接，所述固定筒与所述软管本体的一端相互适配。
[0008]其中，所述进线组件还包括两个第一安装块，两个所述第一安装块均与所述固定环固定连接，并依次分布在所述固定环的上方，每个所述第一安装块均具有第一安装孔。
[0009]其中，所述反弹单元包括压板和多个第一弹簧，多个所述第一弹簧的两端均分别与所述第一环形槽的内壁和所述压板的下方活动连接，所述压板与两个所述卡块的下方相互抵持。
[0010]其中，所述反弹单元还包括多个第一伸缩杆，多个所述第一伸缩杆的两端均分别与所述第一环形槽的内壁和所述压板的下方固定连接。
[0011]其中，所述摩托车操纵线用高强度软管加强组件，所述加强组件设置于所述软管本体上。
[0012]其中，所述加强组件包括尼龙层和多个加固条，所述尼龙层与所述软管本体固定连接，并套设在所述软管本体的外表壁，多个所述加固条均与所述软管本体固定连接，并依次分布在所述软管本体的内部。
[0013]其中，所述加强组件还包括软垫层，所述软垫层与所述软管本体固定连接，并位于所述软管本体的内壁。
[0014]本专利技术的一种摩托车操纵线用高强度软管，通过所述软管本体，对所述进线组件具有承载作用，当需要操纵线穿入所述软管本体时，首先工作人员握持所述固定筒，将两个所述卡块对准对应的所述入口槽，进而向下按压，使得两个所述卡块顶动所述反弹单元，最终两个所述卡块的一端下移到一定位置后，可以在所述第二环形槽内部滑动，此时即可转动所述固定筒，进而带动两个所述卡块在所述第二环形槽内滑动，最终两个所述卡块分别位于对应的所述卡槽的下方，此时工作人员松开所述固定筒，从而在所述反弹单元的作用下，带动两个所述卡块向上移动，进入对应的所述卡槽的内部，从而进行限位，以达到对所述固定筒固定限位的目的，此时即可将摩托车操纵线通过穿过所述固定筒，进而轻松的进入所述软管本体，将操纵线穿过以后，工作人员可以根据安装所述软管本体所需的空间大小来判断是否需要拆卸下所述固定筒，若空间足够安装所述软管本体，则无需拆下所述固定筒，若空间狭窄，则向下按压所述固定筒，使得两个所述卡块脱离对应的所述卡槽，然后转动至所述入口槽处，此时松开所述固定筒，在所述反弹单元的作用下，使两个所述卡块和所述固定筒脱离所述固定环，从而节省出了空间，以便安装所述软管本体，通过上述结构设置，将操纵线通过所述固定筒穿入所述软管本体后，可以对所述固定筒进行快速的拆卸，也可以根据安装空间的大小，判断是否对其进行拆卸，若将其保留在所述固定环上，则直接对所述软管本体进行安装，由此为工作人员在安装所述软管本体时提供了多种选择空间，更加便于所述软管本体的安装。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1是本专利技术的第一实施例的整体的结构示意图。
[0017]图2是本专利技术的第一实施例的整体的剖视图。
[0018]图3是本专利技术的图2的A
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A线剖视图。
[0019]图4是本专利技术的图2的B
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B线剖视图。
[0020]图5是本专利技术的图2的C处局部结构放大图。
[0021]图6是本专利技术的第二实施例的整体的剖视图。
[0022]图7是本专利技术的图6的D
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D线剖视图。
[0023]图8是本专利技术的图6的E
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E线剖视图。
[0024]图9是本专利技术的图6的F处局部结构放大图。
[0025]图10是本专利技术的第三实施例的整体的结构示意图。
[0026]图11是本专利技术的第三实施例的整体的剖视图。
[0027]图12是本专利技术的图11的G
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G线剖视图。
[0028]图13是本专利技术的图11的H
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H线剖视图。
[0029]101
‑
软管本体、102
‑
固定环、103
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卡块、104
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固定筒、105
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第一环形槽、106
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入口槽、107
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第二环形槽、108
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卡槽、109
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第一安装块、110
‑
第一安装孔、111
‑
压板、112
‑
第一弹簧、113
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第一伸缩杆、201
‑
尼龙层、202
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加固条、203
‑
软垫层、301
‑
夹持块、302
‑
滑槽、303
‑
第
二弹簧、304
‑
第二伸缩杆、305
‑
第二安装块、306
‑
第二安装孔。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]第一实施例：
[0032]请参阅图1至图5，其中图1是本专利技术的第一实施例的整体的结构示意图，图2是本专利技术的第一实施例的整体的剖视图，图3是本专利技术的图2的A
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A线剖视图，图4是本专利技术的图2的B
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B线剖视图，图5是本专利技术的图2的C处局部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车操纵线用高强度软管，包括软管本体，其特征在于，还包括进线组件；所述进线组件包括固定环、反弹单元，两个卡块和固定筒，所述固定环与所述软管本体固定连接，并套设在所述软管本体的外部，所述固定环具有第一环形槽、两个入口槽、第二环形槽和两个卡槽，两个所述卡块的一端与任一个所述入口槽和所述卡槽相互适配，两个所述卡块均与所述第一环形槽和所述第二环形槽滑动连接，所述反弹单元设置于所述第一环形槽的内部，并位于两个所述卡块的下方，所述固定筒与两个所述卡块的另一端固定连接，所述固定筒与所述软管本体的一端相互适配。2.如权利要求1所述的摩托车操纵线用高强度软管，其特征在于，所述进线组件还包括两个第一安装块，两个所述第一安装块均与所述固定环固定连接，并依次分布在所述固定环的上方，每个所述第一安装块均具有第一安装孔。3.如权利要求2所述的摩托车操纵线用高强度软管，其特征在于，所述反弹单元包括压板和多个第一弹簧，多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈利明，
申请(专利权)人：江阴市利盟金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：