一种全液压驱动两栖船的新型履带驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为了解决现有技术中的两栖船的履带调速操作复杂的技术问题，公开了一种全液压驱动两栖船的新型履带驱动装置，包括发动机、液压主油泵和液压马达减速器，发动机驱动液压主油泵向液压马达减速器提供液压油作为动力源，连接液压主油泵与液压马达减速器之间的油路上设置有无极调速换向阀。本履带驱动装置采用远程液压操纵，方便，简单，只需在驾驶室内操纵液控操作手柄阀即可使主动轮驱动履带运转。转。转。

【技术实现步骤摘要】
一种全液压驱动两栖船的新型履带驱动装置


[0001]本技术涉及一种两栖船，特别涉及两栖船的履带驱动装置。

技术介绍

[0002]目前，两栖船、两栖车的履带传动装置均采用变速箱传动机构，行驶时需采用手柄进行换挡操作。但是，变速箱传动机构在两栖船、两栖车内的安装结构复杂，变速操纵动作繁复，操纵不便利。

技术实现思路

[0003]本技术解决的技术问题是：提供一种无需变速箱传动机构即可实现顺转、停止、反转和快慢无级调速。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种全液压驱动两栖船的新型履带驱动装置，包括发动机、液压主油泵和液压马达减速器，所述发动机驱动所述液压主油泵向所述液压马达减速器提供液压油作为动力源，连接所述液压主油泵与所述液压马达减速器之间的油路上设置有无极调速换向阀。
[0006]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：
[0007]1.本履带驱动装置采用液压油作为动力，实现了履带行走机构的在陆上前进、停止、后退、转弯、掉头和快慢速行走；
[0008]2.本履带驱动装置采用远程液压操纵，方便，简单，只需在驾驶室内操纵液控操作手柄阀即可，使主动轮驱动履带运转。
附图说明
[0009]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。
[0010]图1为两栖船的主视图；
[0011]图2为两栖船的俯视图；
[0012]图3为两栖船的侧视图；
[0013]图4为液压系统示意图。
[0014]附图标记为：
[0015]1‑
船体，2
‑
履带行走机构，3
‑
驾驶室，4
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发动机，6
‑
液压主油泵，7
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液压马达减速器，8
‑
无极调速换向阀，9
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液压辅助油泵，10
‑
液控操作手柄阀，11
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液控分配阀，12
‑
平衡阀，13
‑
操作油路换向阀，14
‑
溢流阀，15
‑
封水盖。
具体实施方式
[0016]为了加深对本技术的理解，下面将结合附图和实施例对本技术做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本技术，并不对本技术的保护范围构成限定。
实施例
[0017]参见图1、2和3中所示的两栖船包括船体1、履带行走机构2和驾驶室3，船仓中部设置有发动机4和油箱，船体两侧的履带行走机构各设置有一只液压马达减速器5，此减速器油一种履带驱动装置驱动运转。
[0018]参见图4，履带驱动装置包括发动机4、液压主油泵6和液压马达减速器7，发动机驱动液压主油泵向液压马达减速器提供液压油作为动力源，连接液压主油泵6与液压马达减速器7之间的油路上设置有无极调速换向阀8。发动机同步驱动一只液压辅助油泵9，驾驶室内设置的液控操作手柄阀10由液压辅助油泵供油。在驾驶内操纵液控操作手柄阀通过控制阀芯的过流量，实现液压马达减速器的无极调速。
[0019]驱动两条履带的液压马达减速器之间如果出现速差，便会实现两栖船在陆地上的转弯。本实施例中的液压主油泵输出的液压油经过液控分配阀11后进入油路中，油路于无极调速换向阀与液控分配阀之间设置有平衡阀12，平衡阀的两个出油接口分别连接左右两条履带的液压马达减速器的油路，通过控制两条油路的过油量实现两条履带的速差，驾驶者在驾驶室内便可远程液压操纵，方便，简单。
[0020]连接左右两条履带的液压马达减速器的油路上分别设置有一只操作油路换向阀13，通过改变两条履带的液压油流向，实现履带的正走和后退。
[0021]进一步的是，无极调速换向阀与液压主油泵之间设置有溢流阀14。
[0022]进一步的是，履带的刹车机构由液压主油泵供油，如此便可简化两栖船的整体结构，降低制造成本。
[0023]液压马达减速器上安装有将其密封的封水盖15，当两栖船在水中航行时，防止了河水进入减速器内，确保减速机正常工作。
[0024]综上所述，本实施例公开的两栖船，采用全液压驱动装置，驾驶者在驾驶室内通过操纵杆便可操纵两栖船的行走姿态，简单快捷。
[0025]上述实施例不应以任何方式限制本技术，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全液压驱动两栖船的新型履带驱动装置，其特征在于，包括发动机、液压主油泵和液压马达减速器，所述发动机驱动所述液压主油泵向所述液压马达减速器提供液压油作为动力源，连接所述液压主油泵与所述液压马达减速器之间的油路上设置有无极调速换向阀。2.根据权利要求1所述的新型履带驱动装置，其特征在于，所述无极调速换向阀与所述液压主油泵之间设置有溢流阀。3.根据权利要求1所述的新型履带驱动装置，其特征在于，所述液压主油泵输出的液压油经过液控分配阀后进入油路中，所述油路于所述无极调速换向阀与所述液控分配阀之间设置有平衡阀，所述平衡阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲振东，
申请(专利权)人：江苏鸿昌高端装备有限公司，
类型：新型
国别省市：