一种调节汽车验证模型中轮胎倾角和束角的快速调节装置制造方法及图纸

一种调节汽车验证模型中轮胎倾角和束角的快速调节装置，所述快速调节装置包括调节机构、轮胎轴承、固定安装块，轮胎轴承与轮胎相连，将调节机构与轮胎轴承的后方相连并安装在固定安装块的前方，本实用新型专利技术的调节机构包括倾角调节块和倾角控制组件，在轮胎轴承后方两侧安装有束角调节块和束角控制组件，通过倾角控制组件对轮胎轴承后方的倾角调节块进行调节，从而实现对轮胎的倾角调节；通过束角控制组件对轮胎轴承后方两侧的束角调节块进行调节。通过倾角控制组件和束角控制组件对轮胎的倾角和束角进行调节，可以满足对不同轮胎倾角和束角的人机姿态的舒适性验证，提高车型验证的效率，进而缩短汽车的研发时间。进而缩短汽车的研发时间。进而缩短汽车的研发时间。

【技术实现步骤摘要】
一种调节汽车验证模型中轮胎倾角和束角的快速调节装置


[0001]本技术涉及汽车研发模型
，尤其涉及一种用于调节汽车验证模型中轮胎倾角和束角的快速调节装置。

技术介绍

[0002]车型研发需要制作一系列的验证汽车总布置的汽车验证模型，通过汽车验证模型对汽车车型研发进行验证和修正，并在验证模型过程中进行调整，从而实现车型的研发。
[0003]现有的验证模型中轮胎倾角和束角不能调节，一个验证模型只能验证一个车姿状态，当要对不同轮胎倾角和束角的人机姿态舒适性验证时，需要再制作一套完整且具有不同倾角和束角的轮胎机构，再进行试制和验证，比较耗时费力。另外，由于每个车型的轮胎倾角和束角布置有差异，因此，每个车型都需重新验证，过程繁琐，也增加了整个汽车研发的时间，也延长汽车的经济成本。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术为解决现有技术所存在的技术问题，本技术提供一种可以对轮胎的倾角和束角进行调节、使汽车轮胎在一辆汽车模型中可以实现不同倾角和束角的验证、缩短汽车在研发车身姿态合理性的验证周期、从而缩短汽车的研发时间、减少汽车研发成本的快速调节装置。
[0005]本技术通过以下技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种调节汽车验证模型中轮胎倾角和束角的快速调节装置，所述快速调节装置包括调节机构、轮胎轴承、固定安装块，所述调节机构设于轮胎轴承和固定安装块之间，所述轮胎轴承与轮胎相连，所述调节机构与轮胎轴承的后方相连并安装在固定安装块的前方，所述调节机构包括倾角调节块和倾角控制组件，所述倾角调节块安装在轮胎轴承的后端，所述倾角控制组件安装在倾角调节块的上下端，所述倾角控制组件对轮胎轴承后方的倾角调节块进行调节以实现对轮胎的倾角调节；所述轮胎轴承后方两侧安装有束角调节块和束角控制组件，所述束角控制组件安装在束角调节块的上下两端，所述束角控制组件对轮胎轴承后方两侧的束角调节块进行调节以实现对轮胎的束角调节。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，所述倾角控制组件包括上倾角调节螺丝和下倾角调节螺丝，所述上倾角调节螺丝和下倾角调节螺丝分别穿过倾角调节块的上下两端并与倾角调节块的上下端锁止固定，所述倾角调节块通过上倾角调节螺丝和下倾角调节螺丝还与束角调节块进行固定，所述上倾角调节螺丝和下倾角调节螺丝松开后对倾角调节块进行调节以便实现对轮胎的倾角调节。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述束角控制组件包括前束角调节螺丝和后束角调节螺丝，所述前束角调节螺丝和后束角调节螺丝穿过束角调节块的上下两端与束角调节块的上下端锁止固定，所述束角调节块通过前束角调节螺丝和后束角调节螺丝安装在固定安装块的前方，所述前束角调节螺丝和后束角调节螺丝松开后对束角调节块进行调节以
便实现对轮胎的束角调节。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述固定安装块上开设有调节孔，所述前束角调节螺丝和后束角调节螺丝穿过调节孔以将束角调节块固定在固定安装块的前方。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述调节机构包括固定螺丝，所述轮胎轴承通过固定螺丝将轮胎轴承安装在倾角调节块的前端。
[0011]与现有技术相比，本技术的技术方案至少具有如下有益效果：
[0012]本技术的快速调节装置包括调节机构、轮胎轴承、固定安装块，其中，轮胎轴承与轮胎相连，将调节机构与轮胎轴承的后方相连并安装在固定安装块的前方，本技术的调节机构包括倾角调节块和倾角控制组件，在轮胎轴承后方两侧安装有束角调节块和束角控制组件，通过倾角控制组件对轮胎轴承后方的倾角调节块进行调节，从而实现对轮胎的倾角调节；通过束角控制组件对轮胎轴承后方两侧的束角调节块进行调节，从而实现对轮胎的束角调节，本技术通过倾角控制组件和束角控制组件对轮胎的倾角和束角进行调节，可以满足对不同轮胎倾角和束角的人机姿态的舒适性验证，缩短汽车在研发初期车身姿态的验证情况、进而缩短汽车的研发时间，使汽车轮胎在一辆汽车模型中实现不同轮胎倾角和束角的车身姿态验证，可以适用于多种车型验证，节省车型验证的研发成本，提高车型研发的效率和适用性。
[0013]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0014]图1为本技术的快速调节装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术的调节机构的结构示意图。
[0016]图中：调节机构1、倾角调节块11、倾角控制组件12、上倾角调节螺丝121、下倾角调节螺丝122、束角调节块13、束角控制组件14、前束角调节螺丝141、后束角调节螺丝142、轮胎轴承2、固定安装块3。
具体实施方式
[0017]下面结合附图详细说明本技术，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本技术的原理，本技术的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。
[0018]如图1
‑
2所示，本技术实施例一提供的一种调节汽车验证模型中轮胎倾角和束角的快速调节装置，快速调节装置包括调节机构1、轮胎轴承2、固定安装块3，调节机构1设于轮胎轴承2和固定安装块3 之间，轮胎轴承2与轮胎相连，调节机构1与轮胎轴承2的后方相连并安装在固定安装块3的前方，调节机构1包括倾角调节块11和倾角控制组件12，将倾角调节块11安装在轮胎轴承2的后端，倾角控制组件 12安装在倾角调节块11的上下端，在本技术的优选实施例中，该倾角控制组件12包括上倾角调节螺丝121和下倾角调节螺丝122，上倾角调节螺丝121和下倾角调节螺丝122分别穿过倾角调节块11的上下两端并与倾角调节块11的上下端锁止固定，倾角调节块11通过上倾角调节螺丝121和下倾角调节
螺丝122还与束角调节块13进行固定，将上倾角调节螺丝121和下倾角调节螺丝122松开后对倾角调节块11 进行调节，从而实现对轮胎的倾角调节；轮胎轴承2后方两侧安装有束角调节块13和束角控制组件14，束角控制组件14安装在束角调节块 13的上下两端，具体实现时，本技术的束角控制组件14包括前束角调节螺丝141和后束角调节螺丝142，让前束角调节螺丝141和后束角调节螺丝142穿过束角调节块13的上下两端与束角调节块13的上下端锁止固定，束角调节块13通过前束角调节螺丝141和后束角调节螺丝142安装在固定安装块3的前方，将前束角调节螺丝141和后束角调节螺丝142拧松后，可以对束角调节块13进行调节，从而实现对轮胎的束角调节。本技术通过倾角控制组件12和束角控制组件14对轮胎的倾角和束角进行调节，可以满足对不同轮胎倾角和束角的不同姿态舒适性验证的需求。
[0019]本技术的调节机构1包括固定螺丝，轮胎轴承2通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节汽车验证模型中轮胎倾角和束角的快速调节装置，其特征在于：所述快速调节装置包括调节机构、轮胎轴承、固定安装块，所述调节机构设于轮胎轴承和固定安装块之间，所述轮胎轴承与轮胎相连，所述调节机构与轮胎轴承的后方相连并安装在固定安装块的前方，所述调节机构包括倾角调节块和倾角控制组件，所述倾角调节块安装在轮胎轴承的后端，所述倾角控制组件安装在倾角调节块的上下端，所述倾角控制组件对轮胎轴承后方的倾角调节块进行调节以实现轮胎的倾角调节；所述轮胎轴承后方两侧安装有束角调节块和束角控制组件，所述束角控制组件安装在束角调节块的上下两端，所述束角控制组件对轮胎轴承后方两侧的束角调节块进行调节以实现轮胎的束角调节。2.根据权利要求1所述的调节汽车验证模型中轮胎倾角和束角的快速调节装置，其特征在于：所述倾角控制组件包括上倾角调节螺丝和下倾角调节螺丝，所述上倾角调节螺丝和下倾角调节螺丝分别穿过倾角调节块的上下两端并与倾角调节块的上下端锁止固定，所述倾角调节块通过上倾角调节螺丝和下倾角...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭少军，叶伟，
申请(专利权)人：广州随尔汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：