一种轻型汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轻型汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置，导向机构安装在固定底座上，待测玻璃升降器安装于导向机构上，将玻璃带托架装配在玻璃升降器上，电器部分的接触器输出电源线与玻璃升降器总成电机连接。采用本实用新型专利技术的技术方案节约了玻璃升降器总成的开发成本，缩短了开发周期，该结构简单，工作可靠性高，成本低廉。利用本实用新型专利技术装置可以对玻璃升降器总成的解析方法进行验证，为玻璃升降器总成的创新设计提供了可靠的依据。降器总成的创新设计提供了可靠的依据。降器总成的创新设计提供了可靠的依据。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置


[0001]本技术涉及一种轻型汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置，属于汽车零部件测试


技术介绍

[0002]玻璃升降器总成是控制汽车门玻璃上升和下降的的重要零部件，承载着玻璃自重、玻璃上升和下降过程中与窗框密封条、内外挡水密封条之间产生的摩擦力以及玻璃上下运动中产生的左右扭转力。由于检测机构的试验资源有限，为了掌握玻璃升降器总成的设计开发技术，对实车结构中的玻璃升降器总成进行测试，结合升降器运动力学理论，分析玻璃升降器工作原理，以及实车结构，通过受力平衡和杠杆原理可以满足试验需求。因而急需高效、可靠的玻璃升降器疲劳试验装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供一种能够方便计量玻璃升降器升降次数的轻型汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置。
[0004]为了达到以上目的，本技术的技术方案如下：一种轻型汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置，用于玻璃升降器的升降疲劳测试，其特征在于：导向机构通过焊接方式安装在固定底座上，待测玻璃升降器安装于导向机构上，玻璃带托架装配在玻璃升降器上，电器部分的控制器输出电源线与玻璃升降器总成电机连接，至少2个接近开关分别安装于玻璃运动上止点和下止点位置，与接近开关数量相等的铝箔粘贴在玻璃上，铝箔粘贴位置在对应的玻璃运动上止点、下止点的接近开关处。
[0005]装置通过电器部分的接触器提供正反向电流，驱动玻璃升降器电机的正转和反转，再通过玻璃托架的举升和下拉以及杠杆原理控制玻璃上升和下降运动，对玻璃升降器总成疲劳性能进行测试，其目的为了使玻璃升降器疲劳试验装置操作简便，使试验装置应用范围更广。
[0006]进一步的，电器部分主要由电源开关、PLC可编程控制器、第一接触器、第二接触器、计数器组成，所述电源开关、计数器、第一接触器、第二接触器分别电连PLC可编程控制器的预设引脚上，待测玻璃升降器总成电机同时与第一接触器、第二接触器输出电源线连接、用于分别控制电机的正转和反转。
[0007]本技术的玻璃升降器疲劳试验装置，由电器部分、固定部分及运动部分组成。其中电器部分由电源开关、PLC可编程控制器、接触器1、接触器2、计数器组成；固定部分由固定底座、导向机构组成；运动部分由玻璃带托架、铝箔1、铝箔2、玻璃升降器总成样件组成。固定部分为固定底座和导向机构按实车状态下进行安装，运动部分为对玻璃带托架和玻璃升降器总成样件按实车状态下进行安装。
[0008]加载部分是由接触器提供电流给玻璃升降器总成的电机，模拟驾驶员手动控制门玻璃上升和下降，达到疲劳试验的目的。加载部分安装方便，在试验过程中最大程度保证试
验装置的稳定性和可靠性，减少试验人员的劳动强度、提高工作效率。
[0009]其连接关系如下：待测玻璃升降器总成通过螺栓安装于导向机构上，电器部分的接触器输出电源线与玻璃升降总成的电机连接，所述的玻璃升降器总成与玻璃带托架连接。
[0010]所述的玻璃升降器总成固定安装面与导向机构固定面处于同一平面内。
[0011]进一步的，待测玻璃升降器总成通过卡扣与玻璃带托架连接。
[0012]进一步的，待测玻璃升降器总成通过卡扣与玻璃带托架连接。
[0013]进一步的，待测玻璃升降器总成通过紧固螺栓与导向机构连接。
[0014]本技术的汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置进行试验的流程如下：
[0015]将待测玻璃升降器总成用固定螺栓安装在导向机构上，电器部分的接触器输出电源线与玻璃升降器总成的电机连接，带托架的玻璃安装于玻璃升降器总成上，玻璃导槽密封条、内外挡水密封条固定在导向机构上。安装方式、连接方式、运动方式均需要与整车的实际工况相吻合。
[0016]待测玻璃升降器总成通过螺栓安装于导向机构上，所述的玻璃升降器总成与玻璃带托架连接，电器部分的接触器输出电源线与玻璃升降总成的电机连接，通过玻璃升降器电机将加载力传递给玻璃带托架总成，模拟驾驶员手动控制门玻璃上升和下降，达到疲劳试验的目的。
[0017]按产品图纸或标准要求，向汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置输入技术参数（电压、电流等参数），并将待测玻璃升降器总成用固定螺栓安装在导向机构上，电器部分的接触器输出电源线与玻璃升降器总成的电机插头连接，带托架的玻璃安装于玻璃升降器总成上，然后开始测试。PLC按特定规律自动给玻璃升降器电机正反向电流，驱动玻璃升降器总成及托架带玻璃在导向机构内往复运动，观察运动过程是否异常及循环往复次数是否符合特定的检测标准。
[0018]记录试验数据
[0019]本技术有益效果：由于检测机构的试验资源有限，为了掌握玻璃升降器总成的设计开发技术，对实车结构中的玻璃升降器总成进行测试，结合升降器运动力学理论，分析玻璃升降器工作原理，以及实车结构，通过受力平衡和杠杆原理可以满足试验需求，消除其他零部件对试验结果的影响，使试验数据更加精确，节约玻璃升降器的开发成本，缩短了开发周期，该结构简单，工作可靠性高，成本低廉。利用本使用新型装置可以对玻璃升降器总成的解析方法进行验证，为玻璃升降器的创新设计提供可靠的依据。
附图说明
[0020]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0021]图1为玻璃升降器总成疲劳试验装置示意图。
[0022]图中：1.1
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电源开关、1.2
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PLC可编程控制器、1.3
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接触器1#、1.4
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接触器2#、1.5
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计数器、1.6
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接近开关1#、1.7接近开关2#、2.1
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固定底座、2.2
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导向机构、3.1
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玻璃带托架、3.2
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铝箔1#、3.3
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铝箔2#、3.4玻璃升降器总成。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明：
[0024]本技术的汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置进行试验的流程如下：
[0025]将待测玻璃升降器总成3.4用固定螺栓安装在导向机构2.2上，电器部分的接触器输出电源线与玻璃升降器总成3.4的电机连接，带托架的玻璃安装于玻璃升降器总成上，玻璃导槽密封条、内外挡水密封条固定在导向机构上。安装方式、连接方式、运动方式均需要与整车的实际工况相吻合。
[0026]待测玻璃升降器总成3.4通过螺栓安装于导向机构2.2上，玻璃升降器总成3.4与玻璃带托架3.1连接，电器部分的接触器输出电源线与玻璃升降总成的电机连接，通过玻璃升降器电机将加载力传递给玻璃带托架总成，模拟驾驶员手动控制门玻璃上升和下降，达到疲劳试验的目的。
[0027]按产品图纸或标准要求，向汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置输入技术参数（电压、电流等参数），并将待测玻璃升降器总成用固定螺栓安装在导向机构上，电器部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置，用于玻璃升降器的升降疲劳测试，其特征在于：导向机构通过焊接方式安装在固定底座上，待测玻璃升降器安装于导向机构上，玻璃带托架装配在玻璃升降器上，电器部分的控制器输出电源线与玻璃升降器总成电机连接，至少2个接近开关分别安装于玻璃运动上止点和下止点位置，与接近开关数量相等的铝箔粘贴在玻璃上，铝箔粘贴位置在对应的玻璃运动上止点、下止点的接近开关处。2.根据权利要求1所述的一种轻型汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置，其特征在于：电器部分主要由电源开关、PLC可编程控制器、第一接触器、第二接触器、计数器组成，所述电源开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：高涛，汪善玲，张平，董健，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：