一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于电池碰撞测试技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置，包括条形底座，条形底座上端前侧通过多个滑杆滑动连接有浮板，滑杆外侧套设有位于浮板与底座之间的第一弹簧，浮板上端通过两个第一竖板固接有第一滑板，第一滑板可拆卸连接有多个配重块，第一滑板上端前侧设有抵板，多个滑杆共同滑动连接有位于第一滑板上侧的矩形罩，条形底座上端后侧通过两个第二竖板固接有第二滑板，第二滑板滑动装配有遥控撞击车，第二滑板前端铰接有抵接在两个第一竖板上端的连接板，该碰撞测试装置用于对汽车电池进行模拟碰撞测试，在将电池冲击碰撞后，能够立即将电池罩住，从而防止大量的有毒气体泄露而破坏空气环境。而防止大量的有毒气体泄露而破坏空气环境。而防止大量的有毒气体泄露而破坏空气环境。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置


[0001]本专利技术属于电池碰撞测试
，具体涉及一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置。

技术介绍

[0002]电动汽车目前是新能源汽车的主要类型，伴随着电动汽车销量的增长，电动汽车由于电池受到机械损伤导致短路起火的事故时有发生。为提升电动汽车电池的安全性能，大多数的电动汽车生产厂商都会使用模拟碰撞测试装置来对电池进行冲击碰撞，通过模拟碰撞来直观了解电池的安全性能，然而电池破坏后易产生大量危害人体和环境的有毒气体，现有的模拟碰撞测试装置确不能对有毒气体进行封闭，这就会导致大量的有毒气体泄露而破坏空气环境，针对上述问题，我们便提出了一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：旨在提供一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置，用于解决
技术介绍
中存在的问题。
[0004]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置，包括条形底座，所述条形底座上端前侧通过多个滑杆滑动连接有浮板，所述滑杆外侧套设有位于浮板与底座之间的第一弹簧，所述浮板上端通过两个第一竖板固接有第一滑板，所述第一滑板可拆卸连接有多个配重块，所述第一滑板上端前侧设有抵板，多个所述滑杆共同滑动连接有位于第一滑板上侧的矩形罩；
[0006]所述条形底座上端后侧通过两个第二竖板固接有第二滑板，所述第二滑板滑动装配有遥控撞击车，所述第二滑板前端铰接有抵接在两个第一竖板上端的连接板；
[0007]其中一个所述滑杆侧面上部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内侧端开设有直径大于第一滑槽的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞一端固接有伸出第一滑槽的支杆，所述第一活塞远离支杆一端固接有第二弹簧；
[0008]所述条形底座上端固接有位于第二滑板前侧的L形管，所述L形管后端固接有活塞筒，所述活塞筒内密封滑动连接有第二活塞，所述第二活塞后端固接有伸出活塞筒的L形杆，所述L形杆的竖直端向上延伸，所述连接板在重力作用下向下翻转时能够推动L形杆向后运动，所述第二滑槽的内侧端通过竖槽和连接管与L形管下端相通，所述第二滑槽、L形管、活塞筒、竖槽和连接管内均填充有液压油。
[0009]所述矩形罩采用透明材质制成。
[0010]所述L形杆的截面为矩形，所述活塞筒后端设有与L形杆相匹配的矩形槽。
[0011]所述抵板前端与浮板之间设有多个加强板。
[0012]所述条形底座下端左右两侧均设有L形支撑板。
[0013]所述浮板与条形底座之间固接有气囊，所述浮板上端左右两侧均设有与气囊相通
的喷气嘴。
[0014]本专利技术提供一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置，该碰撞测试装置用于对汽车电池进行模拟碰撞测试，在将电池冲击碰撞后，能够立即将电池罩住，从而防止大量的有毒气体泄露而破坏空气环境。
附图说明
[0015]本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的剖面结构示意图；
[0018]图3为图2中A处的结构放大示意图；
[0019]图4为图2中B处的结构放大示意图。
[0020]主要元件符号说明如下：
[0021]条形底座1、滑杆2、浮板21、第一弹簧22、第一竖板23、第一滑板24、抵板25、矩形罩26、第二竖板3、第二滑板31、遥控撞击车32、连接板33、第一滑槽4、第二滑槽41、第一活塞42、支杆43、第二弹簧44、L形管5、活塞筒51、第二活塞52、L形杆53、竖槽54、连接管55、矩形槽6、加强板61、L形支撑板62、气囊63、喷气嘴64、电池7。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术，下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。
[0023]实施例一
[0024]如图1
‑
4所示，本专利技术的一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置，包括条形底座1，条形底座1下端左右两侧均设有L形支撑板62，两个L形支撑板62能够稳定的支撑装置，条形底座1上端前侧通过多个滑杆2滑动连接有浮板21，滑杆2外侧套设有位于浮板21与底座1之间的第一弹簧22，浮板21上端通过两个第一竖板23固接有第一滑板24，第一滑板24可拆卸连接有多个配重块，第一滑板24上端前侧设有抵板25，抵板25前端与浮板21之间设有多个加强板61，加强板61能够增强抵板25与浮板21之间的连接强度，使整个装置更加稳定可靠，多个滑杆2共同滑动连接有位于第一滑板24上侧的矩形罩26，矩形罩26采用透明材质制成，透明材质的矩形罩26方便使用者观察其内部的破坏情况。；
[0025]条形底座1上端后侧通过两个第二竖板3固接有第二滑板31，第二滑板31滑动装配有遥控撞击车32，第二滑板31前端铰接有抵接在两个第一竖板23上端的连接板33；
[0026]其中一个滑杆2侧面上部开设有第一滑槽4，第一滑槽4内侧端开设有直径大于第一滑槽4的第二滑槽41，第二滑槽41内滑动连接有第一活塞42，第一活塞42一端固接有伸出第一滑槽4的支杆43，第一活塞42远离支杆43一端固接有第二弹簧44；
[0027]条形底座1上端固接有位于第二滑板31前侧的L形管5，L形管5后端固接有活塞筒51，活塞筒51内密封滑动连接有第二活塞52，第二活塞52后端固接有伸出活塞筒51的L形杆53，L形杆53的竖直端向上延伸，连接板33在重力作用下向下翻转时能够推动L形杆53向后运动，L形杆53的截面为矩形，活塞筒51后端设有与L形杆53相匹配的矩形槽6，这样的结构能够对L形杆53的位置进行限位，使L形杆53只能左右移动，第二滑槽41的内侧端通过竖槽
54和连接管55与L形管5下端相通，第二滑槽41、L形管5、活塞筒51、竖槽54和连接管55内均填充有液压油。
[0028]初始状态下，第二弹簧44将第一活塞42向外推动，使第一活塞42抵接在第二滑槽41的靠近第一滑槽4一端，此时支杆43将伸出第一滑槽4，伸出的支杆43能够对矩形罩26进行支撑，使矩形罩26处于高位。
[0029]四个第一弹簧22用于对浮板21以及浮板21上的部件进行支撑，在浮板2上侧的整体重力发生改变时，第一弹簧22的压缩量将会随之改变，从而改变浮板2及其浮板2上的部件高度。
[0030]在第二滑板31上端与第一滑板24上端平齐时，连接板33上端能够与第一滑板24和第二滑板31上端保持平齐，且能将两者连通，使遥控撞击车32能够从第二滑板31运动到第一滑板24。
[0031]电池7碰撞测试时，其操作方法如下:
[0032]步骤一，将电池7放置在第一滑板24上端，并让其与抵板25抵接；
[0033]步骤二，观察第一滑板24上端是否与第二滑板31上端平齐，若不是执行步骤三，若是执行步骤四；
[0034]步骤三，通过在第一滑板24上拆卸或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置，包括条形底座，其特征在于：所述条形底座上端前侧通过多个滑杆滑动连接有浮板，所述滑杆外侧套设有位于浮板与底座之间的第一弹簧，所述浮板上端通过两个第一竖板固接有第一滑板，所述第一滑板可拆卸连接有多个配重块，所述第一滑板上端前侧设有抵板，多个所述滑杆共同滑动连接有位于第一滑板上侧的矩形罩；所述条形底座上端后侧通过两个第二竖板固接有第二滑板，所述第二滑板滑动装配有遥控撞击车，所述第二滑板前端铰接有抵接在两个第一竖板上端的连接板；其中一个所述滑杆侧面上部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内侧端开设有直径大于第一滑槽的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞一端固接有伸出第一滑槽的支杆，所述第一活塞远离支杆一端固接有第二弹簧；所述条形底座上端固接有位于第二滑板前侧的L形管，所述L形管后端固接有活塞筒，所述活塞筒内密封滑动连接有第二活塞，所述第二活塞后端固接有伸出活塞筒的L形杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚晶晶，范梦阳，张宇航，钟波，张伟，樊欣坪，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：发明
国别省市：