本实用新型专利技术公开了一种摩托车的机械式应急性装置，包括开关总成单元、闪光器、蓄电池，闪光器和蓄电池连接至开关总成单元，其中，闪光器经彼此并联的右转向灯和左转向灯连接至蓄电池，开关总成单元包括转向灯开关模块、双闪开关模块、第一二极管和第二二极管，双闪开关模块、第一二极管和闪光器彼此连接以构成第一通路，双闪开关模块、第一二极管和转向灯开关模块彼此连接以构成第二通路，双闪开关模块、第二二极管和闪光器彼此连接以构成第三通路，双闪开关模块、第二二极管和蓄电池彼此连接以构成第四通路。本申请采用现有的手把开关装配于摩托车的手把上，只是在手把开关内部增加两个二极管和连接四个触点就可以实现，开关内部接线简单方便。内部接线简单方便。内部接线简单方便。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车的机械式应急性装置
[0001]本技术涉及应急装置
，尤其涉及一种摩托车的机械式应急性装置。
技术介绍
[0002]目前摩托车双闪灯开关与左右转向灯是独立工作的，打开双闪灯开关后前后位置的左右转向灯发出双闪信号，此时如果使用转向灯开关按钮打开左右转向灯开关就不会响应了，只有先关闭双闪灯开关后再打开转向灯开关按钮，此时左右转向灯信号才能工作。为了实现转向功能优先于双闪功能，通常情况下，用户可以通过改装增加电子式的功能，选用高规格的工业电芯线和微电脑芯片实现上述功能，但是，另接的零件成本高，增加零件外接线不方便，整体上不美观。因此，本申请旨在提供一种能够克服上述缺陷的摩托车的机械式应急性装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种摩托车的机械式应急性装置。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种摩托车的机械式应急性装置，包括开关总成单元、闪光器、蓄电池，所述闪光器和所述蓄电池连接至所述开关总成单元，其中，所述闪光器经彼此并联的右转向灯和左转向灯连接至所述蓄电池，所述开关总成单元包括转向灯开关模块、双闪开关模块、第一二极管和第二二极管，所述双闪开关模块、所述第一二极管二极管和所述闪光器彼此连接以构成第一通路，所述双闪开关模块、所述第一二极管和所述转向灯开关模块彼此连接以构成第二通路，所述双闪开关模块、所述第二二极管和所述闪光器彼此连接以构成第三通路，所述双闪开关模块、所述第二二极管和所述蓄电池彼此连接以构成第四通路。
[0005]优选的，所述转向灯开关模块包括第一触点、第二触点、第三触点、第四触点、第五触点、第六触点、第七触点和第八触点，所述第一触点和所述第二触点之间、所述第三触点和所述第四触点之间、所述第五触点和所述第六触点之间处于常闭状态，所述第七触点能够经第一按钮与所述第五触点连通，所述第八触点能够经第二按钮与所述第六触点连通。
[0006]优选的，所述转向灯开关模块还包括用于将所述第一触点和所述第二触点之间、所述第三触点和所述第四触点之间、所述第五触点和所述第六触点之间的常闭状态同时切换为断开状态的转向灯开关关闭按钮。
[0007]优选的，所述双闪开关模块包括第一接线点、第二接线点和第三接线点，所述第一接线点能够经所述第一二极管连接至所述第八触点，所述第二接线点能够经所述第二二极管连接至所述第七触点，所述第三接线点能够连接至所述第一触点。
[0008]优选的，所述第四触点和所述第五触点能够同时连接至所述蓄电池。
[0009]优选的，所述第一接线点和所述第二接线点能够同时与所述第三接线点连通或断开连接。
[0010]本技术具有以下优点：采用现有的手把开关装配于摩托车的手把上，只是在手把开关内部增加两个二极管和连接四个触点就可以实现，开关内部接线简单方便，性能稳定良好，制造成本低，安装方便可靠，在原来的手把开关位置上安装，不需要另外增加外部零件的接线，不需要更换整体大零件。
附图说明
[0011]图1为本技术的机械式应急性装置的电路结构示意图；
[0012]图2为本技术的机械式应急性装置安装在摩托车把手上的位置示意图。
[0013]图中，21
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转向灯开关模块、22
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转向灯开关关闭按钮、23
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双闪开关模块、24a
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第一二极管二极管、24b
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第二二极管、301
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开关总成单元、302
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闪光器、303
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蓄电池、304
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右转向灯、305
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左转向灯、10
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第一通路、20
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第二通路、30
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第三通路、40
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第四通路、21a
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第一触点、21b
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第二触点、21c
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第三触点、21d
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第四触点、21e
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第五触点、21f
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第六触点、21g
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第七触点、21h
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第八触点、25
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第一按钮、26
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第二按钮、23a
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第一接线点、23b
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第二接线点、23c
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第三接线点。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述：
[0015]如图1和图2所示，本申请提供一种摩托车的机械式应急性装置，包括开关总成单元301、闪光器302、蓄电池303，闪光器302和蓄电池303连接至开关总成单元301，其中，闪光器 302经彼此并联的右转向灯304和左转向灯305连接至蓄电池303，开关总成单元301包括转向灯开关模块21、双闪开关模块23、第一二极管24a和第二二极管24b，双闪开关模块23、第一二极管24a和闪光器302彼此连接以构成第一通路10，双闪开关模块23、第一二极管 24a和转向灯开关模块21彼此连接以构成第二通路11，双闪开关模块23、第二二极管24b 和闪光器302彼此连接以构成第三通路30，双闪开关模块23、第二二极管24b和蓄电池303 彼此连接以构成第四通路40。
[0016]优选的，转向灯开关模块21包括第一触点21a、第二触点21b、第三触点21c、第四触点 21d、第五触点21e、第六触点21f、第七触点21g和第八触点21h，第一触点21a和第二触点 21b之间、第三触点21c和第四触点21d之间、第五触点21e和第六触点21f之间处于常闭状态，第七触点21g能够经第一按钮25与第五触点21e连通，第八触点21h能够经第二按钮26与第六触点21f连通。
[0017]优选的，转向灯开关模块21还包括用于将第一触点21a和第二触点21b之间、第三触点 21c和第四触点21d之间、第五触点21e和第六触点21f之间的常闭状态同时切换为断开状态的转向灯开关关闭按钮22。
[0018]优选的，双闪开关模块23包括第一接线点23a、第二接线点23b和第三接线点23c，第一接线点23a能够经第一二极管24a连接至第八触点21h，第二接线点23b能够经第二二极管 24b连接至第七触点21g，第三接线点23c能够连接至第一触点21a。
[0019]优选的，第四触点21d和第五触点21e能够同时连接至蓄电池303。
[0020]优选的，第一接线点23a和第二接线点23b能够同时与第三接线点23c连通或断开
连接。
[0021]本申请的工作原理为：
[0022]转向灯开关模块21的第五触点21e和第六触点21f是长期接通的，只有通过人工操作转向灯开关关闭按钮22来关闭即可以实现两者的断开。转向灯开关模块21的第三触点21c和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车的机械式应急性装置，包括开关总成单元(301)、闪光器(302)、蓄电池(303)，所述闪光器(302)和所述蓄电池(303)连接至所述开关总成单元(301)，其中，所述闪光器(302)经彼此并联的右转向灯(304)和左转向灯(305)连接至所述蓄电池(303)，其特征在于，所述开关总成单元(301)包括转向灯开关模块(21)、双闪开关模块(23)、第一二极管(24a)和第二二极管(24b)，所述双闪开关模块(23)、所述第一二极管 (24a)和所述闪光器(302)彼此连接以构成第一通路(10)，所述双闪开关模块(23)、所述第一二极管 (24a)和所述转向灯开关模块(21)彼此连接以构成第二通路(11)，所述双闪开关模块(23)、所述第二二极管 (24b)和所述闪光器(302)彼此连接以构成第三通路(30)，所述双闪开关模块(23)、所述第二二极管(24b)和所述蓄电池(303)彼此连接以构成第四通路(40)。2.根据权利要求1所述的摩托车的机械式应急性装置，其特征在于，所述转向灯开关模块(21)包括第一触点(21a)、第二触点(21b)、第三触点(21c)、第四触点(21d)、第五触点(21e)、第六触点(21f)、第七触点(21g)和第八触点(21h)，所述第一触点(21a)和所述第二触点(21b)之间、所述第三触点(21c)和所述第四触点(21d)之间、所述第五触点(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧剑文，周仁瑜，郭杰军，黄润鑫，李桂华，魏轶辉，
申请(专利权)人：宗申，
类型：新型
国别省市：
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