一种高密封性耐高温船用橡胶风管垫片制造技术

本新型提供一种高密封性耐高温船用橡胶风管垫片，包括垫片本体、卡扣结构。垫片本体包括耐磨层、阻燃层、防老化层、基层；所述基层向外依次粘连防老化层、阻燃层、耐磨层。卡扣结构包括连接块、卡扣弹簧、卡扣块、竖槽、横槽、滑动块；竖槽开设在垫片本体一端；横槽横向开设于竖槽内侧一端；滑动块安装在横槽内，滑动块与横槽滑动连接；连接块固定连接在垫片本体另一端；卡扣弹簧一端横向连接在连接块上；卡扣弹簧另一端固定连接有卡扣块；将连接块伸入竖槽，卡扣弹簧带动卡扣块进入横槽，将垫片本体的两端连接在一起，形成圆环。本新型能够增强风管垫片的耐磨、阻燃、防老化的性能，并且容易安装在风管上，也容易从风管上拆下。也容易从风管上拆下。也容易从风管上拆下。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性耐高温船用橡胶风管垫片


[0001]本技术涉及橡胶领域，具体为一种高密封性耐高温船用橡胶风管垫片。

技术介绍

[0002]船用垫片是船用管件的一种，它的功能是管子连接后起密封作用的。船用垫片的功能是管子连接后起密封作用的。船用垫片的材料有石棉、芳纶橡胶、丁晴橡胶、聚四氟乙烯、金属、橡胶等。垫片是一种能产生塑性变形、并具有一定强度的材料制成的圆环。然而传统的船用橡胶风管垫片不具有耐磨、阻燃和耐老化的功能，并且不具有卡扣结构，不容易安装到风管上和从风管上将船用橡胶风管垫片取下。

技术实现思路

[0003]针对现有的技术方案存在的问题，本技术的目的在于提供一种高密封性耐高温船用橡胶风管垫片。
[0004]为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种高密封性耐高温船用橡胶风管垫片，包括：
[0006]垫片本体，所述垫片本体包括耐磨层、阻燃层、防老化层、基层；所述基层向外依次粘连防老化层、阻燃层、耐磨层。
[0007]卡扣结构，所述卡扣结构包括连接块、卡扣弹簧、卡扣块、竖槽、横槽、滑动块；所述竖槽开设在所述垫片本体的一端；所述横槽横向开设于竖槽内侧一端，所述竖槽与所述横槽相连通；所述滑动块安装在所述横槽内，滑动块与所述横槽滑动连接；所述连接块固定连接在所述垫片本体的另一端；所述卡扣弹簧的一端横向连接在所述连接块上；所述卡扣弹簧另一端固定连接有卡扣块；将所述连接块伸入所述竖槽，卡扣块受到竖槽内壁的挤压，使得卡扣弹簧处于压缩状态，当卡扣弹簧和卡扣块伸入到横槽处，卡扣弹簧伸长，带动卡扣块进入横槽，将滑动块的一部分顶出横槽；将垫片本体的两端连接在一起，形成圆环。
[0008]作为本方案的进一步改进，所述耐磨层的质为聚四氟乙烯；所述耐磨层的厚度为1cm。
[0009]作为本方案的进一步改进，所述阻燃层的质为聚碳酸酯；所述阻燃层的厚度为1cm。
[0010]作为本方案的进一步改进，防老化层的质为ASA塑料；所述防老化层的厚度为1cm。
[0011]作为本方案的进一步改进，所述基层材质为橡胶；所述基层的厚度为1cm。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本高密封性耐高温船用橡胶风管垫片包括了耐磨层和阻燃层以及防老化层，聚四氟乙烯组成的耐磨层能够增强高密封性耐高温船用橡胶风管垫片的耐磨性，聚碳酸酯组成的阻燃层能够增强高密封性耐高温船用橡胶风管垫片的阻燃性，ASA塑料组成的防老化层能够增强高密封性耐高温船用橡胶风管垫片的防老化性能。
[0013]2、本高密封性耐高温船用橡胶风管垫片包括了卡扣结构，将连接块伸入竖槽，卡
扣块受到竖槽内壁的挤压，使得卡扣弹簧处于压缩状态，当卡扣弹簧和卡扣块伸入到横槽处，卡扣弹簧伸长，带动卡扣块进入横槽，将滑动块的一部分顶出横槽；将垫片本体的两端连接在一起，形成圆环，能够很方便的将高密封性耐高温船用橡胶风管垫片装上风管。当需要将高密封性耐高温船用橡胶风管垫片从风管上拆下时，用手按动滑动块，滑动块挤压卡扣块和卡扣弹簧，使得卡扣弹簧收缩，当卡扣弹簧收缩到卡扣块进入竖槽时，用手将连接块从竖槽内拔出，即可将高密封性耐高温船用橡胶风管垫片从风管上拆除，安装和拆除都十分方便。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术示意图；
[0016]图2是本技术侧面剖视示意图；
[0017]图3是图1中A处示意图；
[0018]图中标注，1、垫片本体；11、耐磨层；12、阻燃层；13、防老化层；14、基层；2、卡扣结构；21、连接块；22、卡扣弹簧；23、卡扣块；24、竖槽； 25、横槽；26、滑动块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施方式及附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如图1
‑
3所示，本实施例的一种高密封性耐高温船用橡胶风管垫片，包括：垫片本体1、卡扣结构2。
[0021]垫片本体1包括耐磨层11、阻燃层12、防老化层13、基层14；基层14 向外依次粘连防老化层13、阻燃层12、耐磨层11。
[0022]耐磨层11的质为聚四氟乙烯；耐磨层11的厚度为1cm。阻燃层12的质为聚碳酸酯；阻燃层12的厚度为1cm。防老化层13的质为ASA塑料；防老化层13的厚度为1cm。基层14材质为橡胶；基层14的厚度为1cm。聚四氟乙烯组成的耐磨层11能够增强高密封性耐高温船用橡胶风管垫片的耐磨性，聚碳酸酯组成的阻燃层12能够增强高密封性耐高温船用橡胶风管垫片的阻燃性，ASA塑料组成的防老化层13能够增强高密封性耐高温船用橡胶风管垫片的防老化性能。
[0023]卡扣结构2包括连接块21、卡扣弹簧22、卡扣块23、竖槽24、横槽25、滑动块26；竖槽24开设在垫片本体1的一端；横槽25横向开设于竖槽24内侧一端，竖槽24与横槽25相连通；滑动块26安装在横槽25内，滑动块26 与横槽25滑动连接；连接块21固定连接在垫片本体1的另一端；卡扣弹簧 22的一端横向连接在连接块21上；卡扣弹簧22另一端固定连接有卡扣块23；将连接块21伸入竖槽24，卡扣块23受到竖槽24内壁的挤压，使得卡扣弹簧 22处于压缩状态，当卡扣弹簧22和卡扣块23伸入到横槽25处，卡扣弹簧 22伸长，带动卡扣块23进入横槽25，将滑动块26的一部分顶出横槽25；将垫片本体1的两端连接在一起，形成圆环；能够很方便的将高密封性耐高温船用橡胶风管垫片装上风管。当需要将高密封性耐高温船用橡胶风管垫片从风管上拆下时，用手按动滑动块26，滑动块26挤压卡扣块23和卡扣弹簧22，使得卡扣弹簧22收缩，当卡扣弹簧22收缩到卡扣块23进入竖槽24时，用手将连接块21从竖槽
24内拔出，即可将高密封性耐高温船用橡胶风管垫片从风管上拆除，安装和拆除都十分方便。
[0024]以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封性耐高温船用橡胶风管垫片,其特征在于,包括：垫片本体(1)，所述垫片本体(1)包括耐磨层(11)、阻燃层(12)、防老化层(13)、基层(14)；所述基层(14)向外依次粘连防老化层(13)、阻燃层(12)、耐磨层(11)；卡扣结构(2)，所述卡扣结构(2)包括连接块(21)、卡扣弹簧(22)、卡扣块(23)、竖槽(24)、横槽(25)、滑动块(26)；所述竖槽(24)开设在所述垫片本体(1)的一端；所述横槽(25)横向开设于竖槽(24)内侧一端，所述竖槽(24)与所述横槽(25)相连通；所述滑动块(26)安装在所述横槽(25)内，滑动块(26)与所述横槽(25)滑动连接；所述连接块(21)固定连接在所述垫片本体(1)的另一端；所述卡扣弹簧(22)的一端横向连接在所述连接块(21)上；所述卡扣弹簧(22)另一端固定连接有卡扣块(23)；将所述连接块(21)伸入所述竖槽(24)，卡扣块(23)受...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁宏飞，
申请(专利权)人：南京固工橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：