一种电动车前桥制造用打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动车生产加工技术领域，尤其是一种电动车前桥制造用打孔装置，针对现有多面打孔效率较低的问题，现提出如下方案，其包括底座、固接在底座顶部的第一U型架和设置在第一U型架内部的打孔组件，所述第一U型架的内部设置有调节机构，所述调节机构包括滑接在第一U型架内壁上的第二U型架、分别转动连接在第二U型架两侧内壁上的两个第一电动推杆、分别固接在两个第一电动推杆伸长端的夹持块、套接在其中一个第一电动推杆外部的第一齿轮、转动连接在第一U型架一侧内壁上的驱动轴和套接在驱动轴外部的第二齿轮。本实用新型专利技术能够对前桥零部件的多面进行打孔操作，从而提高了该打孔装置的功能性，进一步提高了该打孔装置的打孔效率。打孔效率。打孔效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车前桥制造用打孔装置


[0001]本技术涉及电动车生产加工领域，尤其涉及一种电动车前桥制造用打孔装置。

技术介绍

[0002]电动车前桥作为电动车上的一个重要的零部件，其作用尤为重要，电动车前桥位于电动车前部，是通过悬架与车架相连，内部链接有减震弹簧用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力构成的力矩，并保证转向做出正确的运动。前桥在加工的过程中需要对其组成的零部件进行打孔加工，现有的打孔装置在对零部件进行多面打孔加工时，通常需要将零部件解除固定后再翻面重新固定，才能进行打孔，此类方式导致对零部件的打孔效率较低，为此，本方案提出了一种电动车前桥制造用打孔装置。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种电动车前桥制造用打孔装置，解决了现有技术中多面打孔效率较低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种电动车前桥制造用打孔装置，包括底座、固接在底座顶部的第一U型架和设置在第一U型架内部的打孔组件，所述第一U型架的内部设置有调节机构，所述调节机构包括滑接在第一U型架内壁上的第二U型架、分别转动连接在第二U型架两侧内壁上的两个第一电动推杆、分别固接在两个第一电动推杆伸长端的夹持块、套接在其中一个第一电动推杆外部的第一齿轮、转动连接在第一U型架一侧内壁上的驱动轴和套接在驱动轴外部的第二齿轮，所述驱动轴位于第一电动推杆的正上方，所述第一齿轮与第二齿轮相配合，所述驱动轴的一端延伸至第一U型架的外部，所述第二U型架的底部延伸至底座的内部，所述底座的内部安装有用于带动第二U型架沿竖直方向移动的驱动机构。
[0006]优选的，所述第一U型架远离驱动轴一侧内壁的顶部转动连接有单向丝杆，所述单向丝杆的外部螺接有滑块，所述滑块与第一U型架滑接，所述滑块的底部固接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸长端安装有固定机构，所述单向丝杆的另一端延伸至第一U型架的外部。
[0007]优选的，所述固定机构包括固接在第二电动推杆伸长端的壳体、固接在壳体顶部内壁上的限位套、转动连接在壳体一侧内壁上的第一双向丝杆、螺接在第一双向丝杆外部的两个连接块、分别固接在两个连接块相靠近一侧外壁上的多个卡块、安装在壳体上的固定块和分别开设在固定块两侧与多个卡块相对应的多个卡槽，所述固定块的顶部延伸至限位套的内部、且与限位套相吻合，多个所述卡块分别与多个卡槽相配合，所述第一双向丝杆的另一端延伸至壳体的外部，所述壳体另一侧的内壁上固接有滑杆，所述滑杆依次贯穿两个连接块设置、且分别与两个连接块滑接。
[0008]优选的，所述打孔组件安装在固定机构的底部，所述打孔组件包括焊接在固定块
底部的电机和固接在电机输出轴上的钻头。
[0009]优选的，所述驱动机构包括转动连接在底座远离驱动轴一侧内壁上的第二双向丝杆、螺接在第二双向丝杆外部的两个活动块和分别铰接在两个活动块顶部的两个连接杆，两个所述连接杆的另一端均与第二U型架的底部铰接，所述第二双向丝杆的另一端延伸至底座的外部。
[0010]优选的，两个所述夹持块相靠近的一侧均固接有多个防滑凸起。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、通过驱动机构与调节机构各部件的配合，能够在不用对前桥零部件重新固定的前提下，可对前桥零部件的多面进行打孔操作，从而提高了该打孔装置的功能性，进一步提高了该打孔装置的打孔效率。
[0013]2、通过固定机构各部件之间的配合，方便对打孔组件进行拆装，从而对打孔组件的维护更加便利。
[0014]本技术结构合理，操作简单，能够对前桥零部件的多面进行打孔操作，从而提高了该打孔装置的功能性，进一步提高了该打孔装置的打孔效率，方便对打孔组件进行拆装，从而对打孔组件的维护更加便利。
附图说明
[0015]图1为本技术的内部结构正剖图。
[0016]图2为本技术的内部结构左剖图。
[0017]图3为本技术图1中A处的放大图。
[0018]图4为本技术固定机构的俯视图。
[0019]图中标号：1、底座；2、第一U型架；3、第二U型架；4、第一电动推杆；5、夹持块；6、第一齿轮；7、驱动轴；8、第二齿轮；9、单向丝杆；10、滑块；11、第二电动推杆；12、壳体；13、限位套；14、第一双向丝杆；15、连接块；16、卡块；17、固定块；18、卡槽；19、滑杆；20、电机；21、钻头；22、第二双向丝杆；23、活动块；24、连接杆；25、防滑凸起。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种电动车前桥制造用打孔装置，包括底座1、固接在底座1顶部的第一U型架2和设置在第一U型架2内部的打孔组件，第一U型架2的内部设置有调节机构，调节机构包括滑接在第一U型架2内壁上的第二U型架3、分别转动连接在第二U型架3两侧内壁上的两个第一电动推杆4、分别固接在两个第一电动推杆4伸长端的夹持块5、套接在其中一个第一电动推杆4外部的第一齿轮6、转动连接在第一U型架2一侧内壁上的驱动轴7和套接在驱动轴7外部的第二齿轮8，驱动轴7位于第一电动推杆4的正上方，第一齿轮6与第二齿轮8相配合，驱动轴7的一端延伸至第一U型架2的外部，第二U型架3的底部延伸至底座1的内部，底座1的内部安装有用于带动第二U型架3沿竖直方向移动的驱动机构，首先工作人员将需要进行打孔加工的前桥零部件放置在底座1的顶部、并位于两个夹持块5之间，然后启动两
个第一电动推杆4伸长，进而分别带动两个夹持块5将前桥零部件固定住，接着通过打孔组件对前桥零部件的一面进行打孔，接着通过驱动机构带动第二U型架3向上移动，进而通过两个第一电动推杆4带动前桥零部件向上同步移动，当第一齿轮6与第二齿轮8啮合时，通过转动驱动轴7带动其中一个第一电动推杆4转动，进而带动前桥零部件翻面，再通过驱动机构配合第二U型架3和第一电动推杆4带动前桥零部件向下移动与底座1的顶部抵接，即可对前桥零部件的另一面进行打孔，重复上述操作，在不用对前桥零部件重新固定的前提下，可对前桥零部件的多面进行打孔操作；
[0022]第一U型架2远离驱动轴7一侧内壁的顶部转动连接有单向丝杆9，单向丝杆9的外部螺接有滑块10，滑块10与第一U型架2滑接，滑块10的底部固接有第二电动推杆11，第二电动推杆11的伸长端安装有固定机构，单向丝杆9的另一端延伸至第一U型架2的外部，通过顺时针转动单向丝杆9带动滑块10沿着第一U型架2顶部的内壁向左水平移动，进而通过第二电动推杆11配合固定机构带动打孔组件向左移动，通过逆时针转动单向丝杆9带动滑块10向右水平移动，进而通过第二电动推杆11配合固定机构带动打孔组件向右移动，从而实现了对前桥零部件的打孔位置进行调节的目的，需要打孔时，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车前桥制造用打孔装置，包括底座(1)、固接在底座(1)顶部的第一U型架(2)和设置在第一U型架(2)内部的打孔组件，其特征在于，所述第一U型架(2)的内部设置有调节机构，所述调节机构包括滑接在第一U型架(2)内壁上的第二U型架(3)、分别转动连接在第二U型架(3)两侧内壁上的两个第一电动推杆(4)、分别固接在两个第一电动推杆(4)伸长端的夹持块(5)、套接在其中一个第一电动推杆(4)外部的第一齿轮(6)、转动连接在第一U型架(2)一侧内壁上的驱动轴(7)和套接在驱动轴(7)外部的第二齿轮(8)，所述驱动轴(7)位于第一电动推杆(4)的正上方，所述第一齿轮(6)与第二齿轮(8)相配合，所述驱动轴(7)的一端延伸至第一U型架(2)的外部，所述第二U型架(3)的底部延伸至底座(1)的内部，所述底座(1)的内部安装有用于带动第二U型架(3)沿竖直方向移动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种电动车前桥制造用打孔装置，其特征在于，所述第一U型架(2)远离驱动轴(7)一侧内壁的顶部转动连接有单向丝杆(9)，所述单向丝杆(9)的外部螺接有滑块(10)，所述滑块(10)与第一U型架(2)滑接，所述滑块(10)的底部固接有第二电动推杆(11)，所述第二电动推杆(11)的伸长端安装有固定机构，所述单向丝杆(9)的另一端延伸至第一U型架(2)的外部。3.根据权利要求2所述的一种电动车前桥制造用打孔装置，其特征在于，所述固定机构包括固接在第二电动推杆(11)伸长端的壳体(12)、固接在壳体(12)顶部内壁上的限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁洪涛，
申请(专利权)人：无锡新大洲电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：