一种汽车发动机连杆定位加工设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机连杆定位加工设备，涉及发动机连杆加工技术领域，包括机架，机架上开设有一对斜槽，每个斜槽上均滑动安装有导向套块，两个侧向夹持块分别处于发动机连杆两侧，螺纹套管上转动安装有套环，所述套环上铰接有若干个驱动杆，每个驱动杆与旋转柱之间均连接有连杆组件，所述连杆组件上安装有竖直设置的打磨块。本发明专利技术通过设置的支撑架能对发动机连杆进行稳定的支撑，通过启动伺服电机能驱动螺纹杆旋转，螺纹杆驱动调节架连同导向套块相对斜槽滑动，使得侧向夹持块能与发动机连杆的侧壁进行抵接，保证在进行发动机连杆打磨加工前进行有效的定位与固定作用，大大提升了发动机连杆打磨操作的稳定度。提升了发动机连杆打磨操作的稳定度。提升了发动机连杆打磨操作的稳定度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机连杆定位加工设备
[0001]

[0002]本专利技术涉及发动机连杆加工
，具体是一种汽车发动机连杆定位加工设备。

技术介绍

[0003]汽车发动机连杆的作用是将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，发动机连杆由连杆小头，连杆杆身和连杆大头三部分组成，在对汽车发动机连杆进行加工时，需要借助打磨加工设备对连杆大头的内壁进行打磨处理。
[0004]申请公布号为CN 110948389 A的中国专利虽然公开了一种实用性强的发动机连杆打磨用固定夹具，包括底座、控制板、装夹板、除尘管、加强筋、除尘机、垫板、安装基座、第一固定板、螺旋弹簧、限位块、滑块、滑轨、弹簧座、第二固定板、雾化喷头、输油管、储油箱、微型油泵、耐磨垫片、除尘口、旋转座和支撑柱，所述底座的底部通过螺栓安装有支撑柱，所述底座的一侧通过螺栓安装有控制板，所述底座的顶部通过螺栓安装有旋转座，所述旋转座的顶部通过螺栓安装有装夹板，所述装夹板的顶部通过连接件安装有耐磨垫片，但是该装置在使用过程中，并不能对发动机连杆大头内壁进行充分、稳定的打磨，针对上述现有技术存在的技术缺陷，现提供一种汽车发动机连杆定位加工设备，来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机连杆定位加工设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机连杆定位加工设备，包括机架，所述机架上方设置有收集槽，所述机架上转动安装有定位柱，发动机连杆的小头与定位柱转动连接，所述定位柱上固定有用于支撑发动机连杆的支撑架，所述支撑架上开设有一对斜槽，每个所述斜槽上均滑动安装有导向套块，每个所述导向套块上均转动安装有侧向夹持块，两个所述侧向夹持块分别处于发动机连杆两侧，机架上开设有弧形导槽，所述弧形导槽的曲率中心与定位柱的轴线重合，所述弧形导槽上滑动安装有滑动套块，滑动套块上转动安装有从动轴，所述从动轴上同轴固定有传动齿轮，所述机架上固定有与传动齿轮啮合的弧形齿条，所述机架底部安装有用于驱动滑动套块沿着弧形导槽往复式滑动的摆动组件，所述从动轴上螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管上转动安装有套环，所述套环上铰接有若干个驱动杆，所述从动轴上同轴固定有旋转柱，每个所述驱动杆与所述旋转柱之间均连接有连杆组件，所述连杆组件上安装有竖直设置的打磨块。
[0007]作为本专利技术的一种改进方案：所述支撑架底部固定有伺服电机，所述伺服电机的
输出轴同轴固定有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套接有调节架，所述调节架与所述导向套块固定连接。
[0008]作为本专利技术的一种改进方案：所述斜槽内固定有限位杆，导向套块滑动套设在限位杆上，所述导向套块与所述支撑架之间固定有连接弹簧。
[0009]作为本专利技术的一种改进方案：所述摆动组件包括固定在机架底部的传动箱和驱动电机，所述传动箱内设置有由驱动电机驱动的传动组件，所述滑动套块底部铰接有摆动板，所述摆动板远离滑动套块的一端与传动组件连接。
[0010]作为本专利技术的一种改进方案：所述传动组件包括转动安装在传动箱内的主动轴，所述主动轴上同轴固定有锥齿轮I和锥齿轮II，所述传动箱内转动安装有不完全锥齿轮，所述不完全锥齿轮交替与锥齿轮I和锥齿轮II啮合，所述不完全锥齿轮上同轴固定有驱动轴，所述驱动轴与驱动电机同轴固定，所述主动轴与摆动板远离滑动套块的一端固定连接。
[0011]作为本专利技术的一种改进方案：所述连杆组件包括铰接在旋转柱上的传动杆I和传动杆II，所述驱动杆远离套环的一端与传动杆II中部铰接，所述传动杆I和所述传动杆II平行且等长，所述旋转柱侧方安装有竖直板，所述传动杆I和传动杆II远离旋转柱的一端均铰接在竖直板上，所述打磨块固定在竖直板远离旋转柱的一侧。
[0012]作为本专利技术的一种改进方案：所述螺纹套管上螺纹连接有定位螺柱，所述定位螺柱与旋转柱侧壁抵接，螺纹套管外壁固定有调节轮。
[0013]作为本专利技术的一种改进方案：所述定位柱和从动轴均与收集槽转动连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置的支撑架能对发动机连杆进行稳定的支撑，通过启动伺服电机能驱动螺纹杆旋转，螺纹杆驱动调节架连同导向套块相对斜槽滑动，使得侧向夹持块能与发动机连杆的侧壁进行抵接，保证在进行发动机连杆打磨加工前进行有效的定位与固定作用，大大提升了发动机连杆打磨操作的稳定度。
[0015]本专利技术通过设置的传动组件能驱动摆动板进行往复式摆动，使得从动轴随着滑动套块沿着弧形导槽往复式摆动，使得旋转柱能实现顺时针交替旋转，打磨块能对发动机连杆的大头内壁进行反复打磨效果，而设置的连杆组件能对打磨块进行延伸调节，保证打磨块与发动机连杆的大头内壁抵接贴合，大大提升了打磨效果。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术图1中A部的放大示意图；图3为本专利技术图1某个视角下的结构示意图；图4为本专利技术的局部结构示意图；图5为本专利技术图4的局部结构示意图；图6为本专利技术中摆动板、滑动套块、从动轴和弧形导槽等部件的结构示意图；图7为本专利技术中支撑架、侧向夹持块和调节架等部件的结构示意图；图8为本专利技术中螺纹杆、调节架、导向套块和侧向夹持块等部件的结构示意图；图9为本专利技术中传动组件的结构示意图。
[0017]图中：1
‑
机架、2
‑
驱动电机、3
‑
传动箱、4
‑
弧形导槽、5
‑
传动齿轮、6
‑
弧形齿条、7
‑
旋
转柱、8
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从动轴、9
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发动机连杆、10
‑
侧向夹持块、11
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定位柱、12
‑
支撑架、13
‑
传动杆I、14
‑
竖直板、15
‑
滑动套块、16
‑
导向杆、17
‑
摆动板、18
‑
驱动杆、19
‑
螺纹套管、20
‑
调节轮、21
‑
定位螺柱、22
‑
套环、23
‑
传动杆II、24
‑
主动轴、25
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连接弹簧、26
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调节架、27
‑
螺纹杆、28
‑
收集槽、29
‑
导向套块、30
‑
限位杆、31
‑
驱动轴、32
‑
锥齿轮I、33
‑
锥齿轮II、34
‑
不完全锥齿轮、35
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斜槽、36
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打磨块、37
‑
伺服电机。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：实施例1请参阅图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机连杆定位加工设备，包括机架（1），所述机架（1）上方设置有收集槽（28），所述机架（1）上转动安装有定位柱（11），发动机连杆（9）的小头与定位柱（11）转动连接，其特征在于，所述定位柱（11）上固定有用于支撑发动机连杆（9）的支撑架（12），所述支撑架（12）上开设有一对斜槽（35），每个所述斜槽（35）上均滑动安装有导向套块（29），每个所述导向套块（29）上均转动安装有侧向夹持块（10），两个所述侧向夹持块（10）分别处于发动机连杆（9）两侧，所述机架（1）上开设有弧形导槽（4），所述弧形导槽（4）的曲率中心与定位柱（11）的轴线重合，所述弧形导槽（4）上滑动安装有滑动套块（15），滑动套块（15）上转动安装有从动轴（8），所述从动轴（8）上同轴固定有传动齿轮（5），所述机架（1）上固定有与传动齿轮（5）啮合的弧形齿条（6），所述机架（1）底部安装有用于驱动滑动套块（15）沿着弧形导槽（4）往复式滑动的摆动组件，所述从动轴（8）上螺纹连接有螺纹套管（19），所述螺纹套管（19）上转动安装有套环（22），所述套环（22）上铰接有若干个驱动杆（18），所述从动轴（8）上同轴固定有旋转柱（7），每个所述驱动杆（18）与所述旋转柱（7）之间均连接有连杆组件，所述连杆组件上安装有竖直设置的打磨块（36）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆定位加工设备，其特征在于，所述支撑架（12）底部固定有伺服电机（37），所述伺服电机（37）的输出轴同轴固定有螺纹杆（27），所述螺纹杆（27）上螺纹套接有调节架（26），所述调节架（26）与所述导向套块（29）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机连杆定位加工设备，其特征在于，所述斜槽（35）内固定有限位杆（30），所述导向套块（29）滑动套设在限位杆（30）上，所述导向套块（29）与所述支撑架（12）之间固定有连接弹簧（25）。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞龙，张崇森，甄冉，张淑珍，孙秀贵，
申请(专利权)人：山东美晨工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：