一种封闭小型公交车乘客安全隔板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种封闭小型公交车乘客安全隔板，包括支撑柱，所述支撑柱的底端两均固定连接有第一固定弧形块，所述第一固定弧形块的一侧固定连接有隔板，所述隔板的内部一侧固定连接有海绵层；所述隔板的一侧下方两端均开设有若干开口，所述开口的内部设置有滑槽，且滑槽和隔板固定连接，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧上方固定连接有脚踏板，所述脚踏板和滑块之间固定连接有支撑架。本实用新型专利技术中，设置有脚踏板、滑块、滑槽和弹簧通过脚踏板的一端设置有滑槽和滑块，通过滑槽和滑块的滑动配合达到稳定作用，同时通过弹簧进行弹性缓冲，有利于使用时增加舒适性。有利于使用时增加舒适性。有利于使用时增加舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种封闭小型公交车乘客安全隔板


[0001]本技术涉及公交车安全隔板
，尤其涉及一种封闭小型公交车乘客安全隔板。

技术介绍

[0002]公交车，指通常情况下循固定路线，有专属路号，承载旅客出行的专用机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。在城区，公共汽车时速一般在25至50公里/小时，在郊区可达80公里/小时。又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车中国台湾又称为公车、客运或巴士；在中国香港和中国澳门，则多称为巴士。
[0003]现有技术中的公交车在内部后门的一侧都会设置有隔板，隔板防止在公交车紧急刹车中造成乘客乘坐的不稳定作用，但是现有的隔板在使用时功能较为单一，且操作不便，造成安全性较差等问题。
[0004]申请人在申请本技术时，经过检索，发现中国专利公开了一种“公交车乘客安全隔板及公交车”，其申请号为“201821872220.3”，该专利主要通过解决隔板的缝隙问题，但是对于隔板的使用和安全性还需要进行完善，还需进一步进行解决。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种封闭小型公交车乘客安全隔板。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种封闭小型公交车乘客安全隔板，包括支撑柱，所述支撑柱的底端两均固定连接有第一固定弧形块，所述第一固定弧形块的一侧固定连接有隔板，所述隔板的内部一侧固定连接有海绵层；
[0007]所述隔板的一侧下方两端均开设有若干开口，所述开口的内部设置有滑槽，且滑槽和隔板固定连接，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧上方固定连接有脚踏板，所述脚踏板和滑块之间固定连接有支撑架。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述滑块的底端固定连接有弹簧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述隔板的一侧上方两端均固定连接有固定块，所述固定块之间固定连接有把手。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述海绵层的外部套设有皮套，且皮套和隔板固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑柱的顶部一侧固定连接有横杆，所述横杆的两侧和隔板之间固定连接有第二固定弧形块。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、本专利技术，设置有海绵层和皮套，通过海绵层进行缓冲作用，乘客在站立区如果出现站立不稳导致受到碰撞通过海绵层进行缓冲保护，通过皮套防止出现污染有利于清理。
[0018]2、本专利技术，设置有把手，通过乘坐区的隔板一面设置有把手，通过把手进行供乘客作为扶手使用，增加稳定作用。
[0019]3、本专利技术，设置有脚踏板、滑块、滑槽和弹簧通过脚踏板的一端设置有滑槽和滑块，通过滑槽和滑块的滑动配合达到稳定作用，同时通过弹簧进行弹性缓冲，有利于使用时增加舒适性。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种封闭小型公交车乘客安全隔板的正视图；
[0021]图2为本技术提出的一种封闭小型公交车乘客安全隔板的侧视图；
[0022]图3为本技术提出的一种封闭小型公交车乘客安全隔板的后侧正视图；
[0023]图4为本技术提出的一种封闭小型公交车乘客安全隔板的立体示意图。
[0024]其中，1、支撑柱；2、第一固定弧形块；3、第二固定弧形块；4、横杆；5、隔板；6、皮套；7、海绵层；8、滑槽；9、滑块；10、把手；11、脚踏板；12、支撑架；13、弹簧；14、固定块；15、开口。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种封闭小型公交车乘客安全隔板，包括支撑柱1，支撑柱1的底端两均固定连接有第一固定弧形块2，通过第一固定弧形块2进行固定作用，第一固定弧形块2的一侧固定连接有隔板5，通过隔板5进行防护，安全保护作用，隔板5的内部一侧固定连接有海绵层7，通过公交车站立区隔板5进行通过海绵层7进行包裹隔板5，使用时防止出现晃动而站立不稳造成碰撞发生危险，隔板5的一侧上方两端均固定连接有固定块14，固定块14之间固定连接有把手10，通过把手10进行在公交车移动过程中更够作为扶手使用，有利于稳定乘客的稳定，海绵层7的外部套设有皮套6，且皮套6和隔板5固定连接，通过皮套6防止出现污染有利于清理；
[0027]隔板5的一侧下方两端均开设有若干开口15，开口15的内部设置有滑槽8，且滑槽8和隔板5固定连接，滑槽8的内部滑动连接有滑块9，通过滑槽8和滑块9滑动配合增加下滑稳定作用，滑块9的一侧上方固定连接有脚踏板11，脚踏板11和滑块9之间固定连接有支撑架12，通过支撑架12进行加强固定支撑，滑块9的底端固定连接有弹簧13，通过脚踏板11便于乘客的脚步踏在脚踏板11的上方，通过滑块9和滑槽8滑动配合实现稳定下压，通过弹簧13进行弹性支撑，在使用过程中增加舒适性，支撑柱1的顶部一侧固定连接有横杆4，横杆4的两侧和隔板5之间固定连接有第二固定弧形块3。
[0028]工作原理：在使用时通过公交车站立区隔板5进行通过海绵层7进行包裹隔板5，使用时防止出现晃动而站立不稳造成碰撞发生危险，同时在座位区一侧的隔板5进行设置有把手10和脚踏板11，通过把手10进行在公交车移动过程中更够作为扶手使用，有利于稳定
乘客的稳定，通过脚踏板11便于乘客的脚步踏在脚踏板11的上方，通过滑块9和滑槽8滑动配合实现稳定下压，通过弹簧13进行弹性支撑，在使用过程中增加舒适性。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种封闭小型公交车乘客安全隔板，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的底端两均固定连接有第一固定弧形块(2)，所述第一固定弧形块(2)的一侧固定连接有隔板(5)，所述隔板(5)的内部一侧固定连接有海绵层(7)；所述隔板(5)的一侧下方两端均开设有若干开口(15)，所述开口(15)的内部设置有滑槽(8)，且滑槽(8)和隔板(5)固定连接，所述滑槽(8)的内部滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的一侧上方固定连接有脚踏板(11)，所述脚踏板(11)和滑块(9)之间固定连接有支撑架(12)。2.根据权利要求1所述的一种封闭小型公交车乘客安全隔板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周顺春，翁方方，蒋士军，王远，景海涛，
申请(专利权)人：苏州益高电动车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：