车身中通道结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身中通道结构及车辆，本实用新型专利技术的车身中通道结构包括沿车身长度方向布置的中通道本体；而且，中通道本体内设有沿中通道本体长度方向布置的供线束和/或管路通过的过孔，过孔的至少一端开口在中通道本体的端部。本实用新型专利技术的车身中通道结构，在车身长度方向上布置中通道本体，可提升车身结构纵向上的支撑强度；而在中通道本体内部设置过孔，用于线束、管路等的布设；可减少车身上管线布设结构的设置，且对管线具有良好的防护效果，从而利于改善车辆前部和后部之间管线的布设条件。布设条件。布设条件。

【技术实现步骤摘要】
车身中通道结构及车辆


[0001]本技术涉及车身结构
，特别涉及一种车身中通道结构。另外，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展和普及，新能源汽车的动力电池技术也取得了显著进步。新能源汽车的电池包一般设于车辆中部的底部，位于前地板下方。电池包一般会配设底托盘，用于承载电池包内的模组等部件，并通过底托盘将电池包整体固装于车辆的底部框架上。
[0003]车身的中部结构，尤其是电池包附近的框架结构，不仅要承载电池包的重量，并对电池包起到保护作用；而且是车辆的重要支撑结构，需要承载车身主体的主要重量，而且还需要具有抗碰撞强度，以降低来自车辆侧部碰撞的风险。
[0004]现有的车身中部框架结构，设置比较复杂，包括门槛梁、前地板、电池包壳体、门槛加强梁、座椅横梁等。装配工艺繁复，不利于整车装配效率的提升。而且，现有的电池包壳体，为了降低电池包的整体重量，需要严格控制壳体的厚度，导致电池包壳体的防护强度不足，隔热效果差，不利于电池包内部的工况温度控制。
[0005]而且，由于车身中部下方的装配结构复杂，由门槛梁、前地板、电池包壳体、门槛加强梁等多个部件装配而成，导致车身底部的隔音性能下降，不利于提升车辆的使用体验。
[0006]此外，车辆前部和后部之间需要布设较多的线路、管路，车辆中部的结构还需要考虑线路、管路布设的问题。为了便于线路管路布设，很多框架结构需要进行避让设计，这进一步增加了车辆的制造成本，车辆的装配以及线路管路的布设等操作难度也进一步提升。
技术内容
[0007]有鉴于此，本技术旨在提出一种车身中通道结构，以利于改善车辆前部和后部之间管线的布设条件。
[0008]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0009]一种车身中通道结构，包括沿车身长度方向布置的中通道本体，且所述中通道本体内设有沿所述中通道本体长度方向布置的供线束和/或管路通过的过孔，所述过孔的至少一端开口在所述中通道本体的端部。
[0010]进一步的，所述中通道本体采用铝型材制成。
[0011]进一步的，所述过孔为间隔排布在所述中通道本体内的多个。
[0012]进一步的，所述过孔为圆孔或方孔，或者，部分所述过孔为圆孔，部分所述过孔为方孔。
[0013]进一步的，各所述过孔中，至少一个所述过孔的内径与其它所述过孔不同。
[0014]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0015]本技术的车身中通道结构，在车身长度方向上布置中通道本体，可提升车身
结构纵向上的支撑强度；同时，在中通道本体内部设置过孔，用于线束、管路等的布设；可减少车身上管线布设结构的设置，且对管线具有良好的防护效果，从而利于改善车辆前部和后部之间管线的布设条件。
[0016]此外，在中通道本体上间隔设置多个过孔，可分别用于不同线路、管路的布设，实现不同管线的分类穿设，利于提升车里管线布设的规范性，而且，间隔布置多个过孔，也有利于在提升中通道本体轻量化的前提下保持其良好的整体强度。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车身中设有本技术所述的车身中通道结构。
[0018]进一步的，所述车身的中部具有被设置成环形的边框，以及连接在所述边框内的前地板面板，所述边框与所述前地板面板限定出电池模组安装空间，所述电池模组安装空间位于所述前地板面板的下方，所述中通道本体设置在所述前地板面板上，且所述中通道本体的两端分别与所述边框的前端及后端相连。
[0019]进一步的，所述前地板面板低于所述边框的顶部设置，所述边框的前端与后端的顶部均设有凹槽，所述中通道本体的两端分别固连在与之对应的所述凹槽中。
[0020]进一步的，所述前地板面板上还设有座椅安装横梁，所述座椅安装横梁与所述边框和所述中通道本体分别相连。
[0021]进一步的，所述边框具有分设在两侧的平直段部分，所述平直段部分沿车身长度方向延伸，且两侧的所述平直段部分构成所述车身中的门槛梁；和/或，所述前地板面板的顶部铺设有传热材料。
[0022]相对于现有技术，本技术的车辆具有上述车身中通道结构所具备的技术优势。
[0023]同时，由边框和前地板面板分别构成电池包的侧部壳体和上壳体，从而限定出电池模组安装空间，使边框在作为车身框架结构的同时作为电池包的侧部壳体使用，有利于简化车身中部下方的装配结构；而将中通道本体两端分别连接在边框的前后两端，则有助于提升车身中部的整体结构强度，即利于中通道本体的安装布置，也有助于加强边框的自身防护性能。
[0024]此外，边框的两侧设置成平直段部分，并作为车身的门槛梁使用，从而简化了车身中部下方的整体框架结构，边框在作为车身中部框架结构组成部分的同时，还作为电池包的侧部壳体，具有良好的支撑强度和电池防护性能，且利于精简车辆的装配工艺。
附图说明
[0025]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本技术实施例一所述的车身中通道结构中的中通道本体的立体结构示意图；
[0027]图2为图1中B所示视角下中通道本体的结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例一所述的中通道本体另一种过孔设置形式的端面结构示意图；
[0029]图4为本技术实施例二所述的电池包壳体结构集成于车身上的立体结构示意图；
[0030]图5为本技术实施例二所述的电池包壳体结构的立体结构示意图；
[0031]图6为图5所示部件于另一视角下的结构示意图；
[0032]图7为图5中A
‑
A所示部位的剖面结构示意图；
[0033]附图标记说明：
[0034]1、边框；100、隔板；101、分腔体；12、平直段部分；13、凹槽；14、加强梁；15、前地板面板；16、电池模组安装空间；17、座椅安装横梁；18、车架连接件；
[0035]20、中通道本体；200、过孔。
具体实施方式
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0038]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身中通道结构，其特征在于：包括沿车身长度方向布置的中通道本体(20)，且所述中通道本体(20)内设有沿所述中通道本体(20)长度方向布置的供线束和/或管路通过的过孔(200)，所述过孔(200)的至少一端开口在所述中通道本体(20)的端部。2.根据权利要求1所述的车身中通道结构，其特征在于：所述中通道本体(20)采用铝型材制成。3.根据权利要求1或2所述的车身中通道结构，其特征在于：所述过孔(200)为间隔排布在所述中通道本体(20)内的多个。4.根据权利要求3所述的车身中通道结构，其特征在于：所述过孔(200)为圆孔或方孔，或者，部分所述过孔(200)为圆孔，部分所述过孔(200)为方孔。5.根据权利要求3所述的车身中通道结构，其特征在于：各所述过孔(200)中，至少一个所述过孔(200)的内径与其它所述过孔(200)不同。6.一种车辆，其特征在于：所述车辆的车身中设有权利要求1至5中任一项所述的车身中通道结构。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述车身的中部具有被设置成环形的边框(1)，以及连接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，贺志杰，张涛，张书任，武文波，杨保垒，宋国华，陈曦，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：